中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 4月24日，由一點(diǎn)資訊與品匯汽車(chē)（旗下自媒體：汽扯扒談、達(dá)車(chē)匯、E車(chē)匯)聯(lián)合主辦的《進(jìn)級(jí)之路---2018中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)論壇》在京舉行。一點(diǎn)資訊副總裁付繼仁、品匯汽車(chē)創(chuàng)始人兼中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)總編輯魏學(xué)珍以及百十余位主流車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓和媒體匯聚一堂，圍繞新消費(fèi)趨勢(shì)下的市場(chǎng)升級(jí)、新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)形勢(shì)下的品牌升級(jí)、新能源環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)升級(jí)等三大行業(yè)議題，共同探討汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“進(jìn)級(jí)之路”。

新能源汽車(chē)在迎來(lái)飛速發(fā)展的2015、2016、2017年之后，將在2018年面臨后補(bǔ)貼時(shí)代的真正市場(chǎng)考驗(yàn)，如何應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)格的雙積分政策，2018年將成為企業(yè)極為關(guān)鍵的過(guò)渡期。同樣，隨著互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也將重新定義汽車(chē)，使之成為更具廣泛社會(huì)意義的移動(dòng)終端，從而在制造、投資、交通、銷(xiāo)售與金融保險(xiǎn)等領(lǐng)域產(chǎn)生更為巨大的影響。消費(fèi)年輕化、消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)也愈加明顯。這一系列的熱點(diǎn)問(wèn)題，已經(jīng)深刻影響汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

本次論壇聚集了眾多汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)大咖，為了讓探討能真正深入淺出，真正讓與會(huì)嘉賓能夠有所收獲。這次論壇的模式上，也進(jìn)行了“升級(jí)”，通過(guò)“老總問(wèn)老總”的方式，更加精準(zhǔn)的切入問(wèn)題的本質(zhì)。以互動(dòng)研討的方式讓眾位汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)大咖群策群力，共同探討中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新發(fā)展階段的進(jìn)級(jí)之路。

一點(diǎn)資訊副總裁付繼仁

車(chē)企如何應(yīng)對(duì)消費(fèi)升級(jí)、消費(fèi)年輕化？

現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到全新的時(shí)代，汽車(chē)新時(shí)代表現(xiàn)出有很多不同的特征，其中一個(gè)特征是信息的寬泛化、快銷(xiāo)化，消費(fèi)的群體區(qū)域年輕化。“從主機(jī)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，從商品企劃一直到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，一定得用目標(biāo)消費(fèi)者這樣的人群，當(dāng)然得有老師帶一下，否則方向和想法不一樣，從這點(diǎn)看，應(yīng)該讓目標(biāo)消費(fèi)者階層的產(chǎn)品經(jīng)理去做目標(biāo)消費(fèi)者需要的車(chē)。”一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山如此說(shuō)道。

一汽海馬汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李偉勝認(rèn)為，消費(fèi)升級(jí)不是今天才會(huì)面對(duì)的，市場(chǎng)升級(jí)無(wú)時(shí)不在?，F(xiàn)在成為敏感話(huà)題則是由于在互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的背景下，以往的營(yíng)銷(xiāo)核心是信息的不對(duì)稱(chēng)不復(fù)存在，透明化的信息獲取渠道將會(huì)使競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、徹底，營(yíng)銷(xiāo)升級(jí)迫在眉睫。

吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍

面對(duì)消費(fèi)群體年輕化，以90后為主的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍，對(duì)90后消費(fèi)群打下：品質(zhì)、價(jià)值和分享三個(gè)標(biāo)簽。面對(duì)90后年輕消費(fèi)群體給企業(yè)帶來(lái)的新思考，宋軍表示：“長(zhǎng)江后浪推前浪，前浪才會(huì)更向上。”

同時(shí)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)近期最關(guān)注的合資股比開(kāi)放的問(wèn)題，討論嘉賓一致認(rèn)為股比放開(kāi)短期內(nèi)會(huì)比較痛苦，但是中長(zhǎng)期一定對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有強(qiáng)大的刺激，使中國(guó)自主品牌能夠走的更強(qiáng)。在市場(chǎng)的逼迫下，不得不沉下心提升自主研發(fā)能力。

“快”成車(chē)企新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)關(guān)鍵詞

在當(dāng)今新的市場(chǎng)環(huán)境和車(chē)企間激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，如何制定有效的營(yíng)銷(xiāo)策略是所有汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人最大的難題，而復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境帶來(lái)的最大影響，就是汽車(chē)越來(lái)越難賣(mài)了。如何轉(zhuǎn)變品牌和產(chǎn)品的傳播思路，直擊用戶(hù)痛點(diǎn)？如何在新的形勢(shì)下，把汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)做成一門(mén)藝術(shù)而不僅僅是任務(wù)？已經(jīng)成為當(dāng)前汽車(chē)企業(yè)亟須思考的共同問(wèn)題。

“快”已經(jīng)成為最關(guān)鍵的一個(gè)詞匯，無(wú)論是市場(chǎng)變化、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、用戶(hù)的喜好變化，以及媒體發(fā)展局趨勢(shì)等，快都是營(yíng)銷(xiāo)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在思考的問(wèn)題。特別是要做一個(gè)針對(duì)年輕用戶(hù)的汽車(chē)品牌，更加要關(guān)注變化。“痛并快樂(lè)著，痛點(diǎn)往往也意味著機(jī)會(huì)，如果能夠更快速的抓住機(jī)會(huì)，可能在整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，也能夠搶占到先機(jī)。同時(shí)，離開(kāi)產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)必然無(wú)法成功，對(duì)未來(lái)產(chǎn)品的趨勢(shì)發(fā)展，對(duì)未來(lái)消費(fèi)需求的發(fā)展，對(duì)未來(lái)客戶(hù)的趨勢(shì)發(fā)展，都是營(yíng)銷(xiāo)人需要研究的方向”，領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理易寒闡述了自己的理解。

領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理易寒

安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司黨委副書(shū)記王東生則認(rèn)為，洞察需求是做營(yíng)銷(xiāo)、品牌、產(chǎn)品的根本源頭，目前需求的變化很難洞察，分散化、個(gè)性化，現(xiàn)在的客戶(hù)已不是之前所謂的群體，而是一個(gè)一個(gè)的個(gè)體。完全分散化的需求如何洞察，成為了現(xiàn)在車(chē)企面臨的最大問(wèn)題。

而作為營(yíng)銷(xiāo)方式，營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)就是客戶(hù)，現(xiàn)在的客戶(hù)已經(jīng)越來(lái)越年輕，市場(chǎng)決定了年情況將會(huì)反推生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)的人群。如果不具備理解客戶(hù)和客戶(hù)溝通的平臺(tái)和能力、意識(shí)的話(huà)，必然將會(huì)被淘汰。所以未來(lái)將一定是市場(chǎng)導(dǎo)向、客戶(hù)導(dǎo)向，自然會(huì)產(chǎn)生迭代的方向。

2021年將是新能源競(jìng)爭(zhēng)元年

除了消費(fèi)升級(jí)、消費(fèi)年輕化等熱點(diǎn)外，新能源無(wú)疑是汽車(chē)行業(yè)另一大熱點(diǎn)。近年來(lái)，我國(guó)政府不斷出臺(tái)利好政策，支持并鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景被看好，4月17日，新能源汽車(chē)再出新政策，2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制。屆時(shí)必將還會(huì)有更多的新能源車(chē)企涌入，中國(guó)的新能源汽車(chē)將會(huì)出現(xiàn)一場(chǎng)新的變革，傳統(tǒng)車(chē)企、跨國(guó)車(chē)企會(huì)加速布局，造車(chē)新勢(shì)力也會(huì)加快量產(chǎn)化的節(jié)奏。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，廣汽新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理席忠民認(rèn)為，從今年開(kāi)始，新能源車(chē)整個(gè)市場(chǎng)設(shè)計(jì)能力、續(xù)航、充電、智能化都在長(zhǎng)足的進(jìn)步。油耗排放法規(guī)的愈加嚴(yán)苛，未來(lái)傳統(tǒng)車(chē)必然會(huì)為了應(yīng)對(duì)油耗法規(guī)政策，成本上漲。而這幾年隨著電池的進(jìn)步，電動(dòng)車(chē)成本逐漸下降，到2020年，電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)的成本基本持平。2021年才是真正的競(jìng)爭(zhēng)元年，才是真正電動(dòng)車(chē)的分水嶺。

廣汽新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理席忠民

目前個(gè)性消費(fèi)、責(zé)任消費(fèi)和理性消費(fèi)兼?zhèn)涞内厔?shì)正在成為主流，對(duì)于新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)來(lái)講，由于和傳統(tǒng)汽車(chē)是兩種技術(shù)體系，如何從傳統(tǒng)的思維轉(zhuǎn)變到新的技術(shù)體系里，最好的營(yíng)銷(xiāo)就是體驗(yàn)。“賣(mài)新能源車(chē)賣(mài)的是生態(tài)和解決方案，因?yàn)樾履茉窜?chē)帶來(lái)的不是車(chē)本身的變化，還會(huì)帶來(lái)整個(gè)后市場(chǎng)服務(wù)的全生態(tài)變化，也會(huì)給它一個(gè)全新的體驗(yàn)”，北汽新能源股份公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李一秀如是說(shuō)。

品匯汽車(chē)創(chuàng)始人兼中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)總編輯魏學(xué)珍

“明天就開(kāi)幕的北京車(chē)展會(huì)是一個(gè)很好的展示窗口，從我們初步統(tǒng)計(jì)的情況來(lái)看，新能源汽車(chē)和新勢(shì)力造車(chē)在這次車(chē)展上會(huì)大放異彩。” 品匯汽車(chē)創(chuàng)始人兼中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)總編輯魏學(xué)珍以生動(dòng)的比喻描繪了當(dāng)下新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，“有很多企業(yè)把今年當(dāng)做新能源汽車(chē)發(fā)展的元年，我覺(jué)得更準(zhǔn)確的應(yīng)該是：加速競(jìng)爭(zhēng)的元年！我一直有一個(gè)比喻，新能源汽車(chē)的發(fā)展是像是開(kāi)車(chē)一樣，之前是在小路上跑，前年去年走到了輔路，而今年將是從輔路開(kāi)進(jìn)主路，全面進(jìn)行加速。一些比較快的新興造車(chē)企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)投放市場(chǎng)了，比如蔚來(lái)、威馬，還有即將上市新車(chē)的前途汽車(chē)等等，傳統(tǒng)企業(yè)也是在磨刀霍霍，畢竟離2020年的政策年限時(shí)間不多了。”

三大議題展望2018，在眾多營(yíng)銷(xiāo)大咖們思想碰撞的火花中，2018中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)論壇為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展樹(shù)立起了一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，成為全面聚焦汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、品牌戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)新趨勢(shì)的，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要的交流與溝通平臺(tái)。