中國汽車新聞網5月25日訊 吸引全球目光的“一帶一路” 國際合作高峰論壇已經落下了帷幕，但“一帶一路”的話題熱度依然不減。眾所周知，“一帶一路”是由中國領頭倡議的，共覆蓋66個國家和地區(qū)，這個倡議的提出也給許多國家的多個產業(yè)，帶來了無限的發(fā)展機遇。而對于我們關心的汽車產業(yè)，這些年“一帶一路”究竟給汽車產業(yè)帶來了哪些契機？中國車企又該如何抓住商機？種種問題對于中國汽車品牌而言，無疑是意義深遠的。

在此次北京的峰會論壇上，一共有來自130多個國家約1500多名的嘉賓。而作為自主品牌車企的領軍企業(yè)——吉利汽車，其董事長李書福也成為此次峰會中尤為受關注的一位企業(yè)家。一方面，吉利汽車是現(xiàn)階段中國汽車行業(yè)民營企業(yè)的重要代表，另一方面吉利汽車也是中國車企走出國門、并購海外企業(yè)的一個標志性企業(yè)。

因此，吉利汽車也被看作是“一帶一路”倡議下，自主品牌車企的一個重要案例。而作為吉利3.0時代的旗艦車型，博瑞也成為自主品牌在海外樹立新品質形象的標桿性產品。

“一帶一路”上的吉利布局

根據(jù)商務部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度，中國對“一帶一路”國家出口同比增長26.2%，這個數(shù)據(jù)對于我國汽車出口來說無疑是走出去的一大動力。“汽車作為國家支柱性產業(yè)，在‘一帶一路’戰(zhàn)略下，將有利于刺激像吉利這樣中國品牌汽車出口，加速中國汽車品牌海外開拓力度。而剛剛閉幕的峰會，則讓這些企業(yè)能在布局上更大膽些。“一名汽車行業(yè)資深分析人士表示。

細細算來，只有短短二十多年造車史的吉利汽車，自2010年并購沃爾沃以來，已然在國際舞臺上正扮演著越來越重要的地位，也受到了越來越多來自國內外的關注。但是對于吉利這樣一家具有“中國汽車品牌名片”意義的車企來說，成為像大眾，豐田這樣的全球化汽車品牌才是吉利最大的夢想，而“一帶一路”正是一個絕佳的契機。

先來看一組數(shù)據(jù)：

今年3月，吉利倫敦出租車安斯蒂全新工廠落成，安斯蒂工廠至今為止中國企業(yè)在英國最大的一筆綠地投資，也是英國首個專注新能源汽車研發(fā)、生產的工廠，將為英國創(chuàng)造千余個工作崗位，是中英商業(yè)合作的典范。

2013年，吉利白俄SKD工廠投產，為白俄建立了第一條汽車生產線，圓了白俄“轎車夢”。今年，總投資3.29億美元的白俄新工廠即將正式投產，最終規(guī)劃產能可達12萬輛,未來該項目將成為吉利進入歐洲國家的橋頭堡。

吉利在埃及設有CKD工廠，2017年初，吉利又正式在埃及設立了辦事處。吉利汽車在埃及年銷近20000臺，市占率達到8.8%，是埃及市場表現(xiàn)最好的中國品牌。

吉利3.0車型覆蓋中東沙特、阿聯(lián)酋、阿曼、巴林、科威特及約旦和黎巴嫩等。其中，沙特吉利汽車保有量超過5萬臺。吉利還在中東之窗迪拜設立了第一家區(qū)域品牌體驗店。

據(jù)了解，截止到2016年為止，吉利汽車整車及KD出口國遍布20多個國家及地區(qū)，在沙特、古巴和蘇丹出口量排名中國品牌第一。在國內，吉利也在借助成都、寶雞等西部地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，打造吉利面向“一帶一路”、面向出口的全球戰(zhàn)略基地，同時積極拓展“一帶一路”沿線國家市場，將吉利打造成為真正的全球化企業(yè)。

吉利全球化之路的“跑鞋”

可以看到，不管是在國外建廠，設立銷售網點，還是收購了英國錳銅、澳大利亞DSI、沃爾沃等國際知名企業(yè)之后，吉利為了能夠走出國門，正在開辟一條自主、融合、創(chuàng)新、突破的發(fā)展道路。

當然，除了一條通暢快速的“大路”可走，還要一雙能夠走得舒服，走得穩(wěn)當?shù)?ldquo;好鞋”。因此，當吉利在踐行一帶一路先行者的同時，如何打造讓外國人豎起大拇指的產品才是吉利未來能夠立足海外的根本。而其中，以博瑞為代表的3.0時代旗艦車型正是吉利走向全球的排頭兵。

作為吉利3.0時代的旗艦車型車型，吉利博瑞不僅在國內先后成為外交部外事禮賓用車、駐華使節(jié)用車、G20杭州峰會官方指定用車等多個重大會議的官方用車，并且早已開始遠征海外。

2016年可以說是吉利博瑞海外市場拓展的開局之年，從在沙特阿拉伯舉辦盛大的上市發(fā)布會登陸中東市場，到以公務車之身份入主古巴，博瑞從中東紅到美洲，一鼓作氣打開全球化新格局。今年4月，10輛吉利博瑞更是被作為“國禮”送給了白俄羅斯。從沙特市場起步贏得開門紅，到身影遍布阿曼、阿聯(lián)酋、古巴、約旦等多個多家和地區(qū)，甚至躋身阿聯(lián)酋TOP6車型中第二名，博瑞的足跡橫跨中東、東歐、亞太、非洲和美洲等地區(qū)，實現(xiàn)了銷量與口碑的多重豐收。

作為吉利3.0時代的旗艦車型車型，吉利博瑞在設計、品質、配置、操控、舒適、動力等方面代表了現(xiàn)代中國汽車工業(yè)的領先水平，有“大美中國車”之稱。在白俄羅斯民間，博瑞備受贊譽，據(jù)白俄羅斯的購買者反饋，博瑞在組裝質量上毫不遜色于同級德國品牌，與上汽大眾帕薩特在國內市場地位及影響相當。白俄羅斯當?shù)孛襟wCTV更是稱此次贈車為“中白相互協(xié)作的最閃耀的典范”，儼然成為見證中白雙方友誼的“中國名片”。

如今，從國家到民眾對于中國制造和中國創(chuàng)造都給予了無比的信心，尤其是將5月10日設立為“中國品牌日”的舉措，更是對中國品牌很大的肯定與鼓舞。在從汽車大國向汽車強國的轉變之路上，我們欣喜的看到，吉利等車企正在借助“一帶一路”的契機，帶領中國汽車走出國門、走向世界。