中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在中國(guó)進(jìn)一步加大對(duì)外開(kāi)放力度的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，尤其是解除外資股比限制的消息傳出，讓中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)面臨著新一輪變革，整個(gè)汽車圈也在密切關(guān)注跨國(guó)車企的戰(zhàn)略動(dòng)向。本屆北京車展上，寶馬迎來(lái)了史無(wú)前例的四位集團(tuán)董事同時(shí)出席，以及即將于2020在中國(guó)量產(chǎn)的BMW iX3概念車迎來(lái)了全球首發(fā)，領(lǐng)銜史上最強(qiáng)產(chǎn)品陣容。這是寶馬深入本土化戰(zhàn)略的重要表現(xiàn)，和對(duì)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的信心和重視。傳遞出了寶馬集團(tuán)在華戰(zhàn)略的重大信號(hào)：讓本土化戰(zhàn)略更深入！

寶馬集團(tuán)董事彼得博士

“不管政策發(fā)生什么樣的變化，我們要再次重申，寶馬集團(tuán)將一如既往的堅(jiān)定實(shí)施本土化戰(zhàn)略。”負(fù)責(zé)企業(yè)財(cái)務(wù)以及中國(guó)事務(wù)的寶馬集團(tuán)董事彼得博士表明了寶馬集團(tuán)在華持續(xù)深入推進(jìn)本土化戰(zhàn)略的決心。在全新第一戰(zhàn)略引領(lǐng)下，未來(lái)寶馬將從加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程、加速電動(dòng)化布局和加大智能出行創(chuàng)新等多方面持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。

定位消費(fèi)者需求 讓本土化戰(zhàn)略更深入

本屆車展，隨著B(niǎo)MW X3的首發(fā)亮相，華晨寶馬即將迎來(lái)其第六款國(guó)產(chǎn)車型。由此可見(jiàn)，寶馬與華晨之間的合作關(guān)系一直是得到寶馬認(rèn)可的，在華晨寶馬合資15周年之際，彼得博士也表示，目前BMW品牌沒(méi)有尋找其他合作伙伴的計(jì)劃。

的確，去年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)交付了近60萬(wàn)輛新車，這讓寶馬對(duì)2018年的在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)充滿了信心，也讓其更加堅(jiān)定推行本土化戰(zhàn)略。在中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)時(shí)代，對(duì)于中國(guó)汽車文化和消費(fèi)者心理研究的本土優(yōu)勢(shì)不斷顯現(xiàn)，這也讓寶馬更加重視與華晨的合作關(guān)系，通過(guò)華晨寶馬的合作進(jìn)一步理解中國(guó)消費(fèi)者的需求。

彼得博士強(qiáng)調(diào)，對(duì)于中國(guó)這樣重要的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，我們產(chǎn)品不僅在中國(guó)銷售，并希望在中國(guó)進(jìn)行研發(fā)，更深入的了解中國(guó)消費(fèi)者對(duì)我們產(chǎn)品的喜好和需求。從產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，到依據(jù)中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行產(chǎn)品和研發(fā)的雙向布局，寶馬在華的本土化戰(zhàn)略已經(jīng)又上了一個(gè)臺(tái)階。

發(fā)力新能源 寶馬要引領(lǐng)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)

眾所周知，汽車電動(dòng)化發(fā)展過(guò)程不僅要有汽車廠商生產(chǎn)出好的新能源汽車產(chǎn)品，并提供相應(yīng)的配套服務(wù)，同時(shí)需要有政府配套相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和政策支持，比如電費(fèi)政策和其他激勵(lì)政策，共同推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。顯然，在寶馬集團(tuán)看來(lái)，中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度是明顯優(yōu)于其他國(guó)家的，這也讓寶馬加大了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化戰(zhàn)略投入。

本屆車展，國(guó)內(nèi)各大造車新勢(shì)力加速量產(chǎn)化迎來(lái)首次交鋒，傳統(tǒng)車企也紛紛布局新能源領(lǐng)域，這讓寶馬看到了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的活力與機(jī)遇。在彼得博士看來(lái)，寶馬非常歡迎這樣的競(jìng)爭(zhēng)，也對(duì)引領(lǐng)新能源汽車市場(chǎng)地位充滿信心。

從技術(shù)層面來(lái)看，寶馬自主研發(fā)的電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)到第五代，寶馬的電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)經(jīng)歷了長(zhǎng)期的創(chuàng)新和實(shí)踐，在技術(shù)上更為相對(duì)成熟。從研發(fā)投入來(lái)看，2018年預(yù)計(jì)投入70億歐元到新產(chǎn)品和新技術(shù)研發(fā)中，這是國(guó)內(nèi)其他新能源車企無(wú)法比擬的。從市場(chǎng)情況來(lái)看，2017年寶馬全球新能源車銷量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，占據(jù)了極高的市場(chǎng)份額。

除了體量、技術(shù)等多方面的優(yōu)勢(shì)，寶馬在華的電動(dòng)化戰(zhàn)略有著非常完備的產(chǎn)品規(guī)劃。據(jù)悉，寶馬明年將推出電動(dòng)版MINI，2020年將推出BMW iX3純電動(dòng)車，2021年會(huì)推出BMW iNEXT，到2025年，我們會(huì)有25款新能源車，其中13款是插電式混合動(dòng)力車，12款是純電動(dòng)車。這些都將繼續(xù)幫助寶馬鞏固其在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。

聚焦智能出行領(lǐng)域 保持技術(shù)研發(fā)的創(chuàng)新活力

智能出行是未來(lái)汽車發(fā)展的必然方向，而寶馬在此早有布局，BMW iNEXT車型就是一個(gè)縮影。據(jù)彼得博士介紹，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛研究和開(kāi)發(fā)，寶馬有非常明確的路線圖，不斷推進(jìn)自動(dòng)駕駛研發(fā)和路測(cè)。以2021年要推出的BMW iNEXT車型為例，從自動(dòng)駕駛技術(shù)角度來(lái)講，已經(jīng)完全達(dá)到第三級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，而從技術(shù)儲(chǔ)備角度來(lái)講，寶馬已經(jīng)基本具備第四級(jí)和第五級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)進(jìn)行相關(guān)原型車的開(kāi)發(fā)和測(cè)試。

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛要想快速發(fā)展，僅靠傳統(tǒng)汽車公司是做不到的，僅靠互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也是做不到的，它需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車公司之間進(jìn)行技術(shù)的合作。寶馬在持續(xù)加大智能出行領(lǐng)域研發(fā)投入的同時(shí)，也在尋求與其他技術(shù)伙伴進(jìn)行創(chuàng)新突破的可能性，彼得博士也強(qiáng)調(diào)，不排除與中國(guó)合作伙伴共同進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)的可能。

而且，寶馬和戴姆勒之間的合作對(duì)于出行服務(wù)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)有著突破性的意義。二者合作旨在提供給客戶360度全方位出行服務(wù)，包括車輛共享、停車、充電以及其他配套服務(wù)，把一般消費(fèi)者出行所需要的各種服務(wù)都集成在一個(gè)APP平臺(tái)上，通過(guò)移動(dòng)終端手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)整合服務(wù)。

總體而言，中國(guó)政府在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的戰(zhàn)略布局讓寶馬集團(tuán)看到了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，本屆車展四名董事齊聚發(fā)布會(huì)，是想在進(jìn)一步深化本土化戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，將更多的戰(zhàn)略資源投放到中國(guó)市場(chǎng)，謀劃從產(chǎn)品延伸至技術(shù)研發(fā)，甚至是出行服務(wù)等全方位覆蓋中國(guó)汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略版圖。