近期關(guān)于捷豹路虎“小道消息”比較多，捷豹路虎也是接連辟謠，但是很明顯，捷豹路虎在中國(guó)銷(xiāo)售模式和渠道將迎來(lái)大調(diào)整。

正所謂無(wú)風(fēng)不起浪，先是有媒體報(bào)道稱(chēng)：一家在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的豪華品牌合資車(chē)企可能面臨解散的命運(yùn)。目前，關(guān)于這家公司的整合最終方案尚未確定。之后就有消息稱(chēng)：“捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)” （IMSS）將被關(guān)閉。

捷豹路虎一方面澄清表示消息不實(shí)。另一方面表示近期公司在華確實(shí)啟動(dòng)了一系列運(yùn)營(yíng)模式及組織架構(gòu)的轉(zhuǎn)型舉措，此次轉(zhuǎn)型主要將圍繞IMSS機(jī)構(gòu)進(jìn)行多項(xiàng)調(diào)整。

緊接著又有消息曝出IMSS進(jìn)行大規(guī)模裁員，裁員比例超過(guò)50%，其中市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理以上幾乎都被裁，留下的高級(jí)經(jīng)理，則接受了降級(jí)。捷豹路虎中國(guó)方面回應(yīng)稱(chēng)大規(guī)模裁員為不實(shí)消息。根據(jù)內(nèi)部人士透露，IMSS的裁員比例大約為20%，裁員賠償確實(shí)為“n+3"。

IMSS調(diào)整后由捷豹路虎主導(dǎo)

國(guó)內(nèi)豪華品在銷(xiāo)售方面，或者是由中方主導(dǎo)，或者是成立銷(xiāo)售公司由外方主導(dǎo)，但是捷豹路虎銷(xiāo)售組織架構(gòu)在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)品牌中應(yīng)該是最復(fù)雜。奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司成立于2012年11月，2014年5月，捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎汽車(chē)組建了IMSS，雙方派駐人員負(fù)責(zé)捷豹路虎在中國(guó)的銷(xiāo)售。

該機(jī)構(gòu)是捷豹路虎在中國(guó)的最主要銷(xiāo)售主體，承擔(dān)著捷豹和路虎兩大品牌十余款進(jìn)口，以及合資車(chē)型的全部銷(xiāo)售營(yíng)銷(xiāo)任務(wù)。在IMSS機(jī)構(gòu)中，共設(shè)銷(xiāo)售、生產(chǎn)、采購(gòu)等八個(gè)職能部門(mén)及三個(gè)委員會(huì)，由奇瑞與捷豹路虎兩方分別派駐。在成立之初，奇瑞捷豹路虎認(rèn)為，IMSS最大的好處是簡(jiǎn)化決策流程、統(tǒng)一銷(xiāo)售政策。

IMSS執(zhí)掌捷豹路虎所有進(jìn)口車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)大權(quán)，卻不是法人實(shí)體銷(xiāo)售公司，IMSS在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中存在兩家公司資源爭(zhēng)奪與內(nèi)耗，這些導(dǎo)致IMSS的內(nèi)部斗爭(zhēng)激烈，高層人事動(dòng)蕩頻繁。IMSS在9年時(shí)間內(nèi)先后經(jīng)歷了陸逸、畢少樸、魏傅然、潘慶（暫代）、李大龍五位高管。現(xiàn)任總裁吳辰于2023年4月1日上任，是IMSS的第6任總裁，也是IMSS自2014年成立之后的第二位中國(guó)籍高管。

IMSS的人事大調(diào)整，在國(guó)慶節(jié)前就已經(jīng)開(kāi)始，重新劃分了IMSS的幾大職能板塊，間接促成了一部分VP崗位撤銷(xiāo)和新增。而在國(guó)慶節(jié)后，IMSS高級(jí)經(jīng)理和執(zhí)行層面員工的“全體起立”。但是離職手續(xù)的便捷和賠償金加大了離職吸引力，超預(yù)期的幾十位員工選擇拿“大禮包”，導(dǎo)致崗位冗余一下變成了崗位空余。

此次組織機(jī)構(gòu)調(diào)整之后，最大的變化是IMSS已經(jīng)完成了捷豹路虎中國(guó)主導(dǎo)，并且奇瑞捷豹路虎合同的員工在11月1日前都將切換至捷豹路虎中國(guó)合同。據(jù)捷豹路虎內(nèi)部員工透露，在這次大幅削減掉IMSS人力成本后，奇瑞方將更加聚焦工廠端的運(yùn)營(yíng)，基本不再參與IMSS的管理，目前的重點(diǎn)是要推進(jìn)“Freelander神行者”項(xiàng)目落地。

Freelander神行者銷(xiāo)售“自立門(mén)戶”

捷豹路虎表示在華啟動(dòng)一系列運(yùn)營(yíng)模式及組織架構(gòu)的轉(zhuǎn)型舉措，提升組織競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，加速推進(jìn)“重塑未來(lái)”全球戰(zhàn)略的落地，以及全新合資模式的順利開(kāi)展。具體措施包括圍繞IMSS，新設(shè)HoB本土化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、建立業(yè)務(wù)中臺(tái)、優(yōu)化職能設(shè)置、推進(jìn)資源整合，從而打造公司在華全鏈路商務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

根據(jù)了解，該系列舉措經(jīng)由捷豹路虎與奇瑞汽車(chē)雙方的深入溝通并達(dá)成共識(shí)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)針對(duì)現(xiàn)有組織架構(gòu)以及奇瑞捷豹路虎的整合、賦能并提效。此次調(diào)整目的很明確，但是為何成立近12年的IMSS選擇在這個(gè)時(shí)候調(diào)整？

外部原因在于捷豹路虎在近一年銷(xiāo)量疲軟。數(shù)據(jù)顯示今年1-9月，捷豹路虎在華零售銷(xiāo)量為70283輛，同比下跌10.5%。作為曾經(jīng)穩(wěn)居豪華品牌第二陣營(yíng)的捷豹路虎，如今已經(jīng)跌出豪華品牌銷(xiāo)量前十之外。

盡管傳統(tǒng)豪華品牌今年普遍銷(xiāo)量下滑，但是但是捷豹路虎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多款車(chē)型國(guó)產(chǎn)，而且促銷(xiāo)力度很大，在這種情況下經(jīng)銷(xiāo)商“越買(mǎi)越虧”。除了攬勝和衛(wèi)士，其他車(chē)型都是虧錢(qián)賣(mài)。即使這樣的情況下，路虎銷(xiāo)量下滑仍然嚴(yán)重，而IMSS并沒(méi)拿出有效的調(diào)整方法。

更重要的內(nèi)部原因是，6月19日，捷豹路虎與奇瑞宣布宣布簽署戰(zhàn)略合作意向書(shū)，授權(quán)奇瑞捷豹路虎在其推出的全新電動(dòng)汽車(chē)上使用“Freelander神行者”品牌。該車(chē)型基于奇瑞純電平臺(tái)打造，于奇瑞捷豹路虎常熟工廠生產(chǎn)，掛神行者標(biāo)識(shí)銷(xiāo)售。

而就在協(xié)議簽署的第二天，奇瑞6月20日宣布全面退出IMSS的管理，從全面參與到生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售的全方位合作，到專(zhuān)注于生產(chǎn)與技術(shù)分享，顯然這并不巧合，奇瑞與捷豹路虎的合作正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)變。

據(jù)接近捷豹路虎內(nèi)部人士透露，“Freelander神行者”相關(guān)車(chē)型不會(huì)在雙方現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)中銷(xiāo)售，會(huì)啟用一個(gè)全新的網(wǎng)絡(luò)，由奇瑞方面負(fù)責(zé)。這很容易讓人聯(lián)想到，曾經(jīng)捷豹路虎的“老東家”福特，在成立了旨在將福特進(jìn)口車(chē)、長(zhǎng)安福特與江鈴福特三個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)“全包”的全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)NDSD。而在江鈴福特2021年另立渠道正式“單飛”后，NDSD全面縮減。

如今這一幕，在IMSS重演。根據(jù)了解，F(xiàn)reelander神行者品牌計(jì)劃量產(chǎn)三款車(chē)型，不但有純電的，還有增程版本。這將成為捷豹路虎在中國(guó)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。而如此重要車(chē)型由奇瑞負(fù)責(zé)的全新網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，這對(duì)于IMSS會(huì)有非常大的影響。面對(duì)國(guó)產(chǎn)捷豹路虎車(chē)型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和銷(xiāo)量下滑，未來(lái)捷豹路虎電動(dòng)車(chē)型引入遙遙無(wú)期，在失去Freelander神行者品牌銷(xiāo)售后，IMSS未來(lái)聚焦進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)或是大勢(shì)所趨。

有消息透露，奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁、IMSS常務(wù)副總裁馬振山，已不再負(fù)責(zé)IMSS的具體業(yè)務(wù)，將正式投入Freelander神行者品牌項(xiàng)目落地工作。由此可見(jiàn)，F(xiàn)reelander神行者品牌創(chuàng)新性合作模式背后，也體現(xiàn)出合資企業(yè)中外外雙方新的關(guān)系定位。由中方全權(quán)負(fù)責(zé)的Freelander神行者品牌，能否打破合資車(chē)企新能源車(chē)型銷(xiāo)量困局，還需拭目以待。