昨日，零跑汽車不僅展示了最新的技術(shù)成果 LEAP3.5 技術(shù)架構(gòu)，而且宣布采用新架構(gòu)的全新B系列首款車型B10正式開(kāi)啟預(yù)售。 和其他車企卷價(jià)格但減配置不同，這款預(yù)售價(jià)10.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)元的智能SUV，以激光雷達(dá)+600km續(xù)航+滿配智能的“硬核三件套”，直接擊穿15萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)的技術(shù)實(shí)力天花板，讓更多的高科技配置首次下探到15萬(wàn)元區(qū)間，是名副其實(shí)的行業(yè)“尖品”。

僅1小時(shí)，新車訂單量突破15010輛，創(chuàng)下零跑品牌歷史最快預(yù)售紀(jì)錄！從訂單量也看出這款車型具備爆款潛質(zhì)。在預(yù)售階段，B10還提供了豐富的預(yù)訂期專屬權(quán)益，包括預(yù)付99元享2000元尾款抵扣券、零跑老車主增換購(gòu)4000元現(xiàn)金購(gòu)車優(yōu)惠、此外所有顏色免費(fèi)選擇、價(jià)值800元的交付禮包等。

同時(shí)零跑汽車也再次承諾，車型未來(lái)所有OTA升級(jí)，仍都將免費(fèi)。根據(jù)了解，零跑B10將于4月正式上市，并實(shí)現(xiàn)批量交付，將成為零跑歷史上交付速度最快的車型。

讓激光雷達(dá)殺入12萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)

今年智駕配置全面普及，但是幾十萬(wàn)和幾萬(wàn)車型搭載的智駕配置性能和體驗(yàn)感差別很大。而搭載的智駕配置零跑B10頂配激光雷達(dá)智駕版預(yù)售價(jià)僅12.98萬(wàn)元，首次將高階智駕硬件拉入大眾消費(fèi)區(qū)間。并且其搭載的高通8650智駕芯片+激光雷達(dá)+端到端大模型算法，支持高速/城區(qū)無(wú)圖領(lǐng)航輔助（NAP），硬件儲(chǔ)備對(duì)標(biāo)50萬(wàn)元級(jí)豪華車。用戶無(wú)需額外選裝，全系標(biāo)配自動(dòng)泊車，且軟件服務(wù)終身免費(fèi)，徹底打破“高配即高價(jià)”的行業(yè)潛規(guī)則。

智能座艙方面，車內(nèi)配備14.6英寸2.5K中控屏+高通8295芯片，AI算力較8155芯片提升8倍，支持通義千問(wèn)+DeepSeek雙AI大模型，實(shí)現(xiàn)多輪對(duì)話、方言識(shí)別甚至“主動(dòng)服務(wù)”——例如根據(jù)天氣自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)、根據(jù)導(dǎo)航預(yù)判充電需求。副駕區(qū)域的“魔術(shù)拓展塢”設(shè)計(jì)，包括6個(gè)拓展孔位+折疊桌板，讓年輕用戶充分發(fā)揮創(chuàng)意空間。

續(xù)航方面，B10提供510km和600km兩種續(xù)航版本，快充19分鐘即可補(bǔ)能50%。搭載了七合一高性能油冷電驅(qū)總成，百公里加速僅需6.8秒，配合Stellantis集團(tuán)聯(lián)合調(diào)校的底盤，兼顧舒適與操控。得益于LMC一體運(yùn)動(dòng)融合控制底盤，零跑B10可以做到120km時(shí)速爆胎穩(wěn)定控制，媲美百萬(wàn)級(jí)豪車水平。更值得關(guān)注的是其CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)36300N·m/deg。

零跑B10不僅技術(shù)出眾，在設(shè)計(jì)和內(nèi)飾用料等方面，也展現(xiàn)出國(guó)際大廠的水準(zhǔn)。憑借2735mm軸距和“得房率87.4%”的空間設(shè)計(jì)，B10后排腿部空間比競(jìng)品多出1指，座椅放平后可擴(kuò)展至1415L容積，秒變露營(yíng)大床房。此外在設(shè)計(jì)、環(huán)保以及安全性等諸多方面，已獲得歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)的評(píng)測(cè)認(rèn)證和背書?？梢哉f(shuō)在低價(jià)的背后，B10已經(jīng)獲得國(guó)際優(yōu)質(zhì)車型的標(biāo)簽，這也是行業(yè)內(nèi)首例。

好而不貴還能賺錢的“硬實(shí)力”

零跑車型為高品質(zhì)車型定低價(jià)，已經(jīng)不是第一次了，很多人猜測(cè)，這么“卷”下去，零跑經(jīng)營(yíng)和發(fā)展如何延續(xù)？實(shí)際上，從零跑剛剛公布的2024年財(cái)報(bào)來(lái)看，數(shù)據(jù)非常出色。營(yíng)業(yè)收入達(dá)321.6億元，毛利率達(dá)8.4%，總交付量達(dá)293724臺(tái)，在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌排名中穩(wěn)居前三，且同比增速最快；并在全球新能源品牌排名中位居第11位。

尤其是在2024年第四季度，零跑月均交付超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，毛利率達(dá)13.3%，創(chuàng)單季度新高，并提前一年實(shí)現(xiàn)單季度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正的目標(biāo)，成為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中第二家實(shí)現(xiàn)盈利的公司。

對(duì)于零跑定價(jià)低但是經(jīng)營(yíng)狀況良好的原因，朱江明總結(jié)為兩大策略——技術(shù)創(chuàng)新和成本定價(jià)。零跑自始至終堅(jiān)持核心零部件自研自造，以此獲得技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)、成本的優(yōu)勢(shì)。在全域自研、技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，零跑始終堅(jiān)持成本定價(jià)，不追求高毛利率，最大限度讓利給用戶，真正做到好而不貴。

不論是行業(yè)最先進(jìn)的LEAP3.5超級(jí)集成技術(shù)架構(gòu)，還是智駕、座艙的深度融合，都是零跑全域自研的體現(xiàn)。而零跑通過(guò)LEAP3.5超級(jí)集成架構(gòu)實(shí)現(xiàn)三電、智駕、座艙的全域自研，將激光雷達(dá)、8295芯片等高端配置成本壓縮至極致。例如激光雷達(dá)方案采用國(guó)產(chǎn)替代+算法自研，成本較行業(yè)平均水平降低40%。

伴隨著零跑B10的推出，標(biāo)志著零跑全域自研成果進(jìn)入收獲期。不僅零跑新車全面從“性價(jià)比”轉(zhuǎn)向“智價(jià)比”，而且隨著與Stellantis集團(tuán)的深度合作，B系列將打入全球化市場(chǎng)。而開(kāi)啟預(yù)售的零跑B10，或?qū)⒊蔀楦膶懯袌?chǎng)格局的“現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”。在10-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，零跑新車不僅對(duì)合資燃油車和同級(jí)新能源車，形成全方位優(yōu)勢(shì)；而且也有望改變消費(fèi)者的“口味”。曾經(jīng)15萬(wàn)預(yù)算買SUV“夠用就好”，如今必須“滿配才香”，而這也讓零跑成為唯一選項(xiàng)！