中國汽車新聞網(wǎng)訊 5月10日，致敬改革開放40年——2018首屆中國品牌發(fā)展論壇在京舉辦。在本次論壇上，北汽新能源營銷公司副總經(jīng)理、輕享出行總經(jīng)理王春風(fēng)，地平線市場(chǎng)拓展兼戰(zhàn)略規(guī)劃VP李星宇，零跑汽車副總裁趙剛，云度新能源股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理林密，廣汽新能源銷售本部、規(guī)劃營銷部部長陳頑等圈內(nèi)大咖齊聚一堂，討論新出行領(lǐng)域里的無限挑戰(zhàn)。

陳頑表示，廣汽集團(tuán)在去年月成立了廣汽新能源公司，負(fù)責(zé)推進(jìn)智能互聯(lián)和新能源共享業(yè)務(wù)，同時(shí)承擔(dān)新能源車型的銷售。廣汽新能源在北京建立了25小時(shí)體驗(yàn)中心，用戶可以感受共享車型、充電樁以及互聯(lián)網(wǎng)營銷服務(wù)。

此外，廣汽還與華為、騰訊、科大訊飛、滴滴出行等出行生態(tài)圈企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，合作推進(jìn)的速度比較快，自動(dòng)駕駛測(cè)試車也已經(jīng)在去年12月在廣州南沙上路。

談到自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，北汽在這個(gè)領(lǐng)域有著較為長時(shí)間的積累。

王春風(fēng)表示，自動(dòng)駕駛需要長時(shí)間的努力，其中包含了三個(gè)步驟：大量實(shí)踐得出大數(shù)據(jù)，這是第一步；第二步是對(duì)時(shí)間和場(chǎng)景里面的輸入以及輸出的邏輯判斷，這是算法；第三步，有了算法才能有規(guī)律，才能到智能階段。

他說在新能源或者新能源人工駕駛階段，大量的數(shù)據(jù)還沒有積累出來，北汽新能源到了今天有20多萬客戶的積累包括行駛包括駕駛行為，仍然需要更多努力。

作為造車新勢(shì)力的兩個(gè)代表，趙剛認(rèn)為，科技行業(yè)跨界造車，必須要解決核心問題，包括“三電”、網(wǎng)聯(lián)和智能化；林密認(rèn)為，在新能源和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，目前沒有傳統(tǒng)的燃油車品牌去背書，這是創(chuàng)新企業(yè)跟傳統(tǒng)企業(yè)競爭的機(jī)會(huì)所在。