中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在車市“寒冬”的背景下，第十六屆廣州國(guó)際車展于11月16日拉開帷幕。作為年末壓軸的大型綜合性國(guó)際汽車展覽會(huì)，還是吸引了眾多車企參與其中。這其中大眾汽車集團(tuán)在本屆車展搶盡風(fēng)頭。盡管沒有舉辦傳統(tǒng)的大眾之夜，但從14日一直到昨夜關(guān)于大眾汽車的重磅新聞不斷。

從新產(chǎn)品到戰(zhàn)略規(guī)劃再到人事變動(dòng)，大眾汽車這一輪的調(diào)整從廣州車展開始，而最受關(guān)注的無(wú)疑是明年投資40億歐元加碼新能源汽車等定位未來的業(yè)務(wù)，面對(duì)著這樣的大手筆投入，造車新勢(shì)力們緊不緊張？

媒體日當(dāng)夜官宣 迪斯直管中國(guó)業(yè)務(wù)

就在各大媒體還沉浸在廣州車展相關(guān)報(bào)道中的時(shí)刻，大眾汽車集團(tuán)突然官方宣布重磅人事調(diào)整。在迪斯博士接替穆倫擔(dān)任新一任大眾汽車集團(tuán)全球管理董事會(huì)主席的7個(gè)月后，即將同時(shí)成為中國(guó)管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人。由此不難看出，大眾汽車集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

此外，現(xiàn)任大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼 CEO 海茲曼教授將于明年一月中旬退休，屆時(shí)將由大眾品牌乘用車中國(guó)CEO、大眾汽車(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總裁馮思翰接任大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))CEO，負(fù)責(zé)集團(tuán)在中國(guó)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

這次大眾并沒有選擇從其他地區(qū)調(diào)任高管，而是直接從中國(guó)區(qū)提拔。馮思翰從2004年開始就在中國(guó)市場(chǎng)擔(dān)任要職，可以說對(duì)中國(guó)市場(chǎng)十分了解，這無(wú)疑將更好地延續(xù)大眾汽車中國(guó)目前各項(xiàng)戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)。此外，全球老大直接統(tǒng)管地區(qū)業(yè)務(wù)在其他跨國(guó)車企中也是沒有的，足見中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾汽車集團(tuán)的重要性。當(dāng)然，中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)也有十分亮眼的成績(jī)。

向中國(guó)用戶交付了第3000萬(wàn)輛大眾汽車

在2018年廣州車展上，大眾汽車品牌又誕生了一個(gè)新的記錄，在本月向中國(guó)用戶交付了第3000萬(wàn)輛大眾汽車品牌汽車。作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的品牌之一的大眾汽車，在1985年向中國(guó)消費(fèi)者交付了2000多輛汽車，而在當(dāng)時(shí)整體市場(chǎng)交付量?jī)H有5100輛。

而從2000到2000萬(wàn)，大眾汽車在中國(guó)走過了30年，在2015年實(shí)現(xiàn)了第2000萬(wàn)輛車的交付。而僅僅用了三年的時(shí)間，就達(dá)到了第3000萬(wàn)輛車的交付。從30年到3年，足見大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的影響力和驚人的增速。

對(duì)于目前的成績(jī)，大眾汽車中國(guó)并沒就此滿足，接下來還有一系列的戰(zhàn)略布局。其中最受關(guān)注的新車方面，在2019年，大眾汽車品牌將會(huì)持續(xù)推出5款新車，其中有3款是SUV車型，大眾汽車中國(guó)對(duì)于其SUV戰(zhàn)略在堅(jiān)定不移的推進(jìn)。

SUV戰(zhàn)略持續(xù)加碼 2020年將推12款SUV

盡管最近國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)下滑，但這并未影響大眾汽車對(duì)于SUV戰(zhàn)略的推進(jìn)。今年，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)推出了三款全新SUV——探歌、探岳和途岳，其中一汽-大眾兩款，上汽大眾一款。而在車展前的預(yù)賞會(huì)上，上汽大眾的又一款全新SUV車型T-CROSS首發(fā)，新車將于明年上市。

大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰博士表示：“至2020年，我們將再次把T-Family SUV家族的車型數(shù)量翻番：從現(xiàn)在的6款SUV增加到至少12款。打造全系的SUV產(chǎn)品陣容，覆蓋從緊湊型SUV到全尺寸SUV，車型特征從時(shí)尚到實(shí)用，從驚艷到豪華，從動(dòng)力強(qiáng)勁、高效的燃油車到純電動(dòng)SUV。”

當(dāng)然，光有新車還是不夠的，大眾汽車對(duì)于中國(guó)的未來也在大手筆的投入，僅在明年就將投資40億歐元，加速電氣化和數(shù)字化進(jìn)程。

投資40億歐元 加速電氣化和數(shù)字化

除了持續(xù)加碼SUV戰(zhàn)略之外，在定位未來的新能源汽車、移動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，大眾汽車同樣有著非常詳細(xì)的戰(zhàn)略規(guī)劃。而最引人關(guān)注的無(wú)疑是將在2019年，攜手合作伙伴投資40億歐元以確保電動(dòng)汽車、互聯(lián)互通、移動(dòng)出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域的穩(wěn)健轉(zhuǎn)型。

首先在新能源領(lǐng)域，未來兩年，大眾汽車集團(tuán)將推出超過30款新能源車型，其中50%的車型將會(huì)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。到2020年，集團(tuán)計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)交付大約40萬(wàn)輛新能源汽車，到2025年交付量將達(dá)到約150萬(wàn)輛。同時(shí)，到2020年，首批基于領(lǐng)先的模塊化電動(dòng)平臺(tái)MEB打造的純電動(dòng)汽車將會(huì)在一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，從2019年起，大眾汽車集團(tuán)將與合作伙伴共同探索在中國(guó)搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案。

目前市場(chǎng)預(yù)估，到2020年中國(guó)新能源車的銷售規(guī)模大概在200萬(wàn)輛左右，而大眾汽車的目標(biāo)是40萬(wàn)輛，占比高達(dá)20%。未來兩年，造車新勢(shì)力的最大競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)疑將是大眾汽車。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，大眾汽車正在中國(guó)加速發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，為中國(guó)提供智慧城市解決方案。目前，奧迪品牌已在北京和無(wú)錫兩座城市獲得了第四級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試資質(zhì)，而大眾汽車品牌也于近期加入了百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

可以看到，大眾汽車中國(guó)不僅在SUV戰(zhàn)略上堅(jiān)定不移的推進(jìn)，還在新能源領(lǐng)域、自動(dòng)駕駛等加速投入，這將會(huì)令不少車企尤其是造車新勢(shì)力車企緊張，畢竟大眾的產(chǎn)品是真正的面向大眾人群，與奔馳、寶馬加碼新能源還是有所不同的。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的未來，大眾汽車中國(guó)已經(jīng)有了清晰的戰(zhàn)略布局，以廣州車展為起點(diǎn)，大眾號(hào)“巨輪”已經(jīng)揚(yáng)帆起航！