中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 各位看官早上好，又到了每周一的“汽扯大事件”時(shí)間了。沒(méi)錯(cuò)，假期回來(lái)?yè)沃v的身子勞作一天之后發(fā)現(xiàn)今天才是星期一，有沒(méi)有一下精神了不少呢？

7月25日，F(xiàn)CA前首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)病逝，享年66歲。他的逝世，也意味著菲亞特一個(gè)時(shí)代的謝幕。

馬爾喬內(nèi)是菲亞特克萊斯勒的靈魂人物，在2003年菲亞特生死存亡之際，他強(qiáng)勢(shì)入駐菲亞特董事會(huì)，讓菲亞特重獲新生。2014年馬爾喬內(nèi)完全收購(gòu)了美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)，并形成了現(xiàn)在的菲亞特克萊斯勒集團(tuán)。在離世前的一個(gè)多月里，他規(guī)劃了阿爾法羅密歐未來(lái)五年的宏偉藍(lán)圖，把優(yōu)先級(jí)提升到了FCA集團(tuán)的首位。然而理想終究輸給了現(xiàn)實(shí)，他并沒(méi)有等到這些計(jì)劃放出璀璨的光芒便已離去，不禁讓人扼腕嘆息。

一代雖已傳奇隕落，但他的思想和意志仍存于世。他認(rèn)為汽車行業(yè)正在發(fā)生的大量資本浪費(fèi)，車企間的合并將是十分有效的補(bǔ)救措施。

“上汽奧迪”事件十分契合馬爾喬內(nèi)的主張，其一直是行業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)，如今終于塵埃落定，上汽奧迪品牌事業(yè)部已確定成立。目前上汽大眾的股份變更為：上汽集團(tuán)持有50%，德國(guó)大眾持有38%，大眾中國(guó)持有10%，奧迪股份有限公司和斯柯達(dá)汽車公司各持有1%。奧迪入股，也意味著奧迪國(guó)產(chǎn)事宜正式開(kāi)啟，各項(xiàng)工作正按計(jì)劃推進(jìn)。

據(jù)了解，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)將重點(diǎn)關(guān)注電動(dòng)汽車和SUV車型，未來(lái)5年奧迪將在華推出10款全新SUV車型，其中7款將國(guó)產(chǎn)。并且，計(jì)劃6年后中國(guó)市場(chǎng)銷量將會(huì)翻倍，達(dá)到120萬(wàn)輛。

但戴姆勒CEO卻不怎么同意馬爾喬內(nèi)的觀點(diǎn)，他為戴姆勒設(shè)計(jì)了新的組織架構(gòu)，且這一決策已經(jīng)討論了近一年時(shí)間，現(xiàn)已獲得管理委員會(huì)和監(jiān)事會(huì)的批準(zhǔn)，2020年戴姆勒將拆分為三家獨(dú)立的上市公司。

這次的改組戴姆勒可能會(huì)花費(fèi)近億歐元。此外，到2020年將產(chǎn)生更高的運(yùn)營(yíng)成本，屆時(shí)也將達(dá)到近億歐元。這三家公司所營(yíng)業(yè)務(wù)分別為：梅賽德斯- 奔馳股份公司獲得汽車和貨車業(yè)務(wù)、戴姆勒卡車股份公司獲得卡車和公共汽車業(yè)務(wù)、已經(jīng)合法獨(dú)立的金融服務(wù)部門將更名為戴姆勒移動(dòng)出行股份公司。

無(wú)論合并還是拆分，汽車車型的發(fā)布從來(lái)不會(huì)中斷，且更新迭代的速度較之以前加快了許多。

7月25日，保時(shí)捷新款Macan在中國(guó)上海進(jìn)行了全球首發(fā)，同時(shí)官方公布了2.0T車型55.80萬(wàn)元的建議零售價(jià)格。新款Macan是一款中期改款車型，不僅在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)全系還標(biāo)配了LED大燈和LED燈帶式尾燈。

內(nèi)飾的布局變化不大，主要在配置上全系標(biāo)配了集成全新保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）的11英寸高清觸控屏，及部分高科技配置等。另外，新款Macan即日便可開(kāi)始預(yù)定，入門版車型的價(jià)格為55.8萬(wàn)元，相比老款提升了8000元。

7月26日，第七代雷克薩斯ES正式上市，新車共推出8款車型，搭載2.0L、2.5L和混動(dòng)三套動(dòng)力系統(tǒng)，售價(jià)區(qū)間為27.90-46.80萬(wàn)元。

雷克薩斯作為豪華車，雖然存在價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上和競(jìng)品相比還是顯得有些底氣不足，尺寸上也略有欠缺。但隨著雷克薩斯ES換代的完成，雷克薩斯的競(jìng)爭(zhēng)力將更加突出，也為其下半年銷量的進(jìn)一步提升了做出了保障。

近日，PSA集團(tuán)公布2018年上半年財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，上半年P(guān)SA集團(tuán)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)18%，營(yíng)業(yè)收入達(dá)386億歐元，凈利潤(rùn)增至14.41億歐元，與2017年同期相比增長(zhǎng)40%。

雖然PSA的銷量在持續(xù)增長(zhǎng)，但其在中國(guó)并不如意，PSA集團(tuán)中國(guó)區(qū)銷量?jī)H占品牌全球的7.3%。今年上半年P(guān)SA在中國(guó)地區(qū)總銷量接近16萬(wàn)輛，同比微增約6%，三大品牌標(biāo)致、雪鐵龍、DS銷量分別為88629輛、69098輛、2022輛。多款車型銷量不容樂(lè)觀，有的月銷量甚至只有幾百臺(tái)或幾臺(tái)。

PSA集團(tuán)雖然遭遇困境，但就全局觀來(lái)說(shuō)，影響并不大，不存在退出中國(guó)市場(chǎng)一說(shuō)。中國(guó)市場(chǎng)僅是其全球布局的一部分，即使目前銷量不樂(lè)觀，但通過(guò)品牌管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等方式，且通過(guò)其他市場(chǎng)的資金幫助，扭虧為盈，并非難事。

好了，本期“汽扯大事件”就先到這兒了。今天周一，祝大家工作順利！咱們下周見(jiàn)！