中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 中國(guó)汽車行業(yè)從業(yè)者，確實(shí)是沒(méi)見(jiàn)過(guò)今年這般陣勢(shì)的，如大部分08年之前的股民一樣，以為股市、車市和房子都是只漲不跌。

今年的前8個(gè)月，汽車從業(yè)者已經(jīng)習(xí)慣了動(dòng)輒月同比近20%跌幅的“車災(zāi)”。導(dǎo)致現(xiàn)在每出現(xiàn)一個(gè)同比跌幅在10%以內(nèi)的月份，大家都會(huì)喜極而泣，奔走相告，并且高呼：“跌幅收窄了，跌幅收窄了！”

從乘聯(lián)會(huì)最新出爐的8月份銷量來(lái)看，這似乎又是一個(gè)值得慶祝的月份。8月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)156.4萬(wàn)輛，同比下降9.9%，環(huán)比增長(zhǎng)5.4%。1-8月累計(jì)銷量達(dá)1300.1萬(wàn)輛，同比下降8.9%。

當(dāng)退補(bǔ)效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)之后，新能源車型也沒(méi)能成為最后的心理支柱。8月份新能源狹義乘用車銷量6.6萬(wàn)輛，同比下降21.7%。

近兩個(gè)月的銷量就像是那些被套股民期待的反轉(zhuǎn)一樣，并沒(méi)有如期而至。但是跌幅收窄依舊是個(gè)讓大家津津樂(lè)道的話題。

他強(qiáng)任他強(qiáng)的大眾系

中國(guó)車市30年有著多番的品牌交替，有西楚霸王別虞姬，也有斬蛇起義最后功成名就的劉邦。曾經(jīng)的家轎王海馬如今已經(jīng)開(kāi)始賣房了，曾經(jīng)的小吉利現(xiàn)在一躍成為不可一世的自主龍頭，可謂是是非成敗轉(zhuǎn)頭空。

不過(guò)無(wú)論其他品牌如何更迭，在中國(guó)車市“青山依舊在”的就是大眾品牌。南北大眾今年也進(jìn)行了關(guān)于SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略的大調(diào)整，現(xiàn)在SUV產(chǎn)品幾乎和轎車布局到了一樣的規(guī)模?？墒窃略落N量異常穩(wěn)健，同比增長(zhǎng)和下跌都在一兩個(gè)點(diǎn)左右。依舊能在轎車名單里找到熟悉的朗逸和寶來(lái)。

8月份一汽-大眾賣了16.5萬(wàn)臺(tái)，同比下跌1.8%。上汽大眾16.1萬(wàn)臺(tái)，同比下跌2.4%。不得不說(shuō)，大眾品牌在中國(guó)有著相當(dāng)固執(zhí)的文化根基。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有著近乎于父子傳承般的品牌感情，消費(fèi)慣性堪比“金獅醬油龍門醋，王致和的臭豆腐”。

不過(guò)這種固執(zhí)的消費(fèi)者認(rèn)知，往往都是非常狹隘的。這也是大眾苦惱的地方。南北大眾用SUV產(chǎn)品幾乎把產(chǎn)品陣容翻倍之后，銷量也沒(méi)有預(yù)想中的那樣逆勢(shì)揚(yáng)帆起航，大眾品牌的眾多新車之中，只有一汽-大眾探岳榮登SUV排行榜第六位?，F(xiàn)在大眾應(yīng)該是體會(huì)到了“老干媽”陶碧華的苦惱，當(dāng)家口味的光芒是永遠(yuǎn)也掩蓋不了的。

大眾推出一個(gè)獨(dú)立的捷達(dá)品牌，有一部分原因也是如此。

救不動(dòng)的新能源

和股市一樣，當(dāng)出現(xiàn)股災(zāi)的時(shí)候，無(wú)助的民眾們都在等待“央媽”救市。在汽車行業(yè)，發(fā)改委也連夜出臺(tái)政策救車市。其中最重磅的一條就是各地不得對(duì)新能源車型進(jìn)行限購(gòu)。這對(duì)于已經(jīng)排隊(duì)購(gòu)車到2028年的北京來(lái)說(shuō)，是一個(gè)刺激市場(chǎng)的重大利好消息。不過(guò)像北京市這種“限購(gòu)重災(zāi)區(qū)”，目前還沒(méi)看到“解禁”的跡象。

這也難怪在大力救市政策出臺(tái)以后，新能源汽車還同比跌了20幾個(gè)點(diǎn)以作答復(fù)。不過(guò)這也算車市繼承了股市一貫“救市卻救不了股民”的神奇?zhèn)鹘y(tǒng)。

也就是現(xiàn)在因?yàn)楹⒆右闲W(xué)，所以想買一臺(tái)車接送孩子的北京消費(fèi)者，開(kāi)始排新能源指標(biāo)，等能買車的時(shí)候孩子已經(jīng)上高中了。而且根據(jù)汽車各大廠商們的規(guī)劃，2028年的時(shí)候早就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的無(wú)人駕駛了。那個(gè)時(shí)候也許能買的車都已經(jīng)沒(méi)有方向盤(pán)了。

MPV車型還沒(méi)能成為新支柱

在SUV逐步結(jié)束了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)之后，各大汽車廠家一直認(rèn)為MPV將會(huì)是新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，于是開(kāi)始扎堆推出MPV車型。不僅自主品牌有吉利嘉際、廣汽GM8、比亞迪宋等等，而且合資品牌甚至還傳出了豐田要國(guó)產(chǎn)塞納等等一些列的MPV跟進(jìn)信息。

不過(guò)從銷量來(lái)看，目前8月份MPV銷量9.8萬(wàn)輛，同比下降21.6%。1-8月累計(jì)銷量89.1萬(wàn)輛，同比下降19.8%。MPV還沒(méi)有成為新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。這也難怪，因?yàn)橹袊?guó)自從二胎政策開(kāi)放之后，生育率毫無(wú)起色，甚至比之前還低了。所以自然之前規(guī)劃的那些二胎經(jīng)濟(jì)也都一并付諸東流了。

不過(guò)最近又興起了一陣皮卡熱，長(zhǎng)城的乘用化皮卡長(zhǎng)城炮已經(jīng)上市，根據(jù)消息吉利也在規(guī)劃自己的第一臺(tái)乘用化皮卡。不過(guò)皮卡目前最大的阻力還是在于政策限制和城市中窘迫的停車位。一年前有一波福特經(jīng)銷商炒作了福特F-150要被轉(zhuǎn)成5座乘用車的假消息，借此把車漲了幾十萬(wàn)，大賺了一筆。

現(xiàn)在看福特F-150在北京轉(zhuǎn)成5座乘用車依舊沒(méi)什么可能。不知道那些住在5環(huán)內(nèi)加價(jià)買了福特F-150等著轉(zhuǎn)乘用車指標(biāo)，現(xiàn)在每天不得不把車停在順義農(nóng)村的消費(fèi)者有何感想。但是再看看福特品牌的銷量，估計(jì)這幾年能賺到錢的福特經(jīng)銷商，也就是過(guò)去兩年加價(jià)炒作賣F-150的那批人了。

現(xiàn)在想想股民和汽車消費(fèi)者還是有共同之處的，股票和汽車都是那種買了就會(huì)跌的東西，但是大家還都樂(lè)此不疲。