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與PSA“緣盡” 長(zhǎng)安出售長(zhǎng)安PSA50%股權(quán)

來(lái)源:汽車信息網(wǎng) | 2019-11-05 08:01:12
中國(guó)車市正在洗牌,一些許久聽不到消息的車企或者品牌,如果突然傳出新消息,往往都不是好消息。長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍(長(zhǎng)安PSA)再次驗(yàn)證這一點(diǎn)。

中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 對(duì)于車企或者車型來(lái)說(shuō),最可怕的不是負(fù)面消息,而是遺忘。中國(guó)車市正在洗牌,一些許久聽不到消息的車企或者品牌,如果突然傳出新消息,往往都不是好消息。長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍(長(zhǎng)安PSA)再次驗(yàn)證這一點(diǎn)。

近日,重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易官方網(wǎng)站中信息顯示,長(zhǎng)安汽車正在掛牌出售長(zhǎng)安PSA 50%股權(quán),轉(zhuǎn)讓底價(jià)暫未公布,項(xiàng)目預(yù)披露起始日期為2019年10月28日至2019年11月22日。

之前有內(nèi)部人士透露,寶能集團(tuán)將接手相關(guān)股權(quán),但是長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示目前只是股權(quán)掛牌的預(yù)披露階段,誰(shuí)是最終買家還不能確定。寶能集團(tuán)對(duì)此消息也一直未作出回應(yīng)。

無(wú)論最終買家是誰(shuí),長(zhǎng)安汽車此次舉動(dòng)已經(jīng)明確表達(dá)與PSA“緣盡”的態(tài)度。但這對(duì)于DS品牌來(lái)說(shuō),卻有可能意味著全新開始。

01、意外結(jié)合

長(zhǎng)安PSA于2011年由中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司與法國(guó)PSA集團(tuán)共同成立,雙方各占股本50%。合資公司只生產(chǎn)定位豪華品牌的DS車型。

但實(shí)際上,PSA在中國(guó)早就有了合資伙伴——神龍汽車。而DS作為PSA集團(tuán)引入國(guó)內(nèi)新品牌,按正常操作也應(yīng)該繼續(xù)與神龍汽車合作。

可能是看到大眾、本田、豐田等在雙合資車企戰(zhàn)略下,銷量節(jié)節(jié)攀升而有所觸動(dòng),也有一種說(shuō)法是因?yàn)楫?dāng)時(shí)PSA認(rèn)為中方太過(guò)強(qiáng)勢(shì),不管怎樣PSA決定找新的合作伙伴引入DS。其實(shí)PSA一開始與哈飛談判成立新的合資公司,但因?yàn)楣w與長(zhǎng)安兼并重組,因此最終與長(zhǎng)安牽手。

對(duì)于長(zhǎng)安而言,雖然當(dāng)時(shí)已經(jīng)與福特、馬自達(dá)、鈴木等成立合資公司,但是DS光憑“豪華”定位,就足夠讓長(zhǎng)安“兩眼放光”。確實(shí)豪華品牌的高額利潤(rùn),對(duì)于任何一個(gè)車企來(lái)說(shuō)都無(wú)法拒絕。

打造豪華品牌的背后,意味著高額的前期投入。長(zhǎng)安與PSA在公司成立初期,也是砸下重金打造現(xiàn)代化工廠。2013年9月長(zhǎng)安PSA深圳工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),同時(shí)這也是DS品牌在亞太區(qū)的戰(zhàn)略總部,DS品牌車型終于以國(guó)產(chǎn)車身份進(jìn)入中國(guó)。

長(zhǎng)安PSA深圳工廠擁有年產(chǎn)能20萬(wàn)輛整車及相匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。為了匹配DS品牌高端定位,工廠按照PSA集團(tuán)頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造,其中DS7生產(chǎn)線也是PSA集團(tuán)全球自動(dòng)化程度最高、最先進(jìn)的產(chǎn)線。

DS的豪華定位不僅在工廠打造方面,在銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面也體現(xiàn)的淋漓極致。DS STORE吸收了法國(guó)奢侈品商店的理念,希望給客戶奢華體驗(yàn)。DS在豪華品牌調(diào)性打造方面成效顯著,但是長(zhǎng)安與PSA在DS車型順利投產(chǎn)后,并沒等到想要的結(jié)局。

02、虧損黑洞

DS當(dāng)時(shí)對(duì)于多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者還是很陌生。實(shí)際上,在1955年DS才誕生,首款車型一亮相就風(fēng)靡一時(shí),但是之后DS發(fā)展并不是一帆風(fēng)順,沒多久就由于銷量不佳陷入停產(chǎn)。

直到2010年,DS品牌再次回歸到人們的視線中。因此可以看出長(zhǎng)安與PSA的合作,是給DS品牌復(fù)出打了“頭陣”。

相比其他豪華品牌,DS顯然缺少消費(fèi)者認(rèn)知基礎(chǔ)。人們更多的還是將其看成是雪鐵龍的高端子品牌。而DS車型在中國(guó)在中國(guó)發(fā)展也遇到嚴(yán)重的水土不服。

在制造與服務(wù)等方面,DS車型確實(shí)按照豪華品牌定位標(biāo)準(zhǔn)去打造,但顯然兩廂車造型、小巧的車型尺寸和“經(jīng)濟(jì)”排量,不太符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于豪華品牌定位。在一批消費(fèi)者嘗鮮之后,DS在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)快速下滑。

車輛賣不出去,對(duì)于車企來(lái)說(shuō)就失去了“造血”功能,長(zhǎng)安PSA陷入長(zhǎng)期虧損狀態(tài)。2018年1月,由于長(zhǎng)安PSA已經(jīng)資不抵債,長(zhǎng)安汽車與PSA集團(tuán)決定再搏一把,雙方以現(xiàn)金方式向長(zhǎng)安PSA增資36億元,并發(fā)布一系列品牌振興計(jì)劃。

2018年,DS品牌在華銷量?jī)H為5千余輛,而這個(gè)數(shù)字在2019年繼續(xù)下滑,9月份DS在中國(guó)銷量?jī)H兩位數(shù),1-9月份累計(jì)銷量2千余輛,工廠產(chǎn)能利用率不到1%,幾乎處于半停產(chǎn)狀態(tài),顯然振興計(jì)劃沒有取得效果。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車財(cái)報(bào)告,長(zhǎng)安汽車在長(zhǎng)安PSA股權(quán)收益累計(jì)虧損24.55億元,這意味著長(zhǎng)安PSA整體虧損額達(dá)到49.1億元。

另外今年車市下行,長(zhǎng)安汽車上半年業(yè)績(jī)出現(xiàn)明顯下滑,這也讓長(zhǎng)安汽車甩掉不賺錢資產(chǎn),聚焦重點(diǎn)業(yè)務(wù)的行動(dòng)更為急迫。再加上豪華品牌林肯國(guó)產(chǎn),長(zhǎng)安PSA的地位和作用更顯尷尬。因此對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言,作出拋售長(zhǎng)安PSA的股份的決定并不難。

03、仍有機(jī)會(huì)

就在不久前,PSA與FCA宣布合并成立新公司,迅速聚焦全球的目光。但此時(shí)長(zhǎng)安與DS鬧分家的舉動(dòng),PSA甚至沒“顧得上”在中國(guó)的官方媒體平臺(tái)上,發(fā)布一句官方聲明。昨天PSA在中國(guó)各大官方媒體平臺(tái),發(fā)布一條關(guān)于DS的文章,也算是為DS打氣。

媒體報(bào)道DS在中國(guó)的發(fā)展前景,都基于PSA亞太區(qū)公關(guān)總監(jiān)在朋友圈的發(fā)言。發(fā)言內(nèi)容主要表明兩點(diǎn):一是DS不會(huì)退出中國(guó);二是DS將在中國(guó)采用一種全新的發(fā)展戰(zhàn)略。在接受國(guó)內(nèi)外媒體有關(guān)DS品牌前景時(shí),也基本都是按照這一口徑回復(fù)。

目前長(zhǎng)安PSA最吸引人的資產(chǎn)還是在于工藝完整、技術(shù)先進(jìn)的深圳工廠,以及背后PSA可引進(jìn)的電動(dòng)化平臺(tái)和技術(shù)。因此如果DS想要在中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)定發(fā)展下去,最可行的辦法就是品牌調(diào)整定位中高端電動(dòng)車,盡快搶占新能源在中國(guó)發(fā)展風(fēng)口。

但對(duì)于PSA而言,未來(lái)精力不僅放在與FCA合并后,雙發(fā)順利融合方面;同時(shí)還要嚴(yán)格控制成本提升新車企業(yè)績(jī),給雙方股東以交代。因此PSA基本不會(huì)對(duì)DS在中國(guó)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,再單獨(dú)進(jìn)行巨額投入。

唯一讓PSA感到欣慰的是,目前隨著新能源發(fā)展趨勢(shì)日趨明朗,一大批有資金實(shí)力的企業(yè)跨界進(jìn)入汽車圈,因此合資公司股份并不愁買家,這給DS也帶來(lái)新的希望。

實(shí)際上近一年多,DS一直在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面加快步伐。在上海車展上,DS四款全新電動(dòng)車在亞洲做了首秀。DS計(jì)劃在2020年內(nèi),將DS 7 CROSSBACK E-TENSE四驅(qū)版、DS 3 CROSSBACK E-TENSE等新能源車引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)。

對(duì)于并不需要從零開始的DS來(lái)說(shuō),本身獨(dú)特的設(shè)計(jì)屬性配上靠譜的電動(dòng)技術(shù),在新合作伙伴資金支持和全新“玩法”下,在中國(guó)仍會(huì)有機(jī)會(huì)。

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