中國汽車新聞網(wǎng)訊 在中國剛接觸世界的90年代，正值日本經(jīng)濟狂熱橫掃世界的時候。

從家電到汽車，日本工業(yè)幾乎都代表了世界最先進水平。日本企業(yè)的市值總額，在最高點時膨脹為美國企業(yè)的1.5倍，占整個世界的45%。

1986年，第一不動產(chǎn)公司以破紀錄的價格買下了紐約的蒂芙尼大廈。1989年，三菱地所公司一舉買下紐約市中心洛克菲勒中心14棟大樓。

1989年底，日本土地資產(chǎn)總額約為2000萬億日元，是美國土地資產(chǎn)總額500萬億日元的整整4倍。當年日本人會在下班后的居酒屋最喜歡吹的一個段子就是“賣掉東京就可以買下整個美國”。

當然從現(xiàn)在來看，日本那個時代經(jīng)歷了人類史上可以排名前幾名的經(jīng)濟泡沫，并且被美國的廣場協(xié)議直接擊倒。但是不得不承認，日本在那個時代擁有世界上最好的制造業(yè)。

尤其是家電市場，幾乎無人能敵。

在90年代，索尼、夏普、松下、東芝、日立、三洋號稱日本彩電六巨頭，幾乎稱霸世界。

當年在中央電視臺播放的《鐵臂阿童木》，也是東芝買下的版權(quán)。

除彩電之外的家用電器，日本品牌也包攬了所有種類?；蛘哒f，現(xiàn)在有很多我們?nèi)粘玫募译姺N類，都是那個時代日企研發(fā)的。

在進入21世紀之后，作為技術(shù)門檻比較低的家電行業(yè)，我國自主品牌追逐的腳步也越來越快。

再加上例如像東芝這樣的企業(yè)自身發(fā)展出現(xiàn)了重大失誤，所以家電行業(yè)在進入21世紀第一個十年之后，就開始逐漸向中國品牌傾斜了。

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2011年，海爾收購三洋在日本和越南、印度尼西亞、菲律賓和馬來西亞的白電業(yè)務。

2012年，海爾收購新西蘭家電制造商斐雪派克超過90%的股份。

2015年，長虹收購松下旗下三洋電視業(yè)務，獲得“三洋”品牌在中國大陸地區(qū)的電視品類獨家使用權(quán)，并承接“三洋”品牌電視的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務。

2015年，海信收購日本夏普在墨西哥工廠的全部股權(quán)，以及夏普在美洲除巴西以外地區(qū)的電視品牌授權(quán)。

2015年，創(chuàng)維收購東芝南海冰洗工廠和深圳吸塵器工廠的5%股權(quán)，以及東芝品牌的冰箱、洗衣機、吸塵器等白電產(chǎn)品在國內(nèi)銷售的獨家授權(quán)。

2016年，美的收購東芝家白色家電，以及40年的東芝品牌全球授權(quán)。

2016年6月，海爾58億美元收購通用家電。

2016年，臺灣鴻海集團收購夏普。

2017年，海信收購東芝電視業(yè)務，擁有東芝電視全球40年品牌授權(quán)。

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其實當現(xiàn)在真的消費者走進國美的時候，能選購的產(chǎn)品除了中國品牌，就是中國品牌經(jīng)營的海外品牌。

就像你以為吃的是麥當勞，其實早就變金拱門了。

中國家電現(xiàn)在已經(jīng)不完全靠收購洋品牌打入高端市場了，也有卡薩帝等原創(chuàng)高端品牌嶄露頭角。

其實回顧中國家電產(chǎn)業(yè)的成長路，大多都是穩(wěn)扎穩(wěn)打攢錢積累，然后穩(wěn)固自己的消費群體，最后抓住海外搶列強們的失誤進行市場吞并和收購，再研發(fā)自己的高端產(chǎn)品這個路線。

反觀一直備受國民關(guān)注的汽車產(chǎn)業(yè)，這么多年一直默默無聞，但是為什么近幾年有了爆發(fā)式的發(fā)展？

其實和四化沒什么太大的關(guān)系。

無論是民營品牌長城年銷量穩(wěn)定在百萬以上，還是吉利收購沃爾沃，這些進步的發(fā)生都并未依賴于某一場行業(yè)時代的變革。

近些年這些做的好的車企，也都是在適應渦輪增壓、雙離合、SUV等等這些時代潮流而已，并非引領了某一場革命。

就像家電行業(yè)一樣，進入21世紀之后，并沒有哪個中國品牌提前站在了一條新的跑道上。

所以現(xiàn)在新能源的出現(xiàn)，是否對自主品牌超車是一件好事，還并沒可知。

當時東芝就是因為在家電寂寞太久想要進軍核電產(chǎn)業(yè)，想收購美國西屋電氣時候被三菱和日立擺了一道，然后又趕上日本福島核泄漏導致全盤皆輸。

才讓中國企業(yè)有機可乘把東芝這只大象給逐漸分食。

回到汽車產(chǎn)業(yè)，根基尚未扎穩(wěn)的中國汽車企業(yè)，如果投入大量之前多年積累的金錢去換賽道。那么這其中的損傷是肉眼可見的，尤其不少中國車企這種把財力和研發(fā)all in到新能源的做法，即使未來再出現(xiàn)一個沃爾沃，也可能沒有哪個車企有能力接下這個盤了。

這種換賽道的做法在于，如果新的賽道真的是未來的賽道，那么一切都還還說。但是萬一新能源不是未來的賽道，這對于中國車企來說就是滅頂之災。

所以，彎道甚至換道超車如果成功，那真是大獲全勝。但是高筑墻，廣積糧，緩稱王是被中國家電行業(yè)實踐過的一條康莊大道。