元旦還沒(méi)到，一些企業(yè)已經(jīng)開始提前過(guò)節(jié)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷環(huán)比和同比增速均超過(guò)10%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。

今年前11個(gè)月，乘用車共銷售2167.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.57%。其中，轎車銷售1089.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.14%；SUV銷售793.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.49%；MPV銷售222.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.28%。中國(guó)品牌乘用車共銷售925.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.18%，占乘用車銷售總量的42.68%，占有率比上年同期提升1.64個(gè)百分點(diǎn)。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的19.06%、15.69%、12.17%、7.24%和2.57%。

11月，多家自主車企銷量創(chuàng)月度新高。其中，長(zhǎng)城月銷12.9萬(wàn)輛，首超長(zhǎng)安奪冠，哈弗H6的月銷量更是創(chuàng)紀(jì)錄的突破了7萬(wàn)輛，排名銷量榜第一；長(zhǎng)期占據(jù)銷量榜榜首的五菱宏光則銷售6.8萬(wàn)輛，屈居第二。長(zhǎng)安雖略有回落，但旗下8款車型過(guò)萬(wàn)；吉利也首次突破10萬(wàn)輛大關(guān)，旗下6款車型過(guò)萬(wàn)；奇瑞繼續(xù)復(fù)蘇，艾瑞澤5、瑞虎3和瑞虎7齊齊破萬(wàn)。

此外，傳祺GS4單車銷量3.22萬(wàn)輛，上汽榮威RX5持續(xù)超過(guò)2萬(wàn)輛，比亞迪宋、眾泰SR9等車型均熱銷。在SUV攻勢(shì)下，中國(guó)品牌在乘用車市場(chǎng)占據(jù)“半壁江山”似乎指日可待。但也有業(yè)內(nèi)人士憂慮：自主品牌普遍處于“金雞獨(dú)立”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，這在SUV市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的大環(huán)境里可以持續(xù)，可一旦SUV增速放緩，目前大干快上的局面會(huì)不會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)？

更重要的是，距離國(guó)家對(duì)1.6L以下小排量汽車購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策到期，當(dāng)下還剩不足3周時(shí)間，該政策能否延續(xù)，目前還沒(méi)有說(shuō)法。一旦政策取消，今年因政策利好帶來(lái)的增長(zhǎng)，很有可能透支明年的銷量。

把汽車放到中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)和諧發(fā)展的大背景下，那么，目前全年2700萬(wàn)輛的銷量，距離普遍預(yù)測(cè)的3000萬(wàn)輛的頂峰，已沒(méi)有太大的增長(zhǎng)空間。只是，在這片神奇的土地上，說(shuō)不定又會(huì)有奇跡發(fā)生呢？

吉利：月月創(chuàng)新高

今年是吉利汽車3.0精品車型的發(fā)力之年，相繼推出了博瑞、博越、帝豪GS和帝豪GL四款3.0時(shí)代的產(chǎn)品。11月，上述四款車型銷量已達(dá)43662輛，占當(dāng)月總銷量的42.6%，成為吉利汽車今年最大的增長(zhǎng)點(diǎn)。

在它們帶動(dòng)下，11月吉利總銷量達(dá)102422輛，同比猛增99%，再創(chuàng)歷史新高。其中，國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到100701輛，國(guó)外銷量為1721輛，同比增長(zhǎng)約102%。值得一提的是，吉利旗下主銷車型全線飄紅，遠(yuǎn)景、帝豪、帝豪GS、帝豪GL、遠(yuǎn)景SUV、博越6款車均月銷過(guò)萬(wàn)。至此，吉利汽車前11個(gè)月的總銷量已達(dá)到657621輛，同比增長(zhǎng)約44%，完成連調(diào)兩次后全年銷量目標(biāo)70萬(wàn)輛的94%，超額完成全年銷售目標(biāo)已毫無(wú)懸念。

考慮到博越等產(chǎn)品目前供不應(yīng)求，一旦產(chǎn)能逐漸釋放，吉利的增長(zhǎng)依然值得期待。

奇瑞：回歸增長(zhǎng)軌道

奇瑞這幾年業(yè)績(jī)起起伏伏，不過(guò)，從今年年初宣布進(jìn)入2.0時(shí)代開始，奇瑞終于回歸增長(zhǎng)軌道。11月數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團(tuán)銷量達(dá)86757輛，同比增長(zhǎng)41.7%，環(huán)比增長(zhǎng)13.6%。其中，奇瑞股份11月銷量71101輛，同比增長(zhǎng)39.4%；奇瑞控股銷量15656輛，同比增長(zhǎng)53%。1～11月，該集團(tuán)累計(jì)銷量59.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.6%，超越去年全年銷量。

具體到自主品牌方面，艾瑞澤5、瑞虎7和瑞虎3分別銷售16973輛、10777輛和14329輛，占比超70%。其中，艾瑞澤5自3月上市以來(lái)，僅用253天銷量就突破10萬(wàn)輛，刷新了中國(guó)品牌的最快增速紀(jì)錄，成為中國(guó)品牌銷量最好的轎車之一。瑞虎7上市不足兩個(gè)月，就突破萬(wàn)輛。這兩款車型，也是奇瑞2.0時(shí)代的代表作。

奇瑞在未來(lái)幾年能否保持這樣的節(jié)奏，要看接下來(lái)能否推出更多2.0時(shí)代的產(chǎn)品。

長(zhǎng)安：韜光養(yǎng)晦，等待爆發(fā)

在一片暴漲中，長(zhǎng)安相對(duì)比較低調(diào)，盡管它依然是體量最大的自主品牌“一哥”。11月，長(zhǎng)安品牌乘用車銷量達(dá)到12.44萬(wàn)輛， 4款SUV、兩款轎車和兩款MPV銷量過(guò)萬(wàn)，其中CS75的銷量為21978輛；本年度累計(jì)銷量近19萬(wàn)輛。今年前11個(gè)月，長(zhǎng)安自主品牌累計(jì)銷量1168409輛，同比增長(zhǎng)26%。

這樣的成績(jī)是在長(zhǎng)安今年幾乎沒(méi)有全新車型的基礎(chǔ)上取得的。明年，長(zhǎng)安將推出包括CS95、CS55等在內(nèi)的四款新車，這也是長(zhǎng)安今年之所以低調(diào)的原因——苦練內(nèi)功。在長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮看來(lái)，如果單一品牌不能突破200萬(wàn)輛，就沒(méi)什么值得驕傲的。

正是這份清醒，確保長(zhǎng)安在正確的道路上前進(jìn)，盡管沒(méi)有轟轟烈烈，但不會(huì)走上岔路。

傳祺：連年翻番，向上發(fā)力

“傳祺速度”并非浪得虛名。11月，廣汽傳祺全系銷量3.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，前11個(gè)月銷量33.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111%，全年銷量有望超過(guò)36萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超22萬(wàn)輛的目標(biāo)。

盡管起步較晚，但在過(guò)去幾年里，傳祺銷量幾乎連年翻番。高增長(zhǎng)的背后，在于打造明星車型GS4，僅今年前三季度，GS4的總銷量就達(dá)到了23.9萬(wàn)輛，同比增幅282.2%。

 GS4獲得銷量和口碑雙豐收后，傳祺再次推出中大型SUV GS8，也獲得了一致叫好。11月，GS8的銷量已經(jīng)突破5000輛，在完成產(chǎn)能爬坡后，月銷上萬(wàn)不是夢(mèng)，或?qū)⒊蔀樽灾髌放葡?0萬(wàn)元發(fā)力的“突破口”。