今年正值蔚來(lái)汽車成立十周年，已經(jīng)不擔(dān)心豪華電動(dòng)身份的蔚來(lái)，目前更希望在銷量上更上一層樓，同時(shí)也要向市場(chǎng)與投資人證明其盈利能力。

12月21日，在2024蔚來(lái)日上蔚來(lái)正式宣布其旗艦行政轎車ET9上市，售價(jià)78.8萬(wàn)元起，首發(fā)限量版售價(jià)81.8萬(wàn)元。該車將于明年3月交付。

此外，蔚來(lái)還發(fā)布了第三品牌螢火蟲(chóng)（FIREFLY），預(yù)售價(jià)14.88萬(wàn)元，計(jì)劃于2025年4月上市。

999臺(tái)ET9首發(fā)版已賣完

相比于尊界S800超百萬(wàn)的售價(jià)，蔚來(lái)ET9的價(jià)格還是保守了一些，同時(shí)蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌也是對(duì)這款車寄予厚望，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)時(shí)長(zhǎng)近3個(gè)小時(shí)，但有近2個(gè)小時(shí)是在介紹ET9，總的來(lái)說(shuō)就是解釋為何ET9敢定這個(gè)價(jià)格。

李斌稱：“ET9是蔚來(lái)十年科技創(chuàng)新的結(jié)晶之作，代表著全球智能電動(dòng)汽車創(chuàng)新的最新突破。”

為此，李斌介紹了ET9在九大領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，包括設(shè)計(jì)、空間、舒適、音響、智能系統(tǒng)、智駕、安全、三電、駕乘等。

ET9 是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的 D 級(jí)車，5325x2017x1621mm 的長(zhǎng)寬高，占地足足 10.6 平方米，體量感十足。據(jù)介紹，ET9擁有神璣高等級(jí)智駕芯片，能夠高效運(yùn)行各類AI算法。脫敏后的260億公里用戶真實(shí)行駛數(shù)據(jù)通過(guò)群體智能方式，為蔚來(lái)世界模型NWM的訓(xùn)練提供海量的高質(zhì)量數(shù)據(jù)。另外，多材料復(fù)合車身和創(chuàng)新空間力學(xué)設(shè)計(jì)，帶來(lái)52600N•m/deg超強(qiáng)扭轉(zhuǎn)剛度。

此外，ET9采用全域900V高壓架構(gòu)，擁有系統(tǒng)最高電壓、峰值充電功率和車端峰值充電電流等三項(xiàng)全球第一。而蔚來(lái)ET9搭載的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，使其能夠更好地與其他智能駕駛系統(tǒng)協(xié)同工作，如自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。

在動(dòng)力上，ET9 搭載了 100 度電池包，可以提供 650km 的續(xù)航，全域 900V 高壓架構(gòu)也帶來(lái)了更快的充電速度，峰值充電功率可以達(dá)到 600kW。

數(shù)字架構(gòu)則更為關(guān)鍵，ET9 的核心是由 2 片神璣 NX9031 芯片 + 高通驍龍 8295 構(gòu)成的中央計(jì)算平臺(tái)，將智駕、智艙、車身域、動(dòng)力域等跨域融合，統(tǒng)一調(diào)動(dòng)。

NIO Day上，李斌通過(guò)測(cè)試短視頻全方位地展示出ET9的優(yōu)勢(shì)，其中在時(shí)速超160km/h的爆胎測(cè)試的視頻中，李斌親自上陣進(jìn)行實(shí)測(cè)，為的就是證明ET9足夠安全。他戲稱：“現(xiàn)在做車太費(fèi)CEO了。”

在溝通會(huì)上，蔚來(lái) CEO 李斌透露，999 臺(tái)蔚來(lái) ET9 首發(fā)版車型已經(jīng)全部賣完。同時(shí)他表示，ET9 一個(gè)月要能賣 1000 臺(tái)就很開(kāi)心了。ET9 作為一款特別貴的車，肯定是需要大家多看多體驗(yàn)的，所以肯定是超出我們預(yù)期的。

螢火蟲(chóng)主打全球走量

在今年的NIO Day上，蔚來(lái)第三品牌螢火蟲(chóng)正式亮相。“螢火蟲(chóng)聚焦于智能電動(dòng)高端小車市場(chǎng)，所推出的產(chǎn)品比Smart更MINI，比MINI更Smart。”李斌說(shuō)道。

螢火蟲(chóng)在蔚來(lái)的定位，相當(dāng)于寶馬集團(tuán)的MINI品牌。新車上市后，將會(huì)與寶馬電動(dòng)MINI、奔馳電動(dòng)Smart等車型構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

“雖然蔚來(lái)和螢火蟲(chóng)都是高端品牌，但蔚來(lái)更商務(wù)一些，螢火蟲(chóng)偏生活一些。”蔚來(lái)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁Kris Tomasson闡述了螢火蟲(chóng)在設(shè)計(jì)方面的匠心獨(dú)運(yùn)。

與蔚來(lái)、樂(lè)道品牌有所不同，李斌一再?gòu)?qiáng)調(diào)螢火蟲(chóng)有且僅有一款車型，將于2025年4月份正式上市。

螢火蟲(chóng)定位高端智能電動(dòng)高端小車，為全球自信自在、熱愛(ài)生活的用戶而生。車輛前臉和尾部大燈均為標(biāo)志性的“三重奏”三眼大燈，極具辨識(shí)度。

據(jù)介紹，firefly螢火蟲(chóng)擁有同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑4.7m；全場(chǎng)景智能泊車；同級(jí)最大92L前備箱，二排座椅放倒后可與后備箱連成超1250L的純平空間；安全設(shè)計(jì)同級(jí)最強(qiáng)，標(biāo)配9個(gè)安全氣囊同級(jí)最多，車身?yè)碛行≤嚰?jí)別最強(qiáng)抗扭剛度。

目前并沒(méi)有公布動(dòng)力信息，預(yù)計(jì)其主要競(jìng)爭(zhēng)力是BaaS 電池租賃方案后十萬(wàn)以下的售價(jià)，無(wú)論是已經(jīng)大幅降價(jià)后的純電 MINI，還是經(jīng)銷商暗中低價(jià)銷售的 Smart電動(dòng)小車，未來(lái)采用換電方案的螢火蟲(chóng)性價(jià)比肯定會(huì)更高。

據(jù)悉，螢火蟲(chóng)品牌將擁有獨(dú)立的換電體系。由于螢火蟲(chóng)品牌的電池較小，因此其換電站的部署成本將更低，更便于在全球市場(chǎng)進(jìn)行快速部署，螢火蟲(chóng)車型也將在蔚來(lái)門店展出銷售。

“螢火蟲(chóng)所屬的小車市場(chǎng)是全球高達(dá)1000萬(wàn)輛級(jí)的市場(chǎng)，其中歐洲是400萬(wàn)輛級(jí)的市場(chǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)的體量并不是特別大，螢火蟲(chóng)是為全球客戶而生的高端小車品牌，可以肯定的是，螢火蟲(chóng)將要比蔚來(lái)和樂(lè)道品牌更快的進(jìn)入全球市場(chǎng)！”李斌說(shuō)道。

發(fā)布完螢火蟲(chóng)后，目前蔚來(lái)已經(jīng)有一個(gè)主品牌，兩個(gè)子品牌。

其中主品牌蔚來(lái)負(fù)責(zé)穩(wěn)固豪華電動(dòng)品牌身份，加速替代 BBA；樂(lè)道負(fù)責(zé)穩(wěn)住銷量與毛利，帶來(lái)更好的交付數(shù)據(jù)與利潤(rùn)；而螢火蟲(chóng)則面向全球市場(chǎng)，是蔚來(lái)真正打開(kāi)全球市場(chǎng)的開(kāi)始。

在蔚來(lái)汽車十周年之際，李斌沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)的“十年之約”，此前李斌表示，蔚來(lái)2024年全年銷量預(yù)計(jì)22萬(wàn)輛。有了樂(lè)道和螢火蟲(chóng)品牌后，蔚來(lái)2025年的整體目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)銷量翻番，達(dá)到44萬(wàn)輛，也希望這兩款新車能夠讓蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)在2026年盈利的愿望。