一段時間，中國品牌也是紛紛上馬。比如大眾 DSG 、奧迪 S-Tronic、寶馬 M-DKG 、福特、沃爾沃 PowerShift、保時捷 PDK、三菱 TC-SST、以及國產(chǎn)的比亞迪 DCT、吉利的帝豪GL等等。

而在雙離合快泛濫的情況下，日系車還是保守態(tài)度，其中最有代表的就是日產(chǎn)。日產(chǎn)獨樹一幟，除了在轎跑GT-R上采用7速雙離合以及經(jīng)典軒逸上采用4AT外，其他車型基本都青睞于采用CVT，包括奇駿/樓蘭/天籟/逍客/軒逸/騏達(dá)/陽光/驪威/藍(lán)鳥/西瑪，覆蓋全產(chǎn)品線。

大眾用雙離合稱霸了天下，為什么日產(chǎn)還在堅持用CVT？在大家眼中，是不是雙離合是高科技，而CVT則應(yīng)該淘汰？對此，疆哥告訴你，其實這是有原因的！你不信？且聽疆哥細(xì)細(xì)分析。

CVT的與眾不同

首先來看CVT，英文名為Continuously Variable Transmission，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱。

CVT傳動系統(tǒng)里，傳統(tǒng)的齒輪被一對滑輪和一只鋼帶(或鏈條)所取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的V形結(jié)構(gòu)——你可以將CVT變速箱的核心部件想象成一個被鏈條帶動旋轉(zhuǎn)的圓錐體，當(dāng)鏈條被從圓錐頂部被推到底部的過程中，也就實現(xiàn)了所謂的無極變速。

雙離合變速箱，簡稱DCT。其實這就是一臺有兩個離合器，由電腦和電機，液壓系統(tǒng)控制的手動變速箱。

簡單來說雙離合變速箱的工作原理可以理解為一個離合器對應(yīng)奇數(shù)擋，另一離合器對應(yīng)偶數(shù)擋。當(dāng)車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應(yīng)的下一個擋位已經(jīng)位于預(yù)備狀態(tài)（斷開離合器），只要與當(dāng)前擋位分離就可以立刻結(jié)合下一個擋位。

CVT變速箱的長短板

從結(jié)構(gòu)就可以看出CVT具有以下幾個優(yōu)點：

1.平順性好，所有自動變速箱技術(shù)里，CVT是最平順的，沒有之一。由于變速的齒比變化是連續(xù)性的，沒有所謂的多級固定齒比，因此CVT變速箱換擋過程中不會出現(xiàn)任何換擋頓挫感，動力輸出是絕對線性的。而雙離合變速則是一級一級的，平順性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如CVT了。

2.燃油經(jīng)濟性好。由于沒有多級固定齒比，因此CVT變速箱可以根據(jù)工況自行選擇一個相對理想的自適應(yīng)齒比進行工作，是理論上最省油的變速箱，其燃油經(jīng)濟性要優(yōu)于一般的雙離合變速箱。

3.CVT變速箱結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，維修起來也比較方便。

但是跟雙離合一比，就可以發(fā)現(xiàn)CVT也有著明顯的劣勢，具體有以下的缺點：

最顯著的缺點是機械效率低，也就是老司機們調(diào)侃的加速“肉”。CVT變速箱傳動的鋼帶（ 或鏈條）能夠承受的力量有限，可承載扭矩極限較小，因此加速感會比較差，提速慢，超車無力。根本不能滿足各位司機?。。∷俣扰c激情，沒有速度哪來激情？這也是各大廠家拋棄CVT的主要原因。

有些CVT車型如斯巴魯森林人、本田雅閣、日產(chǎn)騏達(dá)，起步時一竄一竄的，感覺加速很快，但這其實是廠家為了改善CVT加速慢的特性，針對初段加速刻意調(diào)校的結(jié)果。在中后段加速時，又回到了典型的CVT表現(xiàn)。

CVT為何被日產(chǎn)寵愛？

既然CVT有著那么顯著的缺點，日產(chǎn)為什么還要用它呢？在疆哥看來，日產(chǎn)之所以偏愛CVT無外乎幾點原因：

一是CVT變速箱的固有特性能滿足品牌訴求。變速平順無頓挫，燃油經(jīng)濟性好等優(yōu)點是CVT在市場上長久不衰的支柱。

二是有靠譜的供應(yīng)商資源。日產(chǎn)使用CVT是有它“娘胎優(yōu)勢”。日產(chǎn)旗下，從小型車到3.5L大排量車，基本都是使用JATCO的CVT變速箱。JATCO，是日產(chǎn)汽車控股75%的自動變速想生產(chǎn)廠之一。所以試想，精明的日產(chǎn)沒有理由不選擇自家的產(chǎn)品，而且還是質(zhì)量較為穩(wěn)定的貨。

三是雄厚的研發(fā)實力。在JATCO強大技術(shù)實力下，伴隨著技術(shù)的進步，日產(chǎn)旗下的CVT變速箱已經(jīng)形成了一個完整的系列，涵蓋各種排量和動力輸出。而曾經(jīng)困擾CVT變速箱的技術(shù)短板也隨著JATCO的技術(shù)創(chuàng)新取得了全面的突破，這使CVT變速箱成為了日產(chǎn)汽車自動變速箱標(biāo)準(zhǔn)配置的原因之一。

一臺車的動力性，很多時候取決于動力匹配。而變速箱的選擇，不僅僅涉及整車構(gòu)造、制造成本、動力性能、燃油經(jīng)濟性等，有時候還會牽扯到“面子”。日產(chǎn)鐘愛CVT，不外乎成本低，質(zhì)量靠譜。而奧迪棄用CVT，更多的是出于同級別的產(chǎn)品競爭力。到底哪種才合適，更多時候取決于產(chǎn)品戰(zhàn)略的抉擇。日產(chǎn)堅持使用CVT，是把未來押在了CVT上。

在雙離合逐漸普及的今日，CVT究竟還能走多遠(yuǎn)？在疆哥看來，還是個未知數(shù)。至少目前來看，存在則合理，CVT的被寵愛，就說明大有前途。