中國汽車新聞網(wǎng)訊 智能汽車的核心在運(yùn)營,而不在制造。
中國整車廠誰在研發(fā)制造智能汽車:上汽、吉利、小鵬、蔚來。
下個(gè)目標(biāo):截至2019年底,計(jì)劃獲得約300億元融資。
以上內(nèi)容是小鵬汽車在品牌發(fā)展進(jìn)化說明會(huì)上對外釋放的信息。
說實(shí)話,在新造車勢力里,小鵬是一家能被看好的企業(yè),但此次的這番言論,還是讓人大吃一驚。
智能汽車同樣要注重制造
智能汽車的核心在運(yùn)營,而不在制造。不知道一輛車都還未交付給大眾的小鵬汽車哪里來的勇氣說這句話。且不論融資額達(dá)到多少,技術(shù)到了何種境界,車輛未實(shí)現(xiàn)交付,一切都是空談。而此次何小鵬卻要把核心放在運(yùn)營上。
盡管何小鵬在演講中對智能汽車給出了自己的定義。其在發(fā)布會(huì)上稱“我們正處于智能汽車的上半場的第一步”。按照何小鵬的理解,智能汽車一定是基于人工智能,并且是軟件和硬件的融合,而不僅是在傳統(tǒng)汽車上疊加簡單的智能配置。
何小鵬所認(rèn)為的“上半場的第一步”的主要工作任務(wù)則是“搭團(tuán)隊(duì),打基礎(chǔ),做功能,拿數(shù)據(jù),快迭代”。上半場的第二步是讓智能汽車解放人的雙手,讓更多的應(yīng)用滿足不同的使用場景,同時(shí)創(chuàng)造出更多的衍生品和服務(wù)。
說實(shí)話,互聯(lián)網(wǎng)出身的何小鵬對智能汽車肯定是有自己的理解,對于智能汽車,他的理解也很深入,這一點(diǎn)不可否認(rèn)。
但是講了這么多,最終智能汽車也是要基于車,智能加持只是讓車變得更好用了而已,但是現(xiàn)在連一臺(tái)真正交付的車都沒有,卻開始談運(yùn)營,把制造放在后面,是否有些顧此失彼。
一輛車是由幾萬個(gè)零部件組成的,從研發(fā)到生產(chǎn)到實(shí)車測試,中間也有很復(fù)雜的工序。任何一個(gè)零部件出故障,任何一道工序出問題都會(huì)影響到汽車的安全、性能。我想,任何一家造車企業(yè),這些問題都是首要問題,難道對于小鵬汽車來說,這條路又有不同?
誰在做智能汽車
何小鵬說,中國整車廠誰在研發(fā)制造智能汽車:上汽、吉利、小鵬、蔚來。
何小鵬認(rèn)為車機(jī)系統(tǒng)多裝幾個(gè)應(yīng)用那不是智能汽車,真正的智能汽車是在研發(fā)階段車輛硬件就與配套軟件相結(jié)合,做深度定制,能夠自主研發(fā)專門適配硬件的OS的汽車。
現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車外加一些智能感應(yīng)配置并不能帶給消費(fèi)者真正好用和有效的智能體驗(yàn)。而小鵬汽車致力于用電動(dòng)引擎和數(shù)據(jù)引擎驅(qū)動(dòng)智能汽車時(shí)代來臨。通過智能智造,為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好的出行生活。
同樣的,作為曾使用過不同的車機(jī)系統(tǒng)的汽車媒體,“E車匯”認(rèn)為一套好的車機(jī)系統(tǒng)確實(shí)能帶給人非常好的體驗(yàn)。但是廠家在宣傳車機(jī)系統(tǒng)之時(shí),無一例外都提到了車機(jī)系統(tǒng)是基于用戶的使用習(xí)慣來定制的,同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)也在不斷采集數(shù)據(jù),不斷學(xué)習(xí)。
一套好的車機(jī)系統(tǒng)不僅要與整車數(shù)據(jù)相匹配,還要有大量的用戶數(shù)據(jù)來完善。不知道小鵬汽車是有完備的整車數(shù)據(jù)還是有更多的用戶數(shù)據(jù)。
作為新進(jìn)入者,小鵬汽車確實(shí)可以有很多創(chuàng)新之舉,但是所謂創(chuàng)新也要基于現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ),不能違背事物發(fā)展的客觀規(guī)律。在造車圈里用“UC震驚體”并不適合。況且這樣把一眾車企擺在自己對立面的做法除了能夠引人關(guān)注之外對小鵬汽車并沒有其他益處。
下個(gè)目標(biāo)是融資300億
今年4月,何小鵬公開表示,“今年至少要融100億元。”這一目標(biāo)尚未達(dá)成,現(xiàn)在又有了新的計(jì)劃。計(jì)劃到2019年底,獲得300億元融資。
據(jù)“E車匯”統(tǒng)計(jì),小鵬汽車目前已經(jīng)進(jìn)行到B+輪融資,累計(jì)融資額已經(jīng)超過100億元人民幣,估值約為250億元。
對于新的融資計(jì)劃,小鵬汽車副董事長及總裁顧宏地表示,融資300億只是為了拓展融資渠道,增加公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力,小鵬汽車不會(huì)因?yàn)橘Y金壓力,在不適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)上市。這似乎有意在諷刺剛剛提交招股書的蔚來。
小鵬的首款車型是由海馬代工,同時(shí)也正在籌建肇慶生產(chǎn)基地,這些都需要巨大的資金投入。顧宏地8月15日還表示,小鵬智能電動(dòng)車G3將于今年11月量產(chǎn)并啟動(dòng)交付,目前已收到近6000輛訂單,小鵬汽車計(jì)劃2019年實(shí)現(xiàn)3萬輛交付。
按照新造車勢力普遍的燒錢速度,小鵬可能是真的需要300億元資金來輸血,但是這300億能否在目標(biāo)時(shí)間點(diǎn)融到可就另說了。
一場發(fā)布會(huì),3張PPT,再次讓小鵬成為輿論的焦點(diǎn),不知這次要如何收場。
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