中國汽車新聞網(wǎng)訊 我國汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域普遍是“大而不強(qiáng)，多而不專”。在此背景下，我國汽車零部件供應(yīng)商要想做大做強(qiáng)，急需有經(jīng)驗(yàn)的車企“領(lǐng)路”，通過不斷的技術(shù)積累，逐漸縮小技術(shù)差距進(jìn)而實(shí)現(xiàn)為國內(nèi)以及國際車企配套的目標(biāo)。

與此同時(shí)，對(duì)于合資車企而言要想在中國汽車市場(chǎng)有更大的勝算，就必須盡快融入中國的配套體系。因此在提升國產(chǎn)化率的目標(biāo)下，合資車企與本土零部件企業(yè)的牽手似乎成了"必然的選擇"。

然而在發(fā)展初期，本土零部件企業(yè)普遍缺乏自主研發(fā)能力及核心技術(shù)，反觀合資品牌卻擁有設(shè)計(jì)和研發(fā)技術(shù)等天然優(yōu)勢(shì)。因此在很長一段時(shí)間，合資品牌對(duì)于我國關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域的發(fā)展，起到了主導(dǎo)作用。隨著與合資車企的合作逐漸密切，本土零部件企業(yè)也在一系列質(zhì)量管理體系下，注重產(chǎn)品向國際化、標(biāo)準(zhǔn)化、高端化提升。

近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，涌現(xiàn)出眾多優(yōu)秀的本土供應(yīng)商。5年間入圍全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜的中國車企數(shù)量從1家發(fā)展到7家。優(yōu)秀的本土零部件企業(yè)的快速發(fā)展，很大程度扭轉(zhuǎn)了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)滯后于整車發(fā)展的局面。

合作中取得質(zhì)的突破

對(duì)本土零部件企業(yè)而言，經(jīng)過多年的快速發(fā)展，已經(jīng)具備了與全球零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)實(shí)力，尤其在全球化進(jìn)程不斷加快的大趨勢(shì)下，更為廣闊的全球供應(yīng)市場(chǎng)已經(jīng)為本土零部件企業(yè)打開。

品牌零部件企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)在于生產(chǎn)工藝，以福耀集團(tuán)為例，它的設(shè)計(jì)與制造目前都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，然而這樣變革性的技術(shù)突破并不是一蹴而就的。

2010年，剛剛嶄露頭角的福耀集團(tuán)被寶馬選中，開啟與之長達(dá)10年的合作。在合作初期，由于設(shè)備和技術(shù)相對(duì)落后，福耀集團(tuán)只能承接少量進(jìn)口車型門邊窗訂單。直至2014年，寶馬急需尋找一家為量產(chǎn)車型提供前后風(fēng)擋玻璃的供應(yīng)商，然而就當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平而言，能符合寶馬標(biāo)準(zhǔn)的本地供應(yīng)商本就屈指可數(shù)，更別說每月2萬套的供貨了，這樣的需求在當(dāng)時(shí)看來無異于天方夜譚。

或許是出于業(yè)務(wù)拓展的考慮，福耀集團(tuán)接下了這個(gè)艱巨的任務(wù)。

據(jù)“汽扯扒談”了解，當(dāng)時(shí)福耀集團(tuán)在沈陽的工廠才剛剛起步，整體生產(chǎn)技術(shù)水平和質(zhì)量檢測(cè)能力尚未完全成熟，無論是在生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量方面都面臨巨大挑戰(zhàn)。

在這樣的背景下，寶馬組建了支持團(tuán)隊(duì)，深入前線，與工人一起研究發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的問題，雖然雙方從最初的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)供應(yīng)，再到擁有全流程協(xié)作經(jīng)歷了一段漫長的磨合期，但是在華晨寶馬和福耀集團(tuán)的共同努力下把不可能變?yōu)榻咏昝馈?/p>

福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司副總裁張玲玲表示：“在與華晨寶馬合作的10年中，福耀工廠工藝流程和生產(chǎn)效率得到大幅度改進(jìn)；與華晨寶馬合作最為密切的沈陽工廠已經(jīng)成為了集團(tuán)的標(biāo)桿工廠，甚至?xí)⒆陨砉芾眢w系和生產(chǎn)流程體系向福耀海外的工廠輸送”。

得益于華晨寶馬嚴(yán)苛的質(zhì)量管理體系，福耀集團(tuán)迅速成為行業(yè)內(nèi)頂端的供應(yīng)商，并迅速打開海外市場(chǎng)，不管是華晨還是奇瑞以及豪華品牌賓利、勞斯萊斯都用上了福耀玻璃。

據(jù)“汽扯扒談”了解，華晨寶馬給福耀的建議不僅僅是商務(wù)合作層面，甚至包括了生產(chǎn)管理的建議，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的建議，生產(chǎn)流程的建議。

對(duì)于華晨寶馬這樣的主機(jī)廠而言，不僅對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和客戶需求有著深刻的認(rèn)知，在汽車零部件的整體實(shí)用性評(píng)估上同樣具有絕對(duì)發(fā)言權(quán)。在華晨寶馬的傾心分享和支持下，“零缺陷”理念已經(jīng)滲透到整個(gè)供應(yīng)鏈體系，影響著每一位供應(yīng)商伙伴的生產(chǎn)，從源頭上助力本土零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)從中國制造向中國“質(zhì)”造的跨越。

對(duì)此，華晨寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸供應(yīng)商綿陽新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司的常務(wù)副總經(jīng)理樂吉祥深有感觸。他表示，在與華晨寶馬合作的過程中變化主要體現(xiàn)在兩方面，“首先是意識(shí)的轉(zhuǎn)變，就是寶馬經(jīng)常說的‘mindset’。其次是質(zhì)量的改善，包括產(chǎn)品質(zhì)量和項(xiàng)目質(zhì)量”。對(duì)于所有零部件企業(yè)而言，做大做強(qiáng)都是迫切需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。在和華晨寶馬的合作中，新晨動(dòng)力沈陽工廠OEE從70%提到了目前的81%，生產(chǎn)效率大幅度提升。

16年的精誠合作讓越來越多本土供應(yīng)商企業(yè)在華晨寶馬不遺余力的扶持下迅速成長。其中，百年國企首鋼集團(tuán)也在與華晨寶馬的合作過程中，積極提升質(zhì)量意識(shí)、改造車間產(chǎn)線、完善生產(chǎn)設(shè)備，大幅降低了產(chǎn)品缺陷率，并將產(chǎn)品質(zhì)量提升到世界一流水平。2018年，首鋼還獲得了寶馬德國雷根斯堡工廠產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證。

作為全球領(lǐng)先的豪華品牌，華晨寶馬開啟了豪華品牌汽車配套零部件的國產(chǎn)化之路，使得零部件的國產(chǎn)化率迅速提高，不僅為其他豪華品牌零部件配套提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，更奠定了整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。

新技術(shù)帶來新機(jī)遇

隨著中國汽車市場(chǎng)的迅速崛起，各大合資車企紛紛加大國產(chǎn)化率。所謂提升國產(chǎn)化率，就是在產(chǎn)品研發(fā)、采購、生產(chǎn)、營銷等環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)本土化。

在這一過程中，華晨寶馬始終堅(jiān)持與供應(yīng)商一起合作，幫助扶持供應(yīng)商成長。生產(chǎn)層面，每天有超過250名質(zhì)量工程師與供應(yīng)商共同確保“零缺陷”供應(yīng)；管理層面，華晨寶馬從軟實(shí)力入手，帶動(dòng)本土供應(yīng)商創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展；市場(chǎng)拓展層面，越來越多的優(yōu)秀本土供應(yīng)商通過與華晨寶馬的合作，成功進(jìn)入寶馬集團(tuán)全球供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，甚至在海外投資建廠，跟隨寶馬集團(tuán)的腳步穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)全球化布局。

正是在像華晨寶馬這樣具有國際領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及質(zhì)量管理體系的合資企業(yè)對(duì)本土供應(yīng)商伙伴實(shí)行苛刻的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，才一舉扭轉(zhuǎn)了過去中國汽車工業(yè)粗放的發(fā)展模式，也正因此培養(yǎng)了一大批具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商。

數(shù)據(jù)顯示，我國汽車零部件整體產(chǎn)值規(guī)模超過3.8萬億元，整零規(guī)模比例穩(wěn)步提升至1:1，擁有超過1.3萬家規(guī)模以上零部件企業(yè)，產(chǎn)品基本覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈近1500種部品。

對(duì)此，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德也表達(dá)了自己對(duì)于中國合作供應(yīng)商的肯定, 他表示：“近年來，中國本土供應(yīng)商伙伴發(fā)生了很大變化。他們大幅度提升全球競(jìng)爭(zhēng)力，投入到激烈的國際競(jìng)爭(zhēng)中去”。

此外，他還說道:“中國在高科技方面涌現(xiàn)出一批值得關(guān)注的供應(yīng)商，他們?cè)趧?chuàng)新及技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，因此寶馬集團(tuán)與騰訊及其它中國本土科技類企業(yè)簽訂合作項(xiàng)目。不難發(fā)現(xiàn)，中國本土供應(yīng)商在質(zhì)量和技術(shù)方面有巨大的進(jìn)步和提升”。

放眼國內(nèi)，方興未艾的自動(dòng)駕駛浪潮正席卷著蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，以“AI技術(shù)”、“5G技術(shù)”等亮點(diǎn)面世的產(chǎn)品層出不窮。對(duì)此，魏嵐德表示：“華晨寶馬始終致力于為未來做好全面的準(zhǔn)備，并選擇在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)推出相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)”。

7月19日，2019寶馬集團(tuán)創(chuàng)新日,寶馬中國對(duì)外發(fā)布了5G時(shí)代的未來出行戰(zhàn)略,在加快落實(shí)的“2+4”中國戰(zhàn)略的同時(shí), 也在不斷深化在A.C.E.S．未來出行四大創(chuàng)新領(lǐng)域的發(fā)展。除了騰訊，寶馬分別在7月10日、15日與中國聯(lián)通、四維圖新簽約，未來寶馬將與合作伙伴就5G移動(dòng)通訊以及高精地圖領(lǐng)域達(dá)成合作。攜手中國三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭，寶馬正以清晰的路線規(guī)劃及合作部署引領(lǐng)自動(dòng)駕駛在華的研發(fā)和落地。

隨著5G時(shí)代的來臨，魏嵐德表示未來可能會(huì)減少對(duì)于傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商的采購，但是在與供應(yīng)商合作過程中的原則不變，“我們始終要求供應(yīng)商提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、最前沿的技術(shù)以及擁有靈活生產(chǎn)能力。無論外部行業(yè)環(huán)境如何變化，這些基礎(chǔ)原則是不會(huì)改變的”。

目前，華晨寶馬在中國的采購布局已經(jīng)取得了長足的發(fā)展。據(jù)“汽扯扒談”了解，華晨寶馬已在中國發(fā)展378家零部件供應(yīng)商，其中光是遼寧省內(nèi)就有80余家。魏嵐德介紹， 華晨寶馬成立初期所有的零部件都是在德國采購，之后隨著本土零部件企業(yè)在技術(shù)和工藝上的進(jìn)步，逐漸從個(gè)別零部件本土采購到現(xiàn)在已經(jīng)有50%左右的零部件在中國采購，而這一比例還會(huì)進(jìn)一步增長。

現(xiàn)如今，華晨寶馬已經(jīng)進(jìn)入了“在中國，為中國，為世界”的全新發(fā)展階段。未來，華晨寶馬將繼續(xù)攜手優(yōu)秀的本土供應(yīng)商，全力推動(dòng)中國制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。