中國汽車新聞網訊 2017年6月7日至8日，以“變革創(chuàng)新與轉型升級”為主題的第八屆全球汽車論壇在重慶召開。近年來，包括中國在內的世界主要市場的汽車需求量都正在接近飽和，傳統汽車產業(yè)正邁向電動化和智能化的變革之路。本屆論壇匯集了中外重量級嘉賓，就汽車行業(yè)當前的機遇與未來發(fā)展策略進行深入探討。作為全球汽車論壇的重要合作伙伴，中國汽車新聞網將在重慶現場，第一時間為大家?guī)頃h報道。

十年來，我們見證了新能源汽車的興起與成長。近幾年，新能源汽車更是政府政策的一個要素，政府政策的支持導致新能源汽車的需求在近些年激增。時間進入2017年，當下的新能源汽車發(fā)展現狀如何？未來的政策方向將走向何方？補貼逐漸退出之后，中國新能源汽車市場的發(fā)展又將呈現哪些特點？

在全球汽車論壇“環(huán)保技術和新能源汽車：前景、機會和挑戰(zhàn)”專題研討中，來自中國、日本、英國及印度的與會嘉賓，就上述話題相互溝通、各抒己見。

應對新能源汽車的三大趨勢 車企應聚焦產品本身

長安汽車新能源汽車研究院副院長、重慶長安新能源汽車有限公司總工程師蘇嶺認為汽車產業(yè)整體進入了變革期，他總結了當下國內新能源汽車行業(yè)的三大趨勢：1、新能源汽車產業(yè)有了政策、法規(guī)、技術的支持，產業(yè)預期向好；2、新能源汽車仍主銷限行限購城市，私人用戶開始逐漸成為主流；3、傳統的消費觀念正向體驗式消費轉變，多技術融合推動了整個產業(yè)的消費升級。

長安汽車新能源汽車研究院副院長、重慶長安新能源汽車有限公司總工程師蘇嶺

面對汽車產業(yè)的整體變革，蘇嶺坦言，汽車企業(yè)的挑戰(zhàn)會越來越大，尤其對于傳統車企而言，必須在新能源汽車與傳統汽車之間做好發(fā)展比重的平衡。除此之外，基礎設施建設、創(chuàng)新商業(yè)模式以及成本控制，也是當下新能源汽車發(fā)展要面臨的挑戰(zhàn)。

應對當下的挑戰(zhàn)，蘇嶺認為車企首當其沖要把產品做好，打造極致的產品體驗；其次要從全產業(yè)鏈著手降低成本；第三要創(chuàng)新商業(yè)模式，尋找盈利增長點；第四要構建新能源生態(tài)圈，從整個價值鏈和產業(yè)鏈進行布局。據蘇嶺介紹，長安汽車正在嘗試與零部件供應商、新能源技術研發(fā)企業(yè)、充電樁公司等進行合作，通過產業(yè)協同共進，將新能源產業(yè)做大做強。

發(fā)展氫能汽車 采取“三步走”戰(zhàn)略實現零排放

“汽車行業(yè)應該主動面對空氣污染、全球變暖等環(huán)境問題”。本田技術研究所汽車研發(fā)中心第5技術開發(fā)室上席研究員齊藤信広表示，本田將瞄準環(huán)境污染這個問題，作為下一步汽車研發(fā)的關鍵領域。其將采取“三步走”的戰(zhàn)略，逐步實現零排放目標：1、提高內燃機效率；2、增加混合動力汽車的投放量，通過電氣化的方式提高效率；3、進一步開發(fā)混合動力汽車和零排放汽車。

本田技術研究所汽車研發(fā)中心第5技術開發(fā)室上席研究員齊藤信広

論壇現場，齊藤信広向觀眾介紹了本田在氫燃料汽車方面的探索與努力：“氫能源作為替代能源在未來有很多優(yōu)勢可以挖掘。”據他介紹，本田自1998年即啟動了對氫燃料電池汽車的研究，在2009年通過綜合電和電解的方式自主研發(fā)了制氫技術，并于2016年在東京等城市試點安裝智能加氫灶。

“本田希望在基礎設施方面進行拓展，服務于汽車行業(yè)。我們用到了氫氣，也能制造氫氣，不斷地采集氫氣作為關鍵技術，服務于這樣一個新型的社會，并最終實現可再生的社會目標。”齊藤信広總結道。

構建研發(fā)生態(tài)圈 投資確保能力領先

Mike Wright是英國汽車投資組織國際貿易部主席，在論壇現場，他介紹到：“英國汽車投資組織的建立是要進一步促進對供應商的投資，進一步促進英國汽車行業(yè)的發(fā)展和投資，該組織成立至今產生了2萬個就業(yè)機會、300多個投資項目，其中很多都是與新能源汽車相關的研發(fā)項目。”

英國汽車投資組織國際貿易部主席Mike Wright

據Mike Wright介紹，2009年建立的英國汽車工業(yè)協會，是汽車行業(yè)與英國政府共同合作的，該工業(yè)協會會就一些戰(zhàn)略性的倡議進行開發(fā)，并進一步推進英國汽車制造業(yè)的能力。“英國政府希望進一步開發(fā)全球的能力，進一步催生新興技術研發(fā)能力，并通過大量的投資確保能夠開發(fā)全球領先的能力。”Mike Wright說道，這一方面有利于英國汽車行業(yè)的發(fā)展，同時也能帶動國內其他制造行業(yè)的發(fā)展。

談及新能源汽車生態(tài)圈的建立，Mike Wright坦言，如今英國整個汽車行業(yè)生態(tài)系統，包括OEM研發(fā)中心、高校以及審批機構，三股力量共同形成了英國國內的生態(tài)機構，用以交付汽車研發(fā)、生產所需要的技術，其中就包括電動汽車技術、無人駕駛技術等。