歐美貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)，歐盟對(duì)自美國(guó)進(jìn)口的價(jià)值28億歐元的產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅，目的是報(bào)復(fù)美方本月初對(duì)歐盟鋼鋁產(chǎn)品征收高關(guān)稅。22號(hào)美國(guó)總統(tǒng)特朗普再發(fā)推特，威脅對(duì)歐盟進(jìn)口汽車征稅從2.5%提升至20%。華爾街新聞報(bào)道，此次特朗普威脅向歐盟汽車加征關(guān)稅，實(shí)際上要低于此前威脅的25%。這一舉措對(duì)法國(guó)車企影響不是非常大，因?yàn)闃?biāo)致雪鐵龍，雷諾等廠商根本不出口美國(guó)。反而是德系車企將面臨重大打擊，戴姆勒、大眾、寶馬三巨頭的股價(jià)應(yīng)聲下跌。

加征進(jìn)口汽車關(guān)稅是這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)中美國(guó)手里一張有力的王牌，因?yàn)樗睋舻聡?guó)經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)業(yè)。汽車及汽車零部件的出口占據(jù)了德國(guó)向美國(guó)出口產(chǎn)品總量的四分之一，同時(shí)德國(guó)汽車占據(jù)美國(guó)高端汽車市場(chǎng)90%份額，例如勞斯萊斯(寶馬)、奔馳(戴姆勒)，賓利、布加迪、保時(shí)捷、奧迪(大眾)。

戴勒姆集團(tuán)周三的時(shí)候就提醒其股東，今年的盈利與去年相比會(huì)降低。奇怪的是，戴勒姆擔(dān)心的不是美國(guó)的進(jìn)口稅增加而是中國(guó)的進(jìn)口稅。中美貿(mào)易戰(zhàn)中，面對(duì)美國(guó)增收鋼鋁產(chǎn)品關(guān)稅，中國(guó)也威脅要對(duì)部分美國(guó)產(chǎn)品增稅。而德國(guó)三巨頭都在美國(guó)建有工廠，并且投資了數(shù)百億歐元。戴勒姆集團(tuán)在美國(guó)多個(gè)州建有工廠，2017年共生產(chǎn)了超過(guò)28萬(wàn)輛汽車，其中5萬(wàn)輛出口中國(guó)市場(chǎng)。寶馬在美國(guó)的斯巴達(dá)堡建有全世界最大的汽車工廠，該工廠去年向中國(guó)出口了37萬(wàn)輛汽車。

此次貿(mào)易戰(zhàn)必會(huì)影響美國(guó)汽車行業(yè)，美國(guó)汽車出口在2009年至2015年間番了一倍，達(dá)到了137億美元。特朗普威脅征收進(jìn)口稅，目的想通過(guò)這種方式降低美國(guó)汽車出口歐盟所交的稅。目前美國(guó)汽車進(jìn)入歐盟市場(chǎng)需繳納10%的關(guān)稅，而歐盟汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的關(guān)稅僅為2.5%。德國(guó)總理默克爾也支持降低歐盟原先制定的美國(guó)車進(jìn)口稅，但最終結(jié)果還是取決于歐盟委員會(huì)。不過(guò)標(biāo)致雪鐵龍和雷諾對(duì)降低美國(guó)汽車進(jìn)口稅并不支持，因?yàn)檫@項(xiàng)舉措也會(huì)降低韓國(guó)汽車的進(jìn)口稅，后者是法系車企強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。