中國汽車新聞網(wǎng)訊 在兩年前，東風(fēng)悅達起亞應(yīng)該不會想到，在中國市場的發(fā)展會像長安福特一樣面臨這么大的困境；而李峰應(yīng)該也想不到會以一種全新的身份與角色重返韓系品牌，迎接新的挑戰(zhàn)。但是當9月份韓國現(xiàn)代汽車集團任命李峰出任現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁、東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理時，業(yè)內(nèi)普遍認為現(xiàn)代汽車集團這次選對了人。

作為在汽車行業(yè)打拼二十余年的“老將”，李峰不僅見證了中國車市的高峰與低谷，也帶領(lǐng)自主、合資等多個品牌完成逆轉(zhuǎn)與超越，這不僅讓李峰獲得了“營銷悍將”的名號，更成為業(yè)內(nèi)傳奇。

但李峰這次執(zhí)掌東風(fēng)悅達起亞，相比之前經(jīng)歷在角色上有很大轉(zhuǎn)變。此次是代表外方的中國籍總經(jīng)理，這在中國合資車企中極為罕見，也側(cè)面反映出現(xiàn)代汽車集團對于李峰能力的高度認可。

從在上海舉行的進博會論壇匆匆趕到珠海全新一代傲跑試駕活動，李峰完成新上任后在媒體面前首秀。雖然旅途顛簸，但李峰身上并沒有疲倦感，臉上仍帶著標志性的笑容與沉穩(wěn)，保持著二十多年不變的直爽與干勁。

實際上從2018年開始，多種不利因素累加，造成東風(fēng)悅達起亞多個月的市場滑坡，銷量與企業(yè)預(yù)期形成巨大落差。李峰在上任后就立即快速開始熟悉和梳理工作。

雖然在首次媒體溝通會上，李峰并沒有談太多將要具體實施市場振興策略，但是從篤定的眼神和回答問題時不假思索的語速，能夠感受到他已看到了東風(fēng)悅達起亞重新向上的路徑。

對處境“看的準”

新的角色和定位，讓李峰從更立體的角度分析和解讀中國車市現(xiàn)狀。其中首次提到二手車市場蓬勃發(fā)展，造成了新車的擠出效應(yīng)。除此之外價格區(qū)間不斷縮小所帶來的競爭白熱化，以及先發(fā)優(yōu)勢的失效，使得中國汽車市場真正進入了一個殘酷的時代。

東風(fēng)悅達起亞車型為什么在中國市場賣不動？這背后有多種原因累積。其中很重要的一點是起亞品牌在消費者心中定位，明顯低于日系、德系合資品牌。李峰也笑稱：“現(xiàn)在的消費者已經(jīng)把韓系定位為‘自主品牌’級了。”

起亞車型無論跟其他合資還是自主品牌頭部車企相比，并沒有在品牌及售價方面展示出明顯優(yōu)勢，這樣正是車型在車市競爭中面臨的窘境。

而在兩年前起亞強推品牌向上策略，但品牌定位支撐不起新車型的定價區(qū)間，造成車型上市后“曲高和寡”。而之后為追求銷量成績，對車型推出大力度優(yōu)惠政策，增加經(jīng)銷商銷售庫存壓力，這不僅對品牌造成傷害，更是讓經(jīng)銷商士氣低落。

起亞這兩年一路走低的路徑，也正是一批目前處在困境中車企的縮影。就像多米諾骨牌，形成定價高賣不動，越降價消費者越不愿意買的惡性循環(huán)。

目前車市總體形勢嚴峻，這讓東風(fēng)悅達起亞一些困難處境會被放大。李峰通過多年市場觀察敏銳的感覺到，一方面車市馬太效應(yīng)會越來越明顯，頭部品牌會占據(jù)更多份額，而邊緣化品牌只能越來越邊緣化。

另一方面但二手車市場的繁榮，必定要擠壓低一級車型的銷量，這對低端、邊緣化的品牌造成了很大打擊。顯然種種跡象表明市場洗牌正在加劇，東風(fēng)悅達起亞并沒有太多試錯的機會。

對問題“看的細”

但這一切，對于這位在中國車市沉浸二十多年的元老級人物來說，并沒有太多意外，也并不是職業(yè)生涯中首次遇到這樣的場面。身處低谷只要找準方向，確保之后每一步都是向上，遲早能走出“泥潭”。因此發(fā)現(xiàn)問題并給出正確解決方案，此時李峰的經(jīng)驗與判斷對于東風(fēng)悅達起亞尤為重要。

對于車企來說產(chǎn)品運營是第一位的。李峰對此形象比喻“企業(yè)做產(chǎn)品，就像生孩子。不能只管生，更要管養(yǎng)。那些已經(jīng)出生的、即將出生的，都要管。”產(chǎn)品調(diào)整好了，就是汽車企業(yè)的王牌。再加上跟經(jīng)銷商聯(lián)動、對客戶的關(guān)懷，這些很傳統(tǒng)但是很實在的手段，一環(huán)套一環(huán)的調(diào)整下來，才能真正穩(wěn)住銷量，實現(xiàn)品牌向上也會水到渠成。“客戶第一，經(jīng)銷商第二，這是不變的信條。”這也是李峰二十多年經(jīng)驗總結(jié)。

這個邏輯似乎很容易去理解，但是執(zhí)行起來并不容易。還是要始終堅持市場導(dǎo)向，堅持客戶導(dǎo)向，這是基本原則。李峰強調(diào)：“市場導(dǎo)向和客戶導(dǎo)向，要從公司內(nèi)部嚴格意義上樹立起來，作為單向的指向目標。”顯然李峰很清楚執(zhí)行的關(guān)鍵所在。

對于東風(fēng)悅達起亞來說，要特別注重基礎(chǔ)和節(jié)奏。把基礎(chǔ)的管理和產(chǎn)品做到位，再把營銷的節(jié)奏打出來，經(jīng)銷商的士氣上來，很多問題也會迎刃而解。“市場很復(fù)雜，有時也很簡單，節(jié)奏對了，就會越打越順。”經(jīng)歷過“大風(fēng)大浪”的李峰，在面臨如此嚴峻復(fù)雜的形勢，講起觀點來依然云淡風(fēng)輕，hold住局面。

對于李峰來說，眼下最當務(wù)之急的是把銷售指標下調(diào)，以“零售為導(dǎo)向”的策略，嚴格控制庫存數(shù)量跟庫存結(jié)構(gòu)。李峰表示：“我們不要壓庫，不要追求量，要追求質(zhì)量。要把經(jīng)銷商跟我們聯(lián)系在一起，到年底把庫存調(diào)整到非常標準的指標，明年按照新的節(jié)奏新的目標，爭取超額完成銷售任務(wù)。”

對前景“看的開”

實際上，東風(fēng)悅達起亞手里有不少好牌，無論產(chǎn)品還是口碑，都有著不錯的根基。李峰坦言“我們的實力很雄厚，技術(shù)儲備也很多，產(chǎn)品線也非常豐富，所以對未來我充滿信心，但要改變現(xiàn)狀，我們還需要時間一步步執(zhí)行到位。”

從產(chǎn)品力來說，起亞確實不弱。近兩年在北美市場，起亞的銷量也是逐步攀升，就像李峰講的那樣，東風(fēng)悅達起亞需要制定好策略一步步執(zhí)行。東風(fēng)悅達起亞全新一代傲跑將在廣州車展上市，這是李峰上任以來首款新車，首當其沖在產(chǎn)品營銷方面帶來明顯改變。

這次傲跑在車型設(shè)置上就極富顛覆性。李峰透露，關(guān)于傲跑的定價將只有兩個，相差一萬元左右，配置也只有兩個，主攻最主要的區(qū)間戰(zhàn)場。這種做法頗有些發(fā)現(xiàn)突破點后，單刀直入、直奔“要害”的俠客風(fēng)范，也勢必在車市掀起新的風(fēng)潮。

“過去天天看到的都是失敗，以后讓我們看到一天一天都在進步，團隊的情緒和士氣非常重要。我們不希望失敗，哪怕是小事情，希望一直進步，哪怕是一點點。要把方向先對準，一點點的走，不要定預(yù)期，讓自己的努力最大化。”李峰在溝通會上的總結(jié)讓人側(cè)目和深思，注入樂觀與堅韌的東風(fēng)悅達起亞，迎來“峰回路轉(zhuǎn)”并不會遙遠！