中國汽車新聞網(wǎng)訊 中國汽車行業(yè)從業(yè)者，確實是沒見過今年這般陣勢的，如大部分08年之前的股民一樣，以為股市、車市和房子都是只漲不跌。

今年的前8個月，汽車從業(yè)者已經(jīng)習(xí)慣了動輒月同比近20%跌幅的“車災(zāi)”。導(dǎo)致現(xiàn)在每出現(xiàn)一個同比跌幅在10%以內(nèi)的月份，大家都會喜極而泣，奔走相告，并且高呼：“跌幅收窄了，跌幅收窄了！”

從乘聯(lián)會最新出爐的8月份銷量來看，這似乎又是一個值得慶祝的月份。8月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環(huán)比增長5.4%。1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。

當(dāng)退補效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)之后，新能源車型也沒能成為最后的心理支柱。8月份新能源狹義乘用車銷量6.6萬輛，同比下降21.7%。

近兩個月的銷量就像是那些被套股民期待的反轉(zhuǎn)一樣，并沒有如期而至。但是跌幅收窄依舊是個讓大家津津樂道的話題。

他強任他強的大眾系

中國車市30年有著多番的品牌交替，有西楚霸王別虞姬，也有斬蛇起義最后功成名就的劉邦。曾經(jīng)的家轎王海馬如今已經(jīng)開始賣房了，曾經(jīng)的小吉利現(xiàn)在一躍成為不可一世的自主龍頭，可謂是是非成敗轉(zhuǎn)頭空。

不過無論其他品牌如何更迭，在中國車市“青山依舊在”的就是大眾品牌。南北大眾今年也進行了關(guān)于SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略的大調(diào)整，現(xiàn)在SUV產(chǎn)品幾乎和轎車布局到了一樣的規(guī)模?？墒窃略落N量異常穩(wěn)健，同比增長和下跌都在一兩個點左右。依舊能在轎車名單里找到熟悉的朗逸和寶來。

8月份一汽-大眾賣了16.5萬臺，同比下跌1.8%。上汽大眾16.1萬臺，同比下跌2.4%。不得不說，大眾品牌在中國有著相當(dāng)固執(zhí)的文化根基。對于消費者來說有著近乎于父子傳承般的品牌感情，消費慣性堪比“金獅醬油龍門醋，王致和的臭豆腐”。

不過這種固執(zhí)的消費者認知，往往都是非常狹隘的。這也是大眾苦惱的地方。南北大眾用SUV產(chǎn)品幾乎把產(chǎn)品陣容翻倍之后，銷量也沒有預(yù)想中的那樣逆勢揚帆起航，大眾品牌的眾多新車之中，只有一汽-大眾探岳榮登SUV排行榜第六位?，F(xiàn)在大眾應(yīng)該是體會到了“老干媽”陶碧華的苦惱，當(dāng)家口味的光芒是永遠也掩蓋不了的。

大眾推出一個獨立的捷達品牌，有一部分原因也是如此。

救不動的新能源

和股市一樣，當(dāng)出現(xiàn)股災(zāi)的時候，無助的民眾們都在等待“央媽”救市。在汽車行業(yè)，發(fā)改委也連夜出臺政策救車市。其中最重磅的一條就是各地不得對新能源車型進行限購。這對于已經(jīng)排隊購車到2028年的北京來說，是一個刺激市場的重大利好消息。不過像北京市這種“限購重災(zāi)區(qū)”，目前還沒看到“解禁”的跡象。

這也難怪在大力救市政策出臺以后，新能源汽車還同比跌了20幾個點以作答復(fù)。不過這也算車市繼承了股市一貫“救市卻救不了股民”的神奇?zhèn)鹘y(tǒng)。

也就是現(xiàn)在因為孩子要上小學(xué)，所以想買一臺車接送孩子的北京消費者，開始排新能源指標，等能買車的時候孩子已經(jīng)上高中了。而且根據(jù)汽車各大廠商們的規(guī)劃，2028年的時候早就已經(jīng)實現(xiàn)L5級別的無人駕駛了。那個時候也許能買的車都已經(jīng)沒有方向盤了。

MPV車型還沒能成為新支柱

在SUV逐步結(jié)束了強勁的增長之后，各大汽車廠家一直認為MPV將會是新的銷量增長點，于是開始扎堆推出MPV車型。不僅自主品牌有吉利嘉際、廣汽GM8、比亞迪宋等等，而且合資品牌甚至還傳出了豐田要國產(chǎn)塞納等等一些列的MPV跟進信息。

不過從銷量來看，目前8月份MPV銷量9.8萬輛，同比下降21.6%。1-8月累計銷量89.1萬輛，同比下降19.8%。MPV還沒有成為新的銷量增長點。這也難怪，因為中國自從二胎政策開放之后，生育率毫無起色，甚至比之前還低了。所以自然之前規(guī)劃的那些二胎經(jīng)濟也都一并付諸東流了。

不過最近又興起了一陣皮卡熱，長城的乘用化皮卡長城炮已經(jīng)上市，根據(jù)消息吉利也在規(guī)劃自己的第一臺乘用化皮卡。不過皮卡目前最大的阻力還是在于政策限制和城市中窘迫的停車位。一年前有一波福特經(jīng)銷商炒作了福特F-150要被轉(zhuǎn)成5座乘用車的假消息，借此把車漲了幾十萬，大賺了一筆。

現(xiàn)在看福特F-150在北京轉(zhuǎn)成5座乘用車依舊沒什么可能。不知道那些住在5環(huán)內(nèi)加價買了福特F-150等著轉(zhuǎn)乘用車指標，現(xiàn)在每天不得不把車停在順義農(nóng)村的消費者有何感想。但是再看看福特品牌的銷量，估計這幾年能賺到錢的福特經(jīng)銷商，也就是過去兩年加價炒作賣F-150的那批人了。

現(xiàn)在想想股民和汽車消費者還是有共同之處的，股票和汽車都是那種買了就會跌的東西，但是大家還都樂此不疲。