在走出德國車企“集體壟斷”風(fēng)波之后，大眾正在緊鑼密鼓地籌劃出售非核心業(yè)務(wù)。近日，大眾汽車集團(tuán)CEOMatthias Mueller（穆勒）在接受華爾街日?qǐng)?bào)采訪時(shí)，透露這一計(jì)劃涉及430億歐元的“天價(jià)”資產(chǎn)出售計(jì)劃。 

大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部目前建立了一個(gè)全新的工作組來專門負(fù)責(zé)出售非核心業(yè)務(wù)的事項(xiàng)，而另據(jù)知情人士對(duì)路透社爆料稱，就在9月份，大眾集團(tuán)剛剛報(bào)價(jià)15億歐元擬出售杜卡迪這個(gè)摩托車品牌，但是遭到了德國監(jiān)管部門和大眾汽車內(nèi)部反對(duì)。在董事會(huì)占據(jù)一半席位的工會(huì)組織代表態(tài)度強(qiáng)硬地拒絕出售杜卡迪。  

2016財(cái)年，杜卡迪營業(yè)額為7.31億歐元，比2015年增加了4.1%，利潤(rùn)出現(xiàn)5.6%的下滑，為5100萬歐元。有消息人士透露，而包括中國財(cái)團(tuán)在內(nèi)的多位買家均提出了報(bào)價(jià)。而穆勒對(duì)外媒表示，出售杜卡迪仍然存在可能，“我們不會(huì)讓任何人告訴我們應(yīng)該怎么做。”  

與此同時(shí)，對(duì)于之前同菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)傳出的并購傳聞，他也給予了明確的否認(rèn)，其稱，任何新聞都僅僅是“猜測(cè)”。  

穆勒和大眾亟于變賣非核心業(yè)務(wù)自然有其自己的思路。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，大眾集團(tuán)2016年銷售收入達(dá)到了2173億歐元，得益于成本控制，未扣除特殊項(xiàng)目前的營業(yè)收入達(dá)到了146億歐元。

在特殊項(xiàng)目上的支出為75億歐元，其中涉及到柴油門事件的為64億歐元?？鄢厥忭?xiàng)目之后大眾集團(tuán)2016年的營業(yè)收入為71億歐元。  

而在接棒大眾CEO之后，穆勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)一直在堅(jiān)持推進(jìn)成本控制戰(zhàn)略，在今年5月宣布的“變革2025+”戰(zhàn)略中，計(jì)劃在2020年之前完成對(duì)核心業(yè)務(wù)的“重組”。  

“對(duì)大眾乘用車品牌來說，2016是關(guān)鍵的一年。這一年也標(biāo)志著公司進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。我們耗費(fèi)了巨大的努力解決了柴油危機(jī)，啟動(dòng)了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。同時(shí)我們也為品牌的戰(zhàn)略重組做好了準(zhǔn)備。”大眾乘用車品牌CEO赫伯特·迪耶斯（Herbert Diess）就曾經(jīng)如是強(qiáng)調(diào)。  

在推出了規(guī)模龐大的電動(dòng)車戰(zhàn)略之后，穆勒顯然期望通過出售非核心資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化組合。其之前也表示，大眾計(jì)劃在2025年前后成為“電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先者”，大眾在2020年全球市場(chǎng)新能源車銷量要達(dá)到40萬輛，到2025年新能源車銷售量達(dá)到150萬輛。  

而過去五年中，大眾汽車集團(tuán)已在新能源技術(shù)研發(fā)累計(jì)投入約30億歐元（約合人民幣227.89億元），未來五年，這一數(shù)字將提高至三倍（約90億歐元、約合人民幣683.67億元）。