中國汽車新聞網(wǎng)訊 “惟創(chuàng)新者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟創(chuàng)新者勝”，這段擲地有聲的話語出自《輝煌中國》，道出了創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)已成為發(fā)展戰(zhàn)略。實(shí)體經(jīng)濟(jì)是國家發(fā)展的根本，制造業(yè)是其中發(fā)展的關(guān)鍵，尤其以科技支撐的制造業(yè)，科技的核心又是創(chuàng)新。

“中國制造2025”不是空頭口號(hào)，所有企業(yè)都在用實(shí)際行動(dòng)，助力實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)。這其中，處于新能源變革時(shí)代的中國汽車產(chǎn)業(yè)，欲通過彎道超車，躋身國際主流車企。作為反映十八大以來中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得的巨大成就的紀(jì)錄片，《輝煌中國》在第二集中聚焦“創(chuàng)新活力”。汽車制造業(yè)成為其重點(diǎn)講述對(duì)象之一，主人公則是擁有智能制造工廠的華晨汽車。

在眾多自主品牌中，為何獨(dú)獨(dú)選擇了華晨？帶著這個(gè)疑問，汽扯君參加了 “主流媒體走進(jìn)華晨的媒體座談會(huì)”，參觀了華晨全新的智能制造平臺(tái)。親眼所見，才知在寶馬和麥格納的背書下，華晨的智能制造工廠全自動(dòng)化率已達(dá)75%。這是其成為唯一一家代表汽車主機(jī)廠登陸《輝煌中國》車企的底氣。

“寶馬+麥格納”合作支持

中國汽車行業(yè)正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型，“電動(dòng)化、智能化、電商化、共享化”已成新發(fā)展趨勢(shì)。華晨汽車捕捉到“智能化”趨勢(shì)，建立了全新智能制造工廠。該工廠以寶馬大東4.0工廠標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建，致力打造智能化的生產(chǎn)制造體系和智能汽車產(chǎn)品。

該工廠是華晨汽車在與“寶馬+麥格納”合作下，共同研發(fā)的全新模塊化平臺(tái)項(xiàng)目，并應(yīng)用了“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)進(jìn)行開發(fā)。該平臺(tái)可拓展模塊化架構(gòu)，具備擴(kuò)展衍生系列化中高端戰(zhàn)略車型的能力。華晨中華未來將基于此平臺(tái)，開發(fā)出轎車和SUV等不同級(jí)別和功能的車型。

“智能制造的核心有三點(diǎn)：提質(zhì)量、增效益、降成本，降成本對(duì)企業(yè)來說至關(guān)重要。” 華晨中國智能制造項(xiàng)目負(fù)責(zé)人信振宇表示，華晨引入寶馬的VPS理念，通過日常的精益化管理提升設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降低制造成本。華晨車身車間三區(qū)采用能用監(jiān)控系統(tǒng)，通過精細(xì)化管理，可實(shí)時(shí)規(guī)避能源浪費(fèi)，“以前一年電費(fèi)要4000多萬，在12月SOP正式投產(chǎn)后，初步評(píng)估可節(jié)省20%的用電量。”

四大工藝生產(chǎn)智能化向?qū)汃R看齊

“ 一個(gè)好的產(chǎn)品必須要有一個(gè)好的設(shè)備、好的生產(chǎn)線來給予保障。”信振宇說道，為生產(chǎn)出智能化產(chǎn)品，華晨對(duì)沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大工藝進(jìn)行了升級(jí)。其中沖壓車間和涂裝均與寶馬共線生產(chǎn)。

在工廠沖壓車間，我們看到了與寶馬共線的沖壓設(shè)備，來自德國舒樂，共PG1、PG2、 PG3、PG4四種設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了柔性化及全自動(dòng)化。華晨采用寶馬的PPQ1—10質(zhì)量管理體系，保障沖壓件單品合格率達(dá)98%以上。

來到智能化裝焊車間，看到了151臺(tái)機(jī)器人作業(yè)，其中 42臺(tái)“中國紅”引人矚目。該車間按照四車型的柔性化生產(chǎn)線建造，每小時(shí)產(chǎn)能30臺(tái)車。裝焊車間自動(dòng)化狀態(tài)已達(dá)到75%，機(jī)器人手臂縫隙余量?jī)H10毫米，精準(zhǔn)度可媲美合資豪華車品牌。質(zhì)量產(chǎn)品精度合格率達(dá)90%以上，遠(yuǎn)超行業(yè)內(nèi)普遍的80%合格率。

在涂裝方面，信振宇強(qiáng)調(diào)三個(gè)環(huán)節(jié)：實(shí)現(xiàn)車身的密封，為車身做到防腐，給車身上一個(gè)美麗的顏色。華晨車身漆與寶馬相同，同一品牌，與寶馬專家共同制定全部工藝，工藝狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)符合寶馬要求。在車身防腐方面，華晨實(shí)現(xiàn)了最低8年的防腐標(biāo)準(zhǔn)。

新中華品牌融入寶馬基因

從技術(shù)環(huán)節(jié)到管理銷售環(huán)節(jié)，華晨無不得益于寶馬和麥格納等百人團(tuán)隊(duì)的支持。只有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得以提升，才能獲得對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提升的消費(fèi)者的認(rèn)同。

即將于廣州車展上市的SUV中華V6，無疑是該智能化平臺(tái)的受益者，被貼上“產(chǎn)品過硬”的標(biāo)簽。主流的造型設(shè)計(jì)加上良好的機(jī)械性，使得中華V6還未上市就引起熱議。華晨對(duì)中華V6銷量看好，目前計(jì)劃年產(chǎn)12萬輛，生產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)最大產(chǎn)能19.8萬輛。

隨著中華V3、中華V5的推出，華晨已不再僅是“華晨寶馬”，其自主品牌旗幟已高揚(yáng)。中華V3作為小型國產(chǎn)SUV中的爆款，一度月銷過萬。在2016年，華晨集團(tuán)取得整車銷售77.4萬輛，在汽車行業(yè)排名第九的好成績(jī)。除中華V6外，華晨明年3月份還將推出中華V7，鞏固華晨自主品牌地位。而且華晨擁有M平臺(tái)，規(guī)劃了3+X車型，即M平臺(tái)的三款產(chǎn)品，可融入一款其它平臺(tái)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)的柔性。

由華晨的智能制造工廠，可見自動(dòng)化率和柔性生產(chǎn)已成為各大車企建廠趨勢(shì)。但華晨無疑是其中的佼佼者，擁有正向的研發(fā)中心，M平臺(tái)生產(chǎn)線， 75%的自動(dòng)化率，90%的質(zhì)量產(chǎn)品精度合格率……對(duì)標(biāo)國際主流車企的華晨智能制造廠，注入了寶馬基因，以寶馬標(biāo)準(zhǔn)再造新中華，令品牌煥發(fā)出更大的產(chǎn)品生命力。（向秀芳）