5月18日晚6點(diǎn)左右，位于上海市嘉定區(qū)安禮路附近的一臺(tái)蔚來(lái)ES8出現(xiàn)自燃冒煙情況，消防官兵第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)將煙霧撲滅，現(xiàn)場(chǎng)未出現(xiàn)人身和其他財(cái)物損失。隨后蔚來(lái)官方微博也同步報(bào)道了這件事，并表示當(dāng)下汽車自燃原因尚未可知，待原因查明后將及時(shí)進(jìn)行公布。

蔚來(lái)汽車能源副總裁沈斐5月18日在蔚來(lái)App上發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)充電安全的臨時(shí)措施》一文，表示事故車輛在插槍狀態(tài)下停放4天，充滿電后系統(tǒng)多次自動(dòng)復(fù)充使電池長(zhǎng)期保持滿電狀態(tài)，鑒于動(dòng)力電池在長(zhǎng)時(shí)間高電量的狀態(tài)下的失效概率會(huì)增加，出于安全審慎的原則，在正式調(diào)查結(jié)果出來(lái)之前，對(duì)于處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專屬樁和車輛，蔚來(lái)將臨時(shí)采取措施將充電量限制在90%。

而在前不久的4月22日，西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的蔚來(lái)ES8發(fā)生了自燃事件。在經(jīng)過(guò)調(diào)查后，蔚來(lái)官方給出的原因?yàn)?ldquo;該車輛在送修前底盤曾經(jīng)遭受過(guò)嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動(dòng)力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后形成短路，最終引發(fā)火情”。

然而，讓筆者最為意外的是，在5月18日事故發(fā)生后，該名ES8車主在蔚來(lái)APP上對(duì)其經(jīng)歷進(jìn)行了自述，稱"蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)的響應(yīng)速度和面對(duì)突發(fā)事件時(shí)的反應(yīng)都是好的，沒毛?。贿@一點(diǎn)，非常給力。從我們成為蔚來(lái)的創(chuàng)世版意向車主開始，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)就一直沒有變過(guò)。"從自述中可以看出，車主對(duì)于蔚來(lái)的服務(wù)還是相當(dāng)滿意。

然而對(duì)于這樣的自述，讓人不禁產(chǎn)生了疑惑，作為新能源車，或者說(shuō)這樣一個(gè)最基礎(chǔ)交通工具的車來(lái)說(shuō)，服務(wù)的優(yōu)質(zhì)竟然凌駕到了產(chǎn)品的安全性之上？

必須要承認(rèn)的是，蔚來(lái)在服務(wù)方面確實(shí)做得比較出色，車子沒電了可以一鍵加電，沒事還可以去蔚來(lái)空間里消磨時(shí)間等等，從服務(wù)上來(lái)講，蔚來(lái)幾乎無(wú)可挑剔。

而服務(wù)固然重要，但是在這場(chǎng)造車的大浪潮中，產(chǎn)品才是第一關(guān)鍵，光談服務(wù)不談質(zhì)量，這是不是一種本末倒置？

最近頻發(fā)的新能源汽車自燃也為車企敲響了警鐘：根據(jù)2019年新能源補(bǔ)貼新政規(guī)定，電動(dòng)車能量密度要達(dá)到160Wh/kg方能拿到100%補(bǔ)貼，嚴(yán)苛的調(diào)整系數(shù)在收緊過(guò)后宛如一把“雙刃劍”。利劍在手固然能督促車企加緊技術(shù)研發(fā)，達(dá)到更高能量密度，但同時(shí)，整車的安全性必然也要得到重視。

中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任歐陽(yáng)明高曾指出，經(jīng)過(guò)對(duì)一些起火事故的分析，發(fā)現(xiàn)主要原因還是企業(yè)為了保證市場(chǎng)供應(yīng)量，在設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證、使用過(guò)程中沒有嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，忽視了對(duì)質(zhì)量的要求。

從頻繁的新能源車起火來(lái)看，在安全性這方面，傳統(tǒng)車企的造車經(jīng)驗(yàn)似乎更靠得住一點(diǎn)。

需要提出的是，筆者一直以來(lái)并不是在唱衰造車新勢(shì)力，作為新生事物，其必然有著一定時(shí)間的發(fā)展過(guò)程。只是在這個(gè)過(guò)程中，由于受到資本的裹挾，造車新勢(shì)力們中的一些必然會(huì)存在著急功近利的念頭，為求活下去而求數(shù)量不求質(zhì)量，這或許才是問(wèn)題頻發(fā)的關(guān)鍵。

而連續(xù)幾起電動(dòng)汽車自燃事件恐怕還會(huì)消費(fèi)者留下不信任的感情，甚至?xí)?duì)小區(qū)、地下車庫(kù)安裝充電樁產(chǎn)生負(fù)面影響。一直以來(lái)，安全性一直是小區(qū)物業(yè)不同意車主安裝充電樁的原因，這就導(dǎo)致一些車主充電難，從而影響電動(dòng)汽車的普及。

如雨后春筍崛起的造車新勢(shì)力，在未來(lái)僅會(huì)有幾家能夠成為最后的"贏家"。希望這幾起自燃事件能夠真正的對(duì)新能源車企敲響警鐘，如若不解決安全性的問(wèn)題，那么新能源車的未來(lái)或許會(huì)更加艱難。