中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 2017年6月7日至8日，以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題的第八屆全球汽車論壇在重慶召開(kāi)。近年來(lái)，包括中國(guó)在內(nèi)的世界主要市場(chǎng)的汽車需求量都正在接近飽和，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正邁向電動(dòng)化和智能化的變革之路。本屆論壇匯集了中外重量級(jí)嘉賓，就汽車行業(yè)當(dāng)前的機(jī)遇與未來(lái)發(fā)展策略進(jìn)行深入探討。作為全球汽車論壇的重要合作伙伴，中國(guó)汽車新聞網(wǎng)將在重慶現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間為大家?guī)?lái)會(huì)議報(bào)道。

連續(xù)7年，中國(guó)汽車都是全球產(chǎn)銷第一的國(guó)家，后市場(chǎng)規(guī)模也同步迅猛發(fā)展。隨著中國(guó)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，中國(guó)汽車經(jīng)銷商的數(shù)量也在急速的增長(zhǎng)，與此同時(shí)，經(jīng)銷商的質(zhì)量也得到了非常大的提高，向顧客提供的服務(wù)種類和品質(zhì)也有了非常顯著的改善。但是，近年來(lái)經(jīng)銷商的增長(zhǎng)速度變緩，庫(kù)存上升和利潤(rùn)的下降也給經(jīng)銷商帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，許多整車廠和經(jīng)銷商的關(guān)系也變得緊張起來(lái)。百年經(jīng)銷商零售渠道未來(lái)將會(huì)面臨哪些新的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)？

6月7日，2017第八屆全球汽車論壇在重慶召開(kāi)。汽車經(jīng)銷商領(lǐng)域面臨哪些發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)？整車廠—經(jīng)銷商層面的關(guān)系該如何發(fā)展和改進(jìn)？經(jīng)銷商集團(tuán)如何調(diào)整其擴(kuò)張戰(zhàn)略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)日益成熟和經(jīng)銷商利潤(rùn)下滑的局面？汽車經(jīng)銷商可否借助汽車金融找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)？中國(guó)的汽車經(jīng)銷商可以向外國(guó)同行學(xué)習(xí)什么？針對(duì)這些問(wèn)題，東風(fēng)雷諾汽車有限公司常務(wù)副總裁翁運(yùn)忠、德勤亞太區(qū)風(fēng)險(xiǎn)咨詢汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)合伙人周永漢、德勝康名集團(tuán)創(chuàng)始合伙人賀必德，給予了相關(guān)的解答。

翁運(yùn)忠：消費(fèi)者核心訴求沒(méi)變，得消費(fèi)者得天下。

放眼中國(guó)在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，各個(gè)行業(yè)都在面臨變革創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)。汽車行業(yè)也是一樣，正在不斷地涌現(xiàn)出新思路新模式、新業(yè)態(tài)。今年4月份國(guó)家公布了新的汽車銷售管理辦法，對(duì)汽車銷售市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。對(duì)于主機(jī)廠來(lái)講，在未來(lái)的渠道建設(shè)上，無(wú)疑也是一種創(chuàng)新和挑戰(zhàn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看必然會(huì)推動(dòng)汽車銷售和服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

東風(fēng)雷諾汽車有限公司常務(wù)副總裁翁運(yùn)忠

為經(jīng)銷商松綁，進(jìn)一步地改善消費(fèi)者購(gòu)車用車的環(huán)境，透明、誠(chéng)信、貼心也是東風(fēng)雷諾堅(jiān)持的理念，所以就我個(gè)人而言，對(duì)放開(kāi)單一品牌授權(quán)以后汽車的銷售、汽車后市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展還是持樂(lè)觀態(tài)度的。我認(rèn)為未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)以4S店為主導(dǎo)的汽車銷售和服務(wù)模式仍將是主流。因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)于汽車銷售和售后的核心訴求沒(méi)有根本的改變。那就是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，無(wú)論哪一種經(jīng)營(yíng)模式都是得消費(fèi)者得天下。汽車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)自主性和核心能力建設(shè)的自覺(jué)性將不斷地得到提高。因此在市場(chǎng)核心訴求不變的前提下，面對(duì)新辦法帶來(lái)的新可能，廠商與經(jīng)銷商需要達(dá)成共識(shí)，目標(biāo)一致，以創(chuàng)新的思維為消費(fèi)者帶來(lái)更高品質(zhì)的服務(wù)和更卓越的產(chǎn)品體驗(yàn)，只有這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)互利多贏，幫助企業(yè)健康穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

堅(jiān)持為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，是一成不變的硬道理。我相信把握機(jī)遇，做好內(nèi)功，廠商依然有未來(lái)，經(jīng)銷商也依然有未來(lái)，廠商和經(jīng)銷商攜手并進(jìn)，可以為消費(fèi)者帶來(lái)更好的未來(lái)，實(shí)現(xiàn)互利多贏！

周永漢：全新的消費(fèi)體驗(yàn)，會(huì)顛覆我們買車的習(xí)慣。

經(jīng)銷行業(yè)最重要的是我們的消費(fèi)者。經(jīng)銷商作為整個(gè)出行生態(tài)圈的核心服務(wù)提供者，需要建立新的能力和新的商業(yè)模式。目前的消費(fèi)體驗(yàn)，不僅僅限于在店內(nèi)體驗(yàn)。全新的消費(fèi)體驗(yàn)，會(huì)顛覆我們買車的習(xí)慣。我們從中國(guó)2016年中國(guó)經(jīng)銷商排行榜來(lái)看，大部分的經(jīng)銷商已經(jīng)跟電商平臺(tái)合作，接近30%的經(jīng)銷商已經(jīng)布局互聯(lián)網(wǎng)+出行汽車共享的一些布局。

德勤亞太區(qū)風(fēng)險(xiǎn)咨詢汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)合伙人周永漢

采取什么合作的模式？有一些經(jīng)銷商是自主開(kāi)發(fā)，也有一些經(jīng)銷商是采取一個(gè)合作模式，要看他們的戰(zhàn)略，同時(shí)也看他們可不可以在某些環(huán)節(jié)里面省一些不必要的成本。未來(lái)經(jīng)銷商的發(fā)展可能，也不局限于4S，可能會(huì)有5S、6S的出現(xiàn)，但是也有可能變成3S，有一些業(yè)務(wù)是和合作伙伴一塊兒去做。比如說(shuō)體驗(yàn)店，跟服務(wù)店，跟快修店，可能也是分開(kāi)的，但是他們都可能在某一個(gè)距離以內(nèi)。也是我們可以想像未來(lái)的一個(gè)模式。

經(jīng)銷商從前的鏈條線的銷售渠道，將會(huì)有所改變，從從前的乘客到店分析試乘試駕報(bào)價(jià)往下走，到交車那種模式，將會(huì)變成一個(gè)比較網(wǎng)絡(luò)化的模式。首先是汽車定位要從傳統(tǒng)的汽車零售服務(wù)店的推薦，最終積極參與到交通出行場(chǎng)景，所以要補(bǔ)充到現(xiàn)在的零售端，有可能出現(xiàn)很多不一樣的玩法。最后看客戶價(jià)值的實(shí)現(xiàn)結(jié)果，具體的量化數(shù)字會(huì)有不同的解讀，不同品牌、不同的經(jīng)銷商、不同的地域都會(huì)有不同的解讀。

賀必德：創(chuàng)新是迎接未來(lái)的根本

從市場(chǎng)上來(lái)看，中國(guó)占到全球汽車產(chǎn)量的30%。在中國(guó)大概是有3萬(wàn)個(gè)這樣的經(jīng)銷商，但是我們的零售經(jīng)銷商還沒(méi)有完全成熟。銷售量雖然很大，但是專業(yè)化程度還需要進(jìn)一步提升。

德勝康名集團(tuán)創(chuàng)始合伙人賀必德

展望未來(lái)，我們會(huì)看到有一些OEM通過(guò)率低了，經(jīng)銷商不斷有新的服務(wù)，一些整車廠在不斷地努力。我們可以預(yù)見(jiàn)到一些OEM希望這個(gè)服務(wù)直接給客戶，不再通過(guò)經(jīng)銷商，那么經(jīng)銷商潛在來(lái)講就會(huì)需要?jiǎng)?chuàng)新，而不能依賴一些租賃合同來(lái)盈利。因此經(jīng)銷商未來(lái)仍然可以發(fā)揮作用，以不同的方式來(lái)服務(wù)于消費(fèi)者。經(jīng)銷商必須進(jìn)行創(chuàng)新，才能迎接未來(lái)。

未來(lái)市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越多樣化，比如北京、上海和四線五線城市是不同的，客戶的行為也是不同的，新的技術(shù)，新的移動(dòng)解決方案需要不斷加速來(lái)落實(shí)，可能將來(lái)經(jīng)銷商的面貌也是不一樣的，因此我們考慮勞動(dòng)區(qū)域化的差別，有些情況下我們發(fā)現(xiàn)我們需要應(yīng)對(duì)不同的形勢(shì)，不同的層級(jí)的經(jīng)銷商應(yīng)該有不同的策略。我們會(huì)看到經(jīng)銷商的角色會(huì)發(fā)生改變，盡管新車的增長(zhǎng)比較成熟，我們會(huì)仍然看到未來(lái)幾年的利潤(rùn)，但是整個(gè)經(jīng)營(yíng)管理應(yīng)該更加的專業(yè)化，才能夠邁上一個(gè)新臺(tái)階。

我們看到新的車主的行為和概念尤其要注意這一點(diǎn)，而不只是要由經(jīng)銷商來(lái)決定很多情況。過(guò)去，有很多增長(zhǎng)是由新產(chǎn)品帶來(lái)的，還有價(jià)格定位，以及經(jīng)銷商的表現(xiàn)，還有市場(chǎng)的擴(kuò)展。現(xiàn)在經(jīng)銷商仍然比較年輕，問(wèn)題在于如何來(lái)平衡零售商利潤(rùn)的增長(zhǎng)。談到利潤(rùn)的網(wǎng)絡(luò)的話，我們會(huì)考慮到電動(dòng)車和其他的創(chuàng)新，OEM的品牌，經(jīng)銷商仍然會(huì)是中心。在未來(lái)，我們可能關(guān)注的不僅僅是個(gè)人，還有一些集團(tuán)的采購(gòu)，希望這些大客戶會(huì)使用OEM的網(wǎng)絡(luò)。

中國(guó)為經(jīng)銷商能夠更好地贏取消費(fèi)者，提供了非常大的機(jī)會(huì)。對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新、擁抱未來(lái)、線上線下都是不容忽視的。不斷地創(chuàng)新，才是經(jīng)銷商抓住機(jī)會(huì)的根本所在！