中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 最近車圈最重磅的新聞毫無疑問是北汽入股戴姆勒。據(jù)官方消息，北汽出資25億歐元獲得了包含2.48%的直接持股以及額外等同于2.52%股份投票權(quán)，北汽集團(tuán)的持股比例達(dá)到5%，同時(shí)也成為戴姆勒第三大股東。這一次的收購(gòu)案，讓兩家汽車巨頭之間的合作關(guān)系更加深入。

從2003年建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，到2018年北京奔馳連續(xù)九年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的銷量增長(zhǎng)，北汽集團(tuán)與戴姆勒攜手突圍的背后，有哪些戰(zhàn)略思量？

此次中方入股戴姆勒，又為中國(guó)車企的國(guó)際化道路提供了哪些可供借鑒的啟示？

北汽戴姆勒深耕合作

2003年以來，戴姆勒和北汽集團(tuán)之間就建立了長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，一直通過合資公司北京奔馳生產(chǎn)豪華車型“梅賽德斯-奔馳”。2013年，戴姆勒向北汽集團(tuán)的上市子公司北京汽車出資，現(xiàn)在持股9.55％。2018年，戴姆勒還向北汽集團(tuán)的純電動(dòng)汽車子公司出資。

在電動(dòng)化方面，2018年戴姆勒大中華區(qū)就已完成了對(duì)北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車股份有限公司的股份收購(gòu)，目前持股3.01%。

由此來看，此次北汽集團(tuán)持股戴姆勒，意味著雙方的股權(quán)綁定關(guān)系進(jìn)一步加深，真正實(shí)現(xiàn)了交叉持股。

對(duì)于北汽來說，在中國(guó)汽車環(huán)境進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期的大環(huán)境下，需要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，達(dá)到成為全球性企業(yè)的目標(biāo)，而北汽也在積極的拓展海外市場(chǎng)。戴姆勒集團(tuán)在歐洲乃至全球市場(chǎng)上都具備著舉足輕重的地位，北汽通過入股戴姆勒，讓雙方實(shí)現(xiàn)“你中有我”，“我中有你”的關(guān)系，也讓北汽進(jìn)軍德國(guó)、歐洲乃至全球市場(chǎng)上具備了足夠的發(fā)展空間。

同時(shí)值得注意的是，北汽此次入股戴姆勒后，擁有了等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利，這也意味著北汽在全球汽車格局中的話語權(quán)得到了極大的提升，此次北汽集團(tuán)對(duì)戴姆勒5%的持股，將對(duì)后合資時(shí)代以及未來股比放開后汽車行業(yè)的走勢(shì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

對(duì)于這次入股，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼表示，通過對(duì)戴姆勒投資加深雙方合作伙伴關(guān)系，一直是北汽集團(tuán)的意愿。北汽集團(tuán)與戴姆勒的合作伙伴關(guān)系是中德合作的絕佳范例，也是兩國(guó)公司間合作的典范。據(jù)了解，在北汽和戴姆勒交叉持股完成之后，新能源汽車是雙方合作的重點(diǎn)。

按照計(jì)劃，未來5年北汽自主生產(chǎn)的車型將全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。中國(guó)是全球最大電動(dòng)汽車消費(fèi)和配套市場(chǎng)，因此北汽收購(gòu)戴姆勒5%股權(quán)，被認(rèn)為是中國(guó)潛在電動(dòng)汽車巨頭，跟全球最大的傳統(tǒng)豪華汽車企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，北汽-戴姆勒聯(lián)盟的業(yè)務(wù)將橫跨當(dāng)下和未來兩個(gè)市場(chǎng)。

技術(shù)為先或是戴姆勒入股根本

現(xiàn)在，中國(guó)已經(jīng)成為了全球主要的汽車產(chǎn)銷大國(guó)，更是擁有著全球最大的單一新能源市場(chǎng)，這吸引了各大車企爭(zhēng)先在華布局新能源戰(zhàn)略，并且?guī)?dòng)著全球產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的路上不斷前進(jìn)。戴姆勒與北汽集團(tuán)深度攜手，是雙方在產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整和技術(shù)快速更迭的大變革時(shí)期深思熟慮的結(jié)果。

在這一情況下，中國(guó)市場(chǎng)就成為了包括戴姆勒在內(nèi)的大型跨國(guó)汽車集團(tuán)推行電動(dòng)化路線的主戰(zhàn)場(chǎng)，更是其進(jìn)行未來產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的重要基地。而北汽，則憑借多年前超前的電動(dòng)化戰(zhàn)略為自己贏得了未來的生存權(quán)和主動(dòng)權(quán)。

今年上半年，北汽集團(tuán)整車銷量110.9萬輛，超出行業(yè)平均水平4.6個(gè)百分點(diǎn)，營(yíng)業(yè)收入2464.5億元，同比增長(zhǎng)6.0%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)4.4%。而在這其中，北汽新能源上半年累計(jì)銷量已達(dá)65159輛。

其中，EU5銷量領(lǐng)銜，6月份銷量達(dá)16389輛，占據(jù)整體純電動(dòng)車市1/8的份額，以其為主的EU系列成功躋身國(guó)內(nèi)轎車（包含燃油車）銷量TOP10，成唯一入圍的純電動(dòng)車；上半年累計(jì)銷量達(dá)到47439輛，之取得如此成績(jī)，與北汽新能源技術(shù)迭代密切相關(guān)。

作為北汽新能源技術(shù)品牌的達(dá)爾文系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)整車人工智能，代表了北汽新能源所有產(chǎn)品的基因母體和技術(shù)策略。從去年的北京車展開始，北汽新能源依托達(dá)爾文系統(tǒng)，進(jìn)入“技術(shù)的北汽新能源”時(shí)代。同樣在作為純電動(dòng)汽車核心的電驅(qū)技術(shù)上，北汽新能源也處于領(lǐng)先地位，e-Motion Drive 3.0智能電驅(qū)技術(shù)最具領(lǐng)先性，無論是在集成度、安全級(jí)別還是能效、體積、輕量化上，都達(dá)到了國(guó)內(nèi)一流水平。

在全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的今天，與在中國(guó)新能源市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的北汽集團(tuán)攜手，無疑將為戴姆勒進(jìn)一步打開中國(guó)市場(chǎng)、推動(dòng)電動(dòng)化技術(shù)、實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)提供關(guān)鍵砝碼。而對(duì)于北汽新能源來說，通過借手戴姆勒，在未來的國(guó)際市場(chǎng)上將更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

前瞻布局推動(dòng)全面向上

在連續(xù)多年入圍世界500強(qiáng)榜單后，北汽集團(tuán)近年來圍繞高端制造、高端產(chǎn)品、高端品牌，推動(dòng)技術(shù)、產(chǎn)品、品牌全面向上。而在這當(dāng)中，北汽新能源占據(jù)的比重也越來越大。

在此前的藍(lán)谷科技大會(huì)上，北汽新能源發(fā)布了“2025中長(zhǎng)期技術(shù)規(guī)劃”。而根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容，涵蓋了平臺(tái)規(guī)劃、電池系統(tǒng)技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛以及智能化等方面。

2021年，北汽新能源將基于3大平臺(tái)推出6款新車，并預(yù)計(jì)從2020年起，實(shí)現(xiàn)從云平臺(tái)到5G應(yīng)用，再到V2X以及智能交通的全面布局與應(yīng)用。在自動(dòng)駕駛方面，在2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首個(gè)L2.5自動(dòng)駕駛整車產(chǎn)品的量產(chǎn)，并與國(guó)際先進(jìn)供應(yīng)商合作開發(fā)，為L(zhǎng)3、L4技術(shù)的導(dǎo)入奠定基礎(chǔ)；到2025年，北汽新能源的電池能量密度將提升至350kWh/kg，未來在零下40-60度的極端環(huán)境下也能看到北汽新能源純電動(dòng)汽車的身影。

作為北汽新能源未來發(fā)展中最重要的一環(huán)，北汽新能源試驗(yàn)中心也已于近日正式啟動(dòng)，該實(shí)驗(yàn)中心建設(shè)面積5萬平方米，共有88個(gè)實(shí)驗(yàn)室，擁有各類國(guó)際先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備400余臺(tái)套，全面覆蓋電池、電機(jī)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、整車應(yīng)用六個(gè)核心領(lǐng)域。是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的新能源汽車試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，將以先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)體系、試驗(yàn)設(shè)備、技術(shù)人才和創(chuàng)新文化，滿足面向未來的世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的開發(fā)需求。而在這其中，就包括一個(gè)北汽和戴姆勒合建的實(shí)驗(yàn)室，主要圍繞電池。“未來奔馳在大中華地區(qū)所有新能源汽車的電池檢測(cè)，都會(huì)在這個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行。”北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理馬仿列表示。

據(jù)馬仿列介紹，北汽新能源目前已與奔馳在營(yíng)銷和技術(shù)有所合作，在北汽新能源的下一款重磅車型EU7上，就有著奔馳的技術(shù)在內(nèi)，此前北汽新能源打造高端品牌ACFOX也有奔馳的技術(shù)來源。目前，雙方還正在電池的梯次利用上進(jìn)行商討，雙方將在該方面進(jìn)行深度合作。“未來的合作將是非常全面的，長(zhǎng)遠(yuǎn)的。“馬仿列如此說道。

對(duì)于北汽新能源來說，在面對(duì)新能源后補(bǔ)貼時(shí)代，試驗(yàn)中心的啟用不但是夯實(shí)北汽新能源體系力的基礎(chǔ)，也是北汽新能源體系力升級(jí)的體現(xiàn)。

隨著北汽集團(tuán)的全球化、電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和改革不斷深入，未來將全面聚集產(chǎn)品品質(zhì)的提升，以及在實(shí)施“全面新能源化”和“全面智能網(wǎng)聯(lián)化”的雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，北汽在新能源領(lǐng)域的成就，對(duì)戴姆勒無疑是極大的誘惑，加強(qiáng)與北汽的合作，將為戴姆勒進(jìn)一步打開中國(guó)市場(chǎng)、推動(dòng)電動(dòng)化技術(shù)、實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)提供重要的技術(shù)支持。

從最開始的擴(kuò)大市場(chǎng)到現(xiàn)在的技術(shù)輸出，北汽和戴姆勒這一次的雙方持股，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策放開后如何加深中外合資伙伴的合作，提供了一個(gè)很好的樣板和案例。