連續(xù)11個(gè)月銷量下滑，并且看不到有任何緩解的跡象，中國汽車市場持續(xù)低迷的環(huán)境將繼續(xù)打破歷史，從2800萬輛的銷量頂峰逐漸回落，汽車行業(yè)隨即也迎來洗牌期。

導(dǎo)致國內(nèi)車市如此低迷的原因是什么？業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，車市低迷與樓市擠壓消費(fèi)關(guān)系很大。中國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長、汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)崔東樹發(fā)文表示，“車市消費(fèi)極差，中國消費(fèi)減速是房價(jià)惹的禍，同時(shí)疊加其他因素。但房地產(chǎn)對社會(huì)財(cái)富的侵蝕效應(yīng)很嚴(yán)重。近幾年的債務(wù)高增長，這對居民購買力影響很大，對車市尤其是不利。”

從乘用車（轎車+SUV+MPV）銷量來看，2018年全年累計(jì)銷量達(dá)2235萬輛，同比下降5.8%。進(jìn)入2019年銷量跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大，今年1月國內(nèi)乘用車銷量同比下滑4%，2月因春節(jié)提前的原因同比下降高達(dá)19%，3月跌幅有所緩解但也下降12.1%，4月則擴(kuò)大至16.9%。因此，1-4月乘用車?yán)塾?jì)銷量659.5萬輛，同比下降11.9%，直降近90萬輛。

樓市房貸固然是導(dǎo)致銷售力下降的主因，但也不能忽視政策上的影響。全國主要消費(fèi)城市將在7月正式全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，臨近的5、6月會(huì)是汽車行業(yè)的動(dòng)蕩期。

這段時(shí)間消費(fèi)者持觀望的態(tài)度更甚，經(jīng)銷商首要任務(wù)是加快清除國五車型庫存，出現(xiàn)嚴(yán)重的虧損賣車，進(jìn)貨量也相對謹(jǐn)慎，導(dǎo)致廠家批發(fā)數(shù)大幅下降。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月第一周期（1-10日）乘用車廠家零售銷量同比下跌24%，廠家批發(fā)銷量同比則大跌44%，下滑幅度很大。乘聯(lián)會(huì)還指出，目前各地實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)比較激進(jìn)，沒有給庫存車型合理的上牌周期，尤其是庫存尾貨的甩貨周期較長。

從我們早前報(bào)道汽車銷量低迷的多篇文章中，網(wǎng)友評論大多集中在房價(jià)、國六等的討論上，大致說明了問題。

雖然今年國家重啟汽車下鄉(xiāng)政策，降低了汽車制造業(yè)的增值稅，但這些政策并沒有很好地被利用，惠及消費(fèi)者的效果并不明顯，銷量繼續(xù)下滑，車市還沒有回暖的跡象。

從車企方面來看更為直觀，國內(nèi)排名前十的車企中，今年1-4月前三大車企均有不同程度的銷量下滑，其中一汽-大眾同比跌4%，上汽大眾跌10.6%，上汽通用跌幅高達(dá)22.2%。銷量高歌的自主品牌吉利汽車，1-4月累計(jì)跌幅13%，長安汽車下滑幅度也達(dá)到28%。主打低端消費(fèi)市場的上汽通用五菱，跌幅更是達(dá)28.6%。

而從統(tǒng)計(jì)的85家車企銷量跌幅來看，4月份共有27家車企銷量腰斬，占比近32%，主要集中在自主品牌方面。其中觀致汽車、海馬汽車、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)裕隆和知豆電動(dòng)五家車企，跌幅均在90%以上。

（每日汽車數(shù)據(jù)）

高增長的中國汽車時(shí)代一去不復(fù)返，持續(xù)減少的新車銷量，將有幾十家車企面臨洗牌。

崔東樹認(rèn)為，房地產(chǎn)2019年持續(xù)高漲，車市嚴(yán)重低迷，今年應(yīng)該進(jìn)一步落實(shí)刺激汽車消費(fèi)政策；目前的消費(fèi)短板就是汽車消費(fèi)，這是巨大的機(jī)會(huì)，抑房促車才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健可持續(xù)發(fā)展。

目前，發(fā)改委方面已放出消息將推出刺激汽車消費(fèi)新政策，但需要經(jīng)過反復(fù)論證，充分征求有關(guān)方面的意見，才會(huì)得到落實(shí)。而從早前透露的文件中顯示，限購規(guī)定、車牌指標(biāo)、限行政策等將成為重點(diǎn)改善目標(biāo)。意味著消費(fèi)者的購車限制將得到部分緩解，只待政策的最終頒布實(shí)施。

消費(fèi)者購買新車力度下降是不爭的事實(shí)，2019年是汽車行業(yè)真正的寒冬期，如何救市，下半年將是最為關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。