中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 之前轟轟烈烈引進(jìn)中國(guó)的阿爾法羅密歐茱莉亞，讓無(wú)數(shù)人在一夜之間又找到了信仰——

“只要一搖到號(hào)我就買這車，我從小就喜歡阿爾法羅密歐。”

“不跟你說(shuō)別的，我覺(jué)得阿爾法羅密歐這車就是完美，簡(jiǎn)直就是為我打造的。”

“只有坐在茱莉亞里邊才覺(jué)得我是我自己。”

眾多粉絲們不僅在技術(shù)上感慨，阿爾法羅密歐茱莉亞是如何虐殺對(duì)手的。更讓人津津樂(lè)道的是，阿爾法羅密歐官方也表示，茱莉亞這款車，就是要扭轉(zhuǎn)人們對(duì)阿爾法羅密歐品牌做工不佳的印象。

“要扭轉(zhuǎn)人們對(duì)阿爾法羅密歐品牌做工不佳的印象。”這個(gè)措辭，就像國(guó)足換了新主教練就發(fā)誓要打入世界杯小組賽一樣讓人興奮。

達(dá)哥身邊的一直阿爾法羅密歐車主5月初滿懷欣喜的提了第一批茱莉亞車，當(dāng)時(shí)一共花了他39.68萬(wàn)元，車是高功率乞丐版，還是經(jīng)典的藍(lán)色車型。結(jié)果還沒(méi)高興到6月，這練車就出現(xiàn)了諸多的質(zhì)量問(wèn)題：

他剛提車一個(gè)禮拜，就發(fā)現(xiàn)了點(diǎn)煙器失靈、手機(jī)充不上去電、后備箱失靈等諸多問(wèn)題。看來(lái)阿爾法羅密歐在瑪莎拉蒂的4S店賣，果然也完美繼承了瑪莎拉蒂做工差的特點(diǎn)。

還記得之前在外媒測(cè)試阿爾法羅密歐的時(shí)候，前《Top Gear》主持人就說(shuō)茱莉亞的四葉草版本在關(guān)門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)跟著一起顫，但得出的結(jié)論是“缺點(diǎn)才讓這車更性感”?？磥?lái)普通版本的茱莉亞車型，“性感”程度就更不遜色了。

其實(shí)意大利車做工質(zhì)量差的問(wèn)題一直以來(lái)就被消費(fèi)者吐槽，菲亞特品牌的車型一直處在被投訴排行榜的前列。這就像國(guó)足就算換了主教練，達(dá)哥也沒(méi)有很期待能在世界杯上看到它一樣。所以作為菲亞特旗下的汽車品牌，阿爾法羅密歐出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，達(dá)哥也自然覺(jué)得不意外。

熟悉阿爾法羅密的人都知道，自從這個(gè)品牌宣布要在中國(guó)市場(chǎng)問(wèn)世以來(lái)，就糟心事不斷，雖然這不能和車的質(zhì)量直接掛鉤，但也夠廠家糟心一陣子的。

達(dá)哥認(rèn)為，雖然瑪莎拉蒂質(zhì)量問(wèn)題也非常多，但是畢竟瑪莎拉蒂的價(jià)格不是誰(shuí)都能接受的，賣出100臺(tái)有30臺(tái)出問(wèn)題，只要一對(duì)一解決就可以了。但是阿爾法羅密歐在中國(guó)市場(chǎng)，把自己定位于對(duì)標(biāo)寶馬這種走量品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那就必須想好今后要如何解決產(chǎn)品售后問(wèn)題。

最后達(dá)哥還是想勸勸那些阿爾法羅密歐的死忠粉們：去瑪莎拉蒂4S店買阿爾法羅密歐，要先掂量一下買了這車修不修得起吧！