據(jù)外媒報道，寶馬公司表示，將于12月份推出其在中國的第一個永久性共享汽車項目，該項目將使用寶馬i3電動車。寶馬于2016年在美國推出了ReachNow服務(wù)，后者早前在北京進(jìn)行了試點(diǎn)運(yùn)行。此次，ReachNow服務(wù)將部署在成都及其它西南部城市。

寶馬聲稱，與Sixt汽車租賃公司合作在歐洲運(yùn)營的共享汽車項目DriveNow擁有超過100萬的注冊用戶，而2015年的注冊用戶僅為50萬。寶馬還表示目前該項目是盈利的。隨著中國政府對私家車銷售的限制，以解決日益嚴(yán)重的交通擁堵和空氣污染問題，寶馬在中國推出獨(dú)資的ReachNow服務(wù)是擴(kuò)大其業(yè)務(wù)的一種良好途徑。

寶馬柏林城市機(jī)動性能力中心（Center of Urban Mobility Competence）經(jīng)理Thiemo Schalk表示：“未來業(yè)務(wù)的增長不會來自于汽車制造或者銷售，而是來自于其它服務(wù)項目。我們要找到新方案，而非僅僅是基于汽車的所有權(quán)。”該項目最初將在成都投放100輛寶馬i3車型，用戶在使用完車輛時，無需將其停放到固定地點(diǎn)。這一點(diǎn)與在北京開展的項目不同。“自由浮動”停車在停車位置有限的城市里是個難點(diǎn)，但Schalk表示，成都的共享汽車項目包含了“自由浮動”停車。Schalk在上海舉辦的一場活動中表示：“成都的共享汽車項目特別希望將這一想法變成現(xiàn)實。”

在中國，城市居民已經(jīng)習(xí)慣了共享單車，共享單車沒有固定的租用點(diǎn)，它們分散在大城市的各個角落。共享電動車近來在中國發(fā)展也很迅速。共享汽車服務(wù)項目投放的車輛大多為中國本土企業(yè)制造的小型、低成本的電動車，其中包括EVCard。寶馬計劃將高端車型引入共享汽車項目。Schalk表示，寶馬DriveNow目前擁有6000輛汽車，分布在歐洲的13個城市，其中15%為寶馬i3車型。寶馬在美國三個城市運(yùn)營的ReachNow項目使用的是1400輛寶馬汽車和寶馬Mini品牌汽車。