中國汽車新聞網訊 提到輕客，我們最先想到的就是江鈴福特旗下的輕客車型。作為輕客市場的先行者，江鈴福特輕客家族始終穿梭于城市的各個角落，其口碑和產品品質早已獲得消費者的認可和信賴。

數據顯示，江鈴福特輕客家族以26.5%的市場占有率穩(wěn)居行業(yè)第一。不僅如此，江鈴福特在探索輕客品牌文化傳播方面也探索出了一條領先的渠道。10月31日—11月1日，第十二屆快運快贏總決賽就在福特汽車南京測試中心展開激烈角逐。最終，來自保定賽區(qū)的王志紅憑借熟練穩(wěn)健的駕駛技術成為本屆賽事的總冠軍，把“十噸油卡”收入囊中，來自內蒙古的李良、河南的張成伍分別位列亞軍、季軍，獲得5噸油卡和2噸油卡。

通過此次競賽，江鈴福特的品牌傳播也開啟了更具影響力的互動營銷模式?；顒赢斕旖徠囦N售有限公司品牌事業(yè)部總經理趙芳成、江鈴汽車銷售有限公司輕客品牌經理李爽在接受“汽扯扒談”等媒體采訪時表示，品牌的建設不可能一朝一夕就建成，需要時間的檢驗，需要客戶口碑的洗禮。

賽事升級

江鈴福特快運快贏始于2008年，歷經十余年已經成為物流行業(yè)的標桿級賽事。不僅如此，也給眾多商用車從業(yè)者提供了一個可以展示自身技能的舞臺。趙芳成表示：“我們過去12年里面邀請了很多客戶來參與到這個賽事中來，因為這不光是一個競技層面的賽事，更多是我們車主朋友互相交流，互相切磋的平臺。”

據“汽扯扒談”了解，本次大賽在形式、規(guī)模等多方面都進行了升級。對此，李爽表示：“以往我們只關注比賽結果，這次我們更多是在過程上面做得更豐富。”首先是面向征詢典型的用戶，其次是在客戶集中度高的市場進行選拔。“整個活動影響很大。以往我們參加人數可能是30位，這次我們讓50個海選冠軍一起來參加總決賽，所以今年的總決賽的規(guī)模比以往大了很多。”

賽事方面是在環(huán)形路面上設置三個環(huán)節(jié)，分別是：車行迷宮、曲線運水、環(huán)道同步。這不僅是對選手彎道駕駛技術、安全駕駛能力以及車輛的操控能力的多重考驗，同時也是對江鈴福特輕客“多快好省”特性的檢驗。

李爽補充到，除了比賽方面，在用戶關懷方面也進行了調整。“我們希望，以后我們的活動不僅僅是把它做成一個比賽，更希望是把它做成每年我們輕客車主一年一度的節(jié)日。”

面對數字化、智能化新時代

近年來，隨著新四化的快速發(fā)展，幾乎所有的車企都在走向數字化、智能化。如何應對新時代的到來，對于中國每一個企業(yè)來說，都是必須要去面對的問題。

作為傳統(tǒng)汽車工業(yè)的排頭兵，江鈴福特已經為進入這一全新時代做好了準備。趙芳成透露：“首先設立了一些新的部門，如專門的大數據CRM部門?，F在汽車工業(yè)進入存量時代，以往我們抓銷售，而現在是更注重客戶關系。現在江鈴很多車型都配備了TBOX配置，把我們車的信息及時跟我們的工廠進行對接，能夠第一時間為我們客戶排除風險，提醒我們客戶要關注的事項。”

此外，據趙芳成介紹，每一個江鈴福特的4S店都有一套智慧門店的系統(tǒng)，通過對進店的用戶進行觀察，可以清晰的了解用戶的行為軌跡。江鈴福特通過互聯(lián)網+營銷模式創(chuàng)新，推動渠道的數字化變革。

不僅如此，江鈴福特在產品研發(fā)，制造系統(tǒng)里面也在全面推廣智能化。“當然我們萬變不離其宗，我們做再多的研究，中心目的還是以用戶為中心來滿足客戶的需求。”趙芳成向“汽扯扒談”如是說。

聚焦商用車渠道

此次，值得一提的是，江鈴福特在渠道方面也做了調整。李爽表示：“今年最大的舉措是CVC的建設。CVC就是江鈴福特商用車渠道中心。今年全年我們大概要建330家江鈴福特商用車渠道中心，會把我們整個江鈴股份商用車進行一個整合，目的是為了使客戶能夠體驗到一站式的服務。”

截至上半年江鈴已經完成了160多家渠道中心的建設，后續(xù)整個商用車渠道會更加聚焦。

據“汽扯扒談”了解，江鈴的售后服務是按照福特十大流程進行客戶維護，目前為止全國有600多家的售后維修站和維修中心，整個售后人員超過1萬多名。無論是在維修還是質量保障方面都有較高的用戶滿意度。

關于未來，江鈴汽車制定了一個新的企業(yè)愿景：成為輕型商用車的行業(yè)領導者和高性價比的福特產品的提供者。對此，李爽表示：“目前我們在輕客市場上是處于第一位的，未來也一定會用我們好的產品，以及好的質量，好的服務，鞏固行業(yè)第一的地位。”