連續(xù)11個(gè)月銷(xiāo)量下滑，并且看不到有任何緩解的跡象，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷的環(huán)境將繼續(xù)打破歷史，從2800萬(wàn)輛的銷(xiāo)量頂峰逐漸回落，汽車(chē)行業(yè)隨即也迎來(lái)洗牌期。

導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車(chē)市如此低迷的原因是什么？業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，車(chē)市低迷與樓市擠壓消費(fèi)關(guān)系很大。中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)崔東樹(shù)發(fā)文表示，“車(chē)市消費(fèi)極差，中國(guó)消費(fèi)減速是房?jī)r(jià)惹的禍，同時(shí)疊加其他因素。但房地產(chǎn)對(duì)社會(huì)財(cái)富的侵蝕效應(yīng)很?chē)?yán)重。近幾年的債務(wù)高增長(zhǎng)，這對(duì)居民購(gòu)買(mǎi)力影響很大，對(duì)車(chē)市尤其是不利。”

從乘用車(chē)（轎車(chē)+SUV+MPV）銷(xiāo)量來(lái)看，2018年全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2235萬(wàn)輛，同比下降5.8%。進(jìn)入2019年銷(xiāo)量跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大，今年1月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下滑4%，2月因春節(jié)提前的原因同比下降高達(dá)19%，3月跌幅有所緩解但也下降12.1%，4月則擴(kuò)大至16.9%。因此，1-4月乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量659.5萬(wàn)輛，同比下降11.9%，直降近90萬(wàn)輛。

樓市房貸固然是導(dǎo)致銷(xiāo)售力下降的主因，但也不能忽視政策上的影響。全國(guó)主要消費(fèi)城市將在7月正式全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，臨近的5、6月會(huì)是汽車(chē)行業(yè)的動(dòng)蕩期。

這段時(shí)間消費(fèi)者持觀望的態(tài)度更甚，經(jīng)銷(xiāo)商首要任務(wù)是加快清除國(guó)五車(chē)型庫(kù)存，出現(xiàn)嚴(yán)重的虧損賣(mài)車(chē)，進(jìn)貨量也相對(duì)謹(jǐn)慎，導(dǎo)致廠家批發(fā)數(shù)大幅下降。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月第一周期（1-10日）乘用車(chē)廠家零售銷(xiāo)量同比下跌24%，廠家批發(fā)銷(xiāo)量同比則大跌44%，下滑幅度很大。乘聯(lián)會(huì)還指出，目前各地實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)比較激進(jìn)，沒(méi)有給庫(kù)存車(chē)型合理的上牌周期，尤其是庫(kù)存尾貨的甩貨周期較長(zhǎng)。

從我們?cè)缜皥?bào)道汽車(chē)銷(xiāo)量低迷的多篇文章中，網(wǎng)友評(píng)論大多集中在房?jī)r(jià)、國(guó)六等的討論上，大致說(shuō)明了問(wèn)題。

雖然今年國(guó)家重啟汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，降低了汽車(chē)制造業(yè)的增值稅，但這些政策并沒(méi)有很好地被利用，惠及消費(fèi)者的效果并不明顯，銷(xiāo)量繼續(xù)下滑，車(chē)市還沒(méi)有回暖的跡象。

從車(chē)企方面來(lái)看更為直觀，國(guó)內(nèi)排名前十的車(chē)企中，今年1-4月前三大車(chē)企均有不同程度的銷(xiāo)量下滑，其中一汽-大眾同比跌4%，上汽大眾跌10.6%，上汽通用跌幅高達(dá)22.2%。銷(xiāo)量高歌的自主品牌吉利汽車(chē)，1-4月累計(jì)跌幅13%，長(zhǎng)安汽車(chē)下滑幅度也達(dá)到28%。主打低端消費(fèi)市場(chǎng)的上汽通用五菱，跌幅更是達(dá)28.6%。

而從統(tǒng)計(jì)的85家車(chē)企銷(xiāo)量跌幅來(lái)看，4月份共有27家車(chē)企銷(xiāo)量腰斬，占比近32%，主要集中在自主品牌方面。其中觀致汽車(chē)、海馬汽車(chē)、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)裕隆和知豆電動(dòng)五家車(chē)企，跌幅均在90%以上。

（每日汽車(chē)數(shù)據(jù)）

高增長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)時(shí)代一去不復(fù)返，持續(xù)減少的新車(chē)銷(xiāo)量，將有幾十家車(chē)企面臨洗牌。

崔東樹(shù)認(rèn)為，房地產(chǎn)2019年持續(xù)高漲，車(chē)市嚴(yán)重低迷，今年應(yīng)該進(jìn)一步落實(shí)刺激汽車(chē)消費(fèi)政策；目前的消費(fèi)短板就是汽車(chē)消費(fèi)，這是巨大的機(jī)會(huì)，抑房促車(chē)才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健可持續(xù)發(fā)展。

目前，發(fā)改委方面已放出消息將推出刺激汽車(chē)消費(fèi)新政策，但需要經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，充分征求有關(guān)方面的意見(jiàn)，才會(huì)得到落實(shí)。而從早前透露的文件中顯示，限購(gòu)規(guī)定、車(chē)牌指標(biāo)、限行政策等將成為重點(diǎn)改善目標(biāo)。意味著消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)限制將得到部分緩解，只待政策的最終頒布實(shí)施。

消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)力度下降是不爭(zhēng)的事實(shí)，2019年是汽車(chē)行業(yè)真正的寒冬期，如何救市，下半年將是最為關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。