雖然目前合資品牌在新能源與智能化上相比自主品牌存在短板，但合資品牌也在奮力追趕。

9月29日，上汽大眾宣布Pro家族2026款正式上市，由途觀L Pro、帕薩特 Pro、途昂 Pro組成的Pro家族，覆蓋了中型SUV、B級轎車和大型SUV三大核心細分市場。

此次改款，Pro家族2026款為用戶帶來超可靠的輔助駕駛、超好用的人機共駕與越用越懂你的智能座艙，打破燃油車在智能體驗上的“代際落差”，真正實現(xiàn)油電同智、體驗無界的全新出行時代。

回顧去年，上汽大眾率先在行業(yè)內(nèi)提出 " 油電同智 " 并推出 Pro 家族，打出了 " 超聰明的油車 " 口號。時隔一年，這一戰(zhàn)略的內(nèi)涵得到了實質(zhì)性深化。

對于上汽大眾為何堅持做燃油車智能化、上汽大眾目前發(fā)展?fàn)顩r、未來發(fā)展規(guī)劃等問題，在發(fā)布會結(jié)束后，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強，上汽大眾汽車有限公司 大眾品牌中大型車車型線管理執(zhí)行總監(jiān)胡胤等高層也是接受了專訪，對上汽大眾未來如何實現(xiàn)戰(zhàn)略反攻進行了解答。

堅持油電同進，明年8-9款車投放

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，國內(nèi)新能源乘用車零售量達546.8萬輛，滲透率攀升至50.2%。

燃油車當(dāng)下仍占據(jù)一半市場，但市場對汽車智能化的需求越來越高，傳統(tǒng)以機械素質(zhì)見長的燃油車已難以滿足消費者的需求。在不少消費者看來，智能化水平落后已成為他們放棄燃油車的重要因素之一。為此，傳統(tǒng)車企開始在智能化上下功夫，提高燃油車的智能化表現(xiàn)。

陶海龍稱，上汽大眾去年提出“油電同進、油電同智”戰(zhàn)略，力爭推動新能源車型和燃油車的共同發(fā)展，也要提高不同動力類型車輛的智能化表現(xiàn)。他認(rèn)為，燃油車市場仍有發(fā)展空間，燃油車用戶對智能化也有需求。

陶總認(rèn)為上汽大眾做燃油車的智能化，有幾個方面的優(yōu)勢：第一，上汽大眾始終堅持和合作伙伴深度合作，秉持著共贏的理念，集各家之所長；第二，對于每一款產(chǎn)品，上汽大眾都很有耐心去精心打磨。上汽大眾跟卓馭的合作已經(jīng)持續(xù)七年了，為做好一款輔助駕駛系統(tǒng)，一直在互相碰撞。雙方基于我們對產(chǎn)品的理解，從產(chǎn)品定義到零部件標(biāo)準(zhǔn)，逐步建立產(chǎn)品定義能力、標(biāo)準(zhǔn)能力、測試能力。

上汽大眾始終把安全放在首位，充分理解輔助駕駛的意義。之前外界經(jīng)常會宣傳“全程無接管”，我們不講這類概念，我們的理念叫作“人機共駕”。上汽大眾希望把“人機共駕”、“人車合一”做到極致，所以我們時刻把安全放在第一位。整車企業(yè)一定要在確保安全的前提條件下，提升輔助駕駛的駕乘體驗。

傅強表示，燃油車智能化水平越來越棒，我們的信心也越來越足。無論是智能座艙還是輔助駕面，我們的產(chǎn)品都能較好地滿足用戶需求，即便放在整個燃油車領(lǐng)域，包括豪華品牌，目前在這兩方面，我們的長板也是比較長的。

上汽大眾整體是以市場為導(dǎo)向的，所以“未來要做什么產(chǎn)品”、“市場需要什么產(chǎn)品”目前中國用戶現(xiàn)在越來越成熟，只要產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)，他們就愿意買單。從另一個角度說，用戶對品牌的忠誠度，現(xiàn)在更多取決于產(chǎn)品是否符合自己的需求，這對上汽大眾來說是一個比較大的機會。傅強補充道。

對于“能源形式占比”的問題，上汽大眾堅持“油電同進”，明年上汽大眾將有8-9款上汽大眾、上汽奧迪的涵蓋多種能源形式的新能源產(chǎn)品投放市場，通過這個過程，逐步在新能源市場建立品牌的信心與美譽度。從市占率來看，新能源車型短期內(nèi)可能不會像燃油車這么突出，但上汽大眾最終的目標(biāo)，是希望在新能源市場也能實現(xiàn)和燃油車市場相當(dāng)?shù)恼加新省?/span>

產(chǎn)品品牌渠道同發(fā)力，上汽大眾開啟反攻

在今年中國車市整體波動的大環(huán)境下，上汽大眾9月份終端銷售9.13萬輛，環(huán)比上升1.4%，截至目前，品牌前三季度累計銷量已達78.7萬輛。

當(dāng)前，上汽大眾油車的市占率接近9.0%，這也達成了該公司的階段性目標(biāo)。陶海龍說，不僅是Pro三部曲帶來了上汽大眾在燃油車上的逆襲式表現(xiàn)，其他上汽大眾的產(chǎn)品通過不同的策略組合，也推動了油車的進步。

目前上汽大眾也是有條不紊的開啟了自己的反攻之路。

陶總介紹道，第一，持續(xù)強化產(chǎn)品競爭力。在產(chǎn)品方面，除了具備強競爭力的Pro產(chǎn)品，傳統(tǒng)油車的升級也成果顯著。比如成都車展推出的全新凌渡L、全新凌渡L GTS，上市首月銷量有望突破5000輛，遠超預(yù)期。目前這兩款車正處于熱銷中，我們已緊鑼密鼓安排增產(chǎn)，預(yù)計月產(chǎn)能將提升至原來的三倍。后續(xù)產(chǎn)品布局也在推進，朗逸 Pro將于11月上市。

第二，發(fā)力營銷與品牌升級。上汽大眾正積極推進品牌形象提升計劃，通過終身質(zhì)保等策略，發(fā)力營銷與品牌升級。從今年下半年持續(xù)至明年上半年，通過整個體系貫徹“客戶至上、客戶價值優(yōu)先”的理念，贏得用戶信任。

第三，優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。今年年初上汽大眾制定了“新增100家經(jīng)銷商、淘汰經(jīng)營能力弱、不符合品牌與企業(yè)預(yù)期經(jīng)銷商”的目標(biāo)，目的是避免低效經(jīng)銷商影響客戶滿意度。目前已新增80家，剩余20家將在年底前完成，完全符合預(yù)期。

“上汽大眾會正視自身問題、持續(xù)優(yōu)化改善，通過產(chǎn)品、品牌、渠道的協(xié)同發(fā)力，逐步提升銷量與市占率。”陶總最后誠懇的總結(jié)道。