2016年臨近尾聲，汽車市場(chǎng)也迎來(lái)了年末的沖刺，縱觀A級(jí)家轎市場(chǎng)，前十個(gè)月的銷量前列依然多為朗逸與英朗，然而隨著第三季度的一大批新車上市，包括新一代東風(fēng)標(biāo)致308在內(nèi)，使這一市場(chǎng)也變得更加熱鬧。

朗逸雖然是上汽大眾研發(fā)生產(chǎn)的定制化產(chǎn)品，卻一脈相承了大眾集團(tuán)的PQ34平臺(tái)技術(shù)，主打的1.4T+DSG動(dòng)力總成一度成為行業(yè)標(biāo)桿。朗逸一經(jīng)上市便銷量穩(wěn)定走高，今年1月至10月銷量已經(jīng)接近40萬(wàn)輛，可謂家底沿用多年仍然吃得開(kāi)。

而新英朗憑借主銷15N車型親民的價(jià)格與豐富的配置，頗受消費(fèi)者青睞。從凱越時(shí)代開(kāi)始，上汽通用旗下的A級(jí)家轎就一直主導(dǎo)著親民的銷售策略，多款主銷產(chǎn)品的性能與技術(shù)水平之外，其低廉的維護(hù)費(fèi)用和后期成本還是深得人心。今年1月至10月，英朗銷量也超過(guò)了30萬(wàn)輛。

要說(shuō)當(dāng)下A級(jí)家轎市場(chǎng)的后起之秀，不得不提新一代東風(fēng)標(biāo)致308。自今年9月上市以來(lái)，新一代東風(fēng)標(biāo)致308被寄予厚望，意義深遠(yuǎn)。從選車網(wǎng)的銷量數(shù)據(jù)可以看到，隨著新品的上市，東風(fēng)標(biāo)致308在10月份的銷量環(huán)比幾乎實(shí)現(xiàn)了翻倍，突破了萬(wàn)輛大關(guān)，明顯呈現(xiàn)出快速上升態(tài)勢(shì)。

在車身尺寸方面，新一代東風(fēng)標(biāo)致308對(duì)比老款有著全面的升級(jí)。對(duì)于當(dāng)前緊湊級(jí)市場(chǎng)熱銷的幾款車型來(lái)說(shuō)，新一代東風(fēng)標(biāo)致308的車身尺寸超過(guò)新英朗和新寶來(lái)，軸距以及車身寬度和高度也超過(guò)朗逸。軸距作為評(píng)價(jià)車內(nèi)空間大小的重要因素，2675mm的軸距水準(zhǔn)使得新一代308有著更加寬裕的空間表現(xiàn)。

在朗逸與英朗還在沿用既往平臺(tái)的前提下，新一代東風(fēng)標(biāo)致308適時(shí)引入EMP2模塊化平臺(tái)，這無(wú)疑提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。在此平臺(tái)上，新車獲得了更加出色的結(jié)構(gòu)安全性能和產(chǎn)品質(zhì)量把控，在沿用口碑成熟的1.6THP與1.6LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)作為高低配動(dòng)力的基礎(chǔ)上，更加入了國(guó)內(nèi)外屢獲大獎(jiǎng)的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)，在三缸缸體上實(shí)現(xiàn)了136馬力、230牛米的動(dòng)力指標(biāo)，以及出色的平順性與低至百公里5.1升的超低油耗，技術(shù)水平領(lǐng)跑同級(jí)。

在這個(gè)顏值當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，新一代308在設(shè)計(jì)上得以突破：獅眼式的LED燈效運(yùn)用讓車輛即使在夜間也可以具備極高的辨識(shí)度。名為i-Cockpit的唯我座艙駕駛艙設(shè)計(jì)，極富立體感，配合9.7英寸觸控屏幕與Carplay互聯(lián)功能，頗具科技感。新一代308搭載的9.1版ESP，上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、甚至是同級(jí)鮮有的盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能，都讓其在主動(dòng)及被動(dòng)安全性能上取得了領(lǐng)先。

目前朗逸與新英朗的售價(jià)均為，10.99萬(wàn)元至15.99萬(wàn)元，而新一代東風(fēng)標(biāo)致308的定價(jià)則為9.97萬(wàn)元至15.97萬(wàn)元，不僅低配車型更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，技術(shù)先進(jìn)、性能出色的中高配車型，在與對(duì)手形成代差的基礎(chǔ)上，價(jià)格卻基本持平，彰顯誠(chéng)意。