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中高端車型市場(chǎng)份額失守,BBA相繼官宣重磅新車“打氣”

來(lái)源:汽車信息網(wǎng) | 2024-09-09 14:59:05
首先,奔馳表示深化在華布局,在中國(guó)投資超140億,明年陸續(xù)引入三款車型和“無(wú)圖”端到端全場(chǎng)景智駕系統(tǒng)

奔馳、寶馬和奧迪幾乎在24小時(shí)之內(nèi),相繼發(fā)布新車規(guī)劃,難不成是受了什么刺激?

首先,奔馳表示深化在華布局,在中國(guó)投資超140億,明年陸續(xù)引入三款車型和“無(wú)圖”端到端全場(chǎng)景智駕系統(tǒng);

之后在第二天,奧迪宣布將面向中國(guó)市場(chǎng)打造品牌史上最大規(guī)模產(chǎn)品布局,國(guó)產(chǎn)奧迪Q6L e-tron和全新奧迪A5家族。而在成都車展推出多款重磅新車之后,寶馬也官宣將于2028年推出量產(chǎn)氫燃料電池車!

顯然BBA相繼發(fā)布新車型并非偶然,表態(tài)堅(jiān)定在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí),也明確了發(fā)力方向。

中高端價(jià)位車型份額失守

數(shù)據(jù)表明,作為中國(guó)豪華品牌代表,奔馳、寶馬和奧迪在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展都不同程度遇到瓶頸,特別是在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面,和預(yù)期相差較大。在今年上半年,奔馳和奧迪銷量同比都出現(xiàn)較大幅度下滑,而寶馬雖然上半年銷量跟去年基本持平,但是在優(yōu)惠方面付出非常大的代價(jià)。

相比銷量下滑,新能源轉(zhuǎn)型受阻,BBA在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額失守,才是最大的危機(jī)。“汽扯扒談”對(duì)比發(fā)現(xiàn),在30萬(wàn)左右的轎車市場(chǎng),BBA主銷的56E,都出現(xiàn)明顯下滑。在25萬(wàn)級(jí)以下車型,比如奧迪A3,相比去年下滑更嚴(yán)重。

在SUV市場(chǎng)體現(xiàn)更為明顯。在30萬(wàn)級(jí)以上SUV市場(chǎng),BBA受到明顯沖擊,除了奔馳GLC之外,BBA其他SUV車型銷量出現(xiàn)明顯下行趨勢(shì)。

在剛剛過(guò)去的8月份,雖然BBA都沒(méi)有公布月銷量,但是參照周銷量數(shù)據(jù)累加,理想已經(jīng)超過(guò)寶馬,與奧迪基本持平。而理想銷量主要集中在25-35萬(wàn)元L系列SUV。

BBA另一個(gè)“心腹大患”問(wèn)界,呈現(xiàn)出價(jià)格越高銷量越好的趨勢(shì),50萬(wàn)元級(jí)M9已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月銷量突破1.5萬(wàn)輛,超過(guò)國(guó)產(chǎn)寶馬X5一倍以上,而且M9還沒(méi)什么折扣。

很難想象,當(dāng)享界和智界成長(zhǎng)起來(lái)之后,BBA會(huì)不會(huì)在轎車市場(chǎng)也將迎來(lái)更大的沖擊,所以BBA必須強(qiáng)化優(yōu)勢(shì),同時(shí)奪回SUV市場(chǎng)。

BBA都在加碼燃油車

新能源雖然是大勢(shì)所趨,但是BBA目前車型組成來(lái)看,燃油車依然是絕對(duì)主力,所以在近兩年,依然有重磅燃油車型推出。

寶馬就在本屆成都車展上,發(fā)布全新寶馬X3L。既然在智能化上稍遜一籌,那么寶馬希望通過(guò)全新設(shè)計(jì)和更大的空間贏得更多市場(chǎng)。

對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō),直接采用燃油車和電動(dòng)車兩套命名序列,主打既加油又加電的雙路線。目前除了確定新A6L不會(huì)改名之外,A4L將全新?lián)Q代并更名為A5L,全新Q5也將以新Q5L引入國(guó)內(nèi),這也就意味著未來(lái)幾年,奧迪目前國(guó)產(chǎn)主力燃油車型,都會(huì)迎來(lái)全面換代并且仍然保留燃油動(dòng)力。

有了兩大新平臺(tái)加持,奔馳在電動(dòng)化方面的新車會(huì)有較大的改變,但是在明年推出的新車規(guī)劃中,中國(guó)專屬的長(zhǎng)軸距GLE無(wú)疑更受關(guān)注。根據(jù)了解,長(zhǎng)軸距GLE采用本土研發(fā)和生產(chǎn),新車動(dòng)力不僅有燃油,還有望推出插混版,顯然長(zhǎng)軸距GLE的目標(biāo)不只是國(guó)產(chǎn)X5,還有問(wèn)界M9。

對(duì)于BBA而言,繼續(xù)強(qiáng)化燃油車優(yōu)勢(shì),確實(shí)是保持住在中國(guó)市場(chǎng)基盤的正確思路,但是想奪回市場(chǎng)份額,還是要在新能源車型方面發(fā)力。從目前消費(fèi)趨勢(shì)來(lái)看,對(duì)于高端新能源車型,車機(jī)和智能化方面的要求也更高,新平臺(tái)車型能否在這些方面有明顯改觀,才是BBA守住豪華品牌第一集團(tuán)關(guān)鍵。

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