在12月15日召開的GNEV8大會(huì)上，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅宣布，與英偉達(dá)（NVIDIA）在人工智能、智能駕駛等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，并利用英偉達(dá)人工智能車輛計(jì)算平臺(tái)NVIDIA®DRIVE™PX2 平臺(tái)開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)SAE分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)L3.5的自動(dòng)駕駛。

聯(lián)手英偉達(dá)戰(zhàn)略布局汽車大腦

在電動(dòng)化、智能化大趨勢(shì)下，奇點(diǎn)汽車始終將“汽車大腦”——智能系統(tǒng)的開發(fā)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行戰(zhàn)略布局。在智能駕駛的硬件配置方面，奇點(diǎn)汽車采用冗余設(shè)置：初代奇點(diǎn)汽車就配有8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、以及1個(gè)激光雷達(dá)預(yù)留位。采用多傳感器融合的方式增加自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的魯棒性。在運(yùn)算平臺(tái)方面，奇點(diǎn)汽車也選擇了業(yè)界頂尖的處理器，在支持多傳感器數(shù)據(jù)處理的同時(shí)，也兼具計(jì)算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)、控制算法等復(fù)雜運(yùn)算任務(wù)實(shí)時(shí)處理能力。結(jié)合車輛電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控液壓制動(dòng)系統(tǒng)、智能泊車控制系統(tǒng)等打造一整套完善的智能駕駛硬件系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)后期通過(guò)軟件升級(jí)來(lái)實(shí)現(xiàn)功能迭代和升級(jí)。

圖為：手機(jī)APP召喚汽車

圖為：自適應(yīng)巡航

圖為：智能語(yǔ)音助理

奇點(diǎn)汽車選擇的自動(dòng)駕駛開發(fā)路徑是從用戶最剛需的智能駕駛功能入手，后期通過(guò)提前鋪設(shè)的云平臺(tái)，以及強(qiáng)大的處理器、傳感器等硬件設(shè)備，讓汽車在不需要改變硬件結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)和迭代，通過(guò)海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練和算法優(yōu)化逐漸向“無(wú)人駕駛”過(guò)渡，最終進(jìn)化為可最大限度適應(yīng)多種智能駕駛場(chǎng)景的“輪式機(jī)器人”。

圖為：奇點(diǎn)汽車車道保持

圖為：奇點(diǎn)汽車自動(dòng)變道

圖為：奇點(diǎn)汽車車道偏離預(yù)警

圖為：奇點(diǎn)汽車自動(dòng)泊車

除了此次與英偉達(dá)的合作以外，在軟件算法層面，奇點(diǎn)汽車團(tuán)隊(duì)內(nèi)部就有多個(gè)自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)并行推進(jìn)研發(fā)，同時(shí)還與硅谷自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)進(jìn)行緊密合作。多線并行的方式都是為了更快、更低成本、更高品質(zhì)地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)落地。

汽車并非“贏者通吃”的市場(chǎng)

除自動(dòng)駕駛系統(tǒng)這一核心競(jìng)爭(zhēng)力之外，奇點(diǎn)汽車還依托于智能操作系統(tǒng)及打造更具人性化和個(gè)性化的車內(nèi)交互：奇點(diǎn)汽車的首款量產(chǎn)車型iS6將搭載16.4寸全尺寸航空界HUD，并與15.6寸可旋轉(zhuǎn)超薄車規(guī)級(jí)中控屏及12.3寸車規(guī)級(jí)全液晶數(shù)字儀表相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)三屏信息聯(lián)動(dòng)，配合與科大訊飛深度定制的車載語(yǔ)音交互系統(tǒng)，真正從出行痛點(diǎn)和用車場(chǎng)景出發(fā)，為用戶提供更安全、更便利的出行體驗(yàn)。

在強(qiáng)勢(shì)布局智能駕駛的同時(shí)，沈海寅還談到：“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有個(gè)特點(diǎn)，那就是——“贏者通吃”，基本上只有做到細(xì)分行業(yè)的老大、老二才有機(jī)會(huì)。而汽車行業(yè)卻是一個(gè)極度分散的市場(chǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)目前有超過(guò)350個(gè)品牌爭(zhēng)相角逐。這個(gè)龐大而具有活力的汽車市場(chǎng)，為新鮮力量提供了積極成長(zhǎng)空間。相比互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)可能產(chǎn)生的焦慮，我們可以靜下心來(lái)，踏踏實(shí)實(shí)的造一輛好車。我們都知道時(shí)間對(duì)于創(chuàng)業(yè)企業(yè)的重要性，但是我們卻也更明白汽車關(guān)系人的生命安全，造車沒有捷徑可走，技術(shù)研發(fā)更要夯實(shí)。交付一輛可靠、安全的好車，一直是奇點(diǎn)汽車最為看重的基本原則。”

圖為：奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅發(fā)言

為此，奇點(diǎn)汽車聯(lián)合傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源務(wù)實(shí)推進(jìn)首款車型iS6的高品質(zhì)量產(chǎn)工作：比如，奇點(diǎn)iS6將搭配博世最前沿的電助力動(dòng)系統(tǒng)iBooster的第二代產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)更迅敏、更安全、更平順的制動(dòng)響應(yīng)，同時(shí)，在未來(lái)可實(shí)現(xiàn)不同模式下的不同踏板感受。而前不久，奇點(diǎn)汽車也與東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在智能新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)試驗(yàn)、資質(zhì)申報(bào)、項(xiàng)目建設(shè)、生產(chǎn)制造、技術(shù)人才、資本服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行全方位合作。

圖為：奇點(diǎn)汽車首款量產(chǎn)車型，中大型智能電動(dòng)SUV——iS6

利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)基因和汽車行業(yè)的百年積淀，并通過(guò)積極地跨界創(chuàng)新， 2017年4月13日，奇點(diǎn)汽車的首款智能電動(dòng)汽車量產(chǎn)車型——奇點(diǎn)iS6預(yù)覽版正式亮相。奇點(diǎn)iS6將在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，售價(jià)區(qū)間為20萬(wàn)-30萬(wàn)元。