“汽扯扒談”從北京各大商超特斯拉展廳了解到，Model Y煥新版已陸續(xù)到店。同時看到店內(nèi)人頭攢動，顯示出特斯拉超高人氣。相比而言，在同一層的理想、蔚來等新勢力展廳，明顯關(guān)注人員要少很多。而隨著Model Y煥新版開啟交付，也帶動特斯拉周交付量明顯提升。

中國市場對于特斯拉而言，已經(jīng)越來越重要，但是特斯拉在中國市場也受到越來越大的挑戰(zhàn)。據(jù)乘聯(lián)分會統(tǒng)計，2024年特斯拉中國合計批發(fā)銷量同比下降3.3%至91.7萬輛，占公司全球交付量的51.2%?？鄢隹跀?shù)據(jù)后，特斯拉在中國市場的零售銷量同比增長8.9%至65.7萬輛，占公司全球交付量的36.7%。

現(xiàn)在特斯拉在中國主要銷量兩款車型。其中Model Y以超48萬輛，成為SUV市場銷量冠軍，而這樣算下來，Model 3的銷量應(yīng)該在17萬輛左右。其風(fēng)頭和數(shù)據(jù)表現(xiàn)都不及Model Y。是因為轎車在中國市場不如SUV受歡迎嗎？從定位相似的SU7市場表現(xiàn)，可以看出并非如此。

Model 3銷量受SU7影響大

去年3月底上市的小米SU7，在2024年共交付了13.5萬輛。而這還是首次造車的小米，在產(chǎn)能嚴(yán)重受限的情況下交出的數(shù)據(jù)。根據(jù)今年3月份最新數(shù)據(jù)，已經(jīng)上市近一年的小米SU7，鎖單量已經(jīng)突破36萬輛，有17萬輛車待交付。目前SU7訂單仍然排到7-8個月之后。

從小米SU7持續(xù)走高的銷量表現(xiàn)來看，雖然轎車市場容量不如SUV，但是仍有穩(wěn)定的市場份額。面對小米SU7的競爭壓力，Model 3也經(jīng)過車型升級、價格下調(diào)等多項措施。特別是在今年推出車險補貼8000元疊加5年0息金融方案，但是從前兩個月數(shù)據(jù)來看，在銷量表現(xiàn)上仍未出現(xiàn)明顯上漲趨勢，現(xiàn)在下定之后基本一周多就能提車。

由于兩車用戶定位和價位比較相似，所以小米SU7確實“搶了”不少Model 3的潛在客戶。目前來看，兩者之間的競爭勝負(fù)已分，只要小米今年產(chǎn)能逐步提上來，小米SU7銷量將很快超過Model 3。而從小米集團董事長兼CEO雷軍，正式宣布2025年全年交付目標(biāo)提升至35萬臺，就能看出小米汽車今年在產(chǎn)能提升方面，已做好準(zhǔn)備，這對于特斯拉而言可不是“好消息”。

特斯拉雙SUV夾擊YU7

接下來，小米和特斯拉競爭“二輪戰(zhàn)”將在SUV車型上開啟，而這一次特斯拉也嚴(yán)陣以待。之前雖然多個品牌新車，都對標(biāo)Model Y。但是從市場實際表現(xiàn)來看，并沒有撼動Model Y的市場領(lǐng)先優(yōu)勢。而有了SU7的“前車之鑒”，對于將在年中上市的YU7，特斯拉也提前做好準(zhǔn)備。

根據(jù)特斯拉發(fā)布最新促銷政策，煥新Model Y后輪驅(qū)動版，新增3年0息+5年超低息。對于特斯拉而言，對于新車就推出較大力度優(yōu)惠并不多見?，F(xiàn)在Model Y后輪驅(qū)動版的提車時間也僅2-4周，顯然產(chǎn)能方面很充裕。而根據(jù)知情人士透露，特斯拉正計劃于其上海超級工廠投產(chǎn)全新親民版Model Y車型。

根據(jù)了解，這款代號為E41的車型項目，并不是之前被傳的小型車，而是一款比Model Y小一些的緊湊型SUV。根據(jù)消息人士透露，新車將基于現(xiàn)有產(chǎn)線進(jìn)行改造，預(yù)計將實現(xiàn)至少20%的生產(chǎn)成本優(yōu)化，因此定價方面肯定明顯低于現(xiàn)款Model Y的26.35萬元的起售價，但是究竟定價多少，現(xiàn)在還沒有確切消息。不過可以確定，新車計劃2026年大規(guī)模量產(chǎn)，首先主攻中國本土市場。

可見特斯拉計劃推出的新車型，將成為穩(wěn)固甚至提升國內(nèi)市場份額重要方式。特別是考慮到小米汽車定價策略，后上市的YU7，將在性價比方面相比煥新Model Y更有優(yōu)勢。而特斯拉并不想卷入到與YU7的價格競爭中，而新車型推出后，將與Model Y對小米YU7采用上下夾擊的方式。

而明年小米汽車產(chǎn)能將全部釋放，預(yù)計向60萬輛靠攏。特斯拉和小米兩個品牌SUV，有可能會搶占近百萬輛SUV車型市場。這對于其他車企同級SUV而言，可能會造成更大的影響！