據(jù)外媒報(bào)道，廣汽計(jì)劃于2019年底或通過與FCA合作的方式開始在美國出售新車，但這可能與美國貿(mào)易利益相互沖突。與此同時(shí)，美國民主黨派高級官員及總統(tǒng)特朗普分別對中國的貿(mào)易政策提出了批評。

紐約州參議員Chuck Schumer星期三援引廣汽在底特律公布的計(jì)劃稱，中國的汽車貿(mào)易政策很顯然是有失公平的，而這尤其體現(xiàn)了中國“貪婪”的貿(mào)易政策。中國生產(chǎn)的汽車銷往美國僅會(huì)面臨2.5%的關(guān)稅，而美國生產(chǎn)的汽車運(yùn)往中國則需面臨25%的關(guān)稅。

特朗普星期三在接受路透社采訪時(shí)表示：“我們已經(jīng)幫助中國進(jìn)行建設(shè)，就與中國的貿(mào)易逆差來看，中國已獲益太多。當(dāng)中國或者其他國家收取我們50%的關(guān)稅，而我們并沒有收取太多，這是不公平的。”

盡管Schumer和特朗普在諸多問題上都產(chǎn)生分歧，但在汽車貿(mào)易上，二人在這一問題上看法則不謀而合。雙方均希望在密歇根或俄亥俄等工業(yè)州贏得當(dāng)?shù)仄嚬と说闹С帧ｋS著中國汽車大批量地進(jìn)入美國，工人的就業(yè)也隨之面臨威脅。美國汽車工人協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)人也時(shí)常提及美國和中國之間的汽車貿(mào)易問題。

2016年，通用在美國出售中國生產(chǎn)的汽車，為業(yè)內(nèi)首次，主要是別克昂科威車型。沃爾沃從2016年開始也從中國出口汽車到美國銷售。去年6月份，福特表示福克斯小型車的生產(chǎn)也將從墨西哥轉(zhuǎn)移至中國，并將從2019年開始在美國出售。

廣汽并沒有立即對關(guān)稅問題做出回應(yīng)，但售往美國的旗艦車型傳祺（Trumpchi）名稱將被更改，以避免與特朗普（Trump）的名字相混淆。