中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在兩年前，東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該不會(huì)想到，在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展會(huì)像長(zhǎng)安福特一樣面臨這么大的困境；而李峰應(yīng)該也想不到會(huì)以一種全新的身份與角色重返韓系品牌，迎接新的挑戰(zhàn)。但是當(dāng)9月份韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)任命李峰出任現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理時(shí)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為現(xiàn)代汽車集團(tuán)這次選對(duì)了人。

作為在汽車行業(yè)打拼二十余年的“老將”，李峰不僅見證了中國(guó)車市的高峰與低谷，也帶領(lǐng)自主、合資等多個(gè)品牌完成逆轉(zhuǎn)與超越，這不僅讓李峰獲得了“營(yíng)銷悍將”的名號(hào)，更成為業(yè)內(nèi)傳奇。

但李峰這次執(zhí)掌東風(fēng)悅達(dá)起亞，相比之前經(jīng)歷在角色上有很大轉(zhuǎn)變。此次是代表外方的中國(guó)籍總經(jīng)理，這在中國(guó)合資車企中極為罕見，也側(cè)面反映出現(xiàn)代汽車集團(tuán)對(duì)于李峰能力的高度認(rèn)可。

從在上海舉行的進(jìn)博會(huì)論壇匆匆趕到珠海全新一代傲跑試駕活動(dòng)，李峰完成新上任后在媒體面前首秀。雖然旅途顛簸，但李峰身上并沒有疲倦感，臉上仍帶著標(biāo)志性的笑容與沉穩(wěn)，保持著二十多年不變的直爽與干勁。

實(shí)際上從2018年開始，多種不利因素累加，造成東風(fēng)悅達(dá)起亞多個(gè)月的市場(chǎng)滑坡，銷量與企業(yè)預(yù)期形成巨大落差。李峰在上任后就立即快速開始熟悉和梳理工作。

雖然在首次媒體溝通會(huì)上，李峰并沒有談太多將要具體實(shí)施市場(chǎng)振興策略，但是從篤定的眼神和回答問題時(shí)不假思索的語速，能夠感受到他已看到了東風(fēng)悅達(dá)起亞重新向上的路徑。

對(duì)處境“看的準(zhǔn)”

新的角色和定位，讓李峰從更立體的角度分析和解讀中國(guó)車市現(xiàn)狀。其中首次提到二手車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，造成了新車的擠出效應(yīng)。除此之外價(jià)格區(qū)間不斷縮小所帶來的競(jìng)爭(zhēng)白熱化，以及先發(fā)優(yōu)勢(shì)的失效，使得中國(guó)汽車市場(chǎng)真正進(jìn)入了一個(gè)殘酷的時(shí)代。

東風(fēng)悅達(dá)起亞車型為什么在中國(guó)市場(chǎng)賣不動(dòng)？這背后有多種原因累積。其中很重要的一點(diǎn)是起亞品牌在消費(fèi)者心中定位，明顯低于日系、德系合資品牌。李峰也笑稱：“現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)把韓系定位為‘自主品牌’級(jí)了。”

起亞車型無論跟其他合資還是自主品牌頭部車企相比，并沒有在品牌及售價(jià)方面展示出明顯優(yōu)勢(shì)，這樣正是車型在車市競(jìng)爭(zhēng)中面臨的窘境。

而在兩年前起亞強(qiáng)推品牌向上策略，但品牌定位支撐不起新車型的定價(jià)區(qū)間，造成車型上市后“曲高和寡”。而之后為追求銷量成績(jī)，對(duì)車型推出大力度優(yōu)惠政策，增加經(jīng)銷商銷售庫(kù)存壓力，這不僅對(duì)品牌造成傷害，更是讓經(jīng)銷商士氣低落。

起亞這兩年一路走低的路徑，也正是一批目前處在困境中車企的縮影。就像多米諾骨牌，形成定價(jià)高賣不動(dòng)，越降價(jià)消費(fèi)者越不愿意買的惡性循環(huán)。

目前車市總體形勢(shì)嚴(yán)峻，這讓東風(fēng)悅達(dá)起亞一些困難處境會(huì)被放大。李峰通過多年市場(chǎng)觀察敏銳的感覺到，一方面車市馬太效應(yīng)會(huì)越來越明顯，頭部品牌會(huì)占據(jù)更多份額，而邊緣化品牌只能越來越邊緣化。

另一方面但二手車市場(chǎng)的繁榮，必定要擠壓低一級(jí)車型的銷量，這對(duì)低端、邊緣化的品牌造成了很大打擊。顯然種種跡象表明市場(chǎng)洗牌正在加劇，東風(fēng)悅達(dá)起亞并沒有太多試錯(cuò)的機(jī)會(huì)。

對(duì)問題“看的細(xì)”

但這一切，對(duì)于這位在中國(guó)車市沉浸二十多年的元老級(jí)人物來說，并沒有太多意外，也并不是職業(yè)生涯中首次遇到這樣的場(chǎng)面。身處低谷只要找準(zhǔn)方向，確保之后每一步都是向上，遲早能走出“泥潭”。因此發(fā)現(xiàn)問題并給出正確解決方案，此時(shí)李峰的經(jīng)驗(yàn)與判斷對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞尤為重要。

對(duì)于車企來說產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)是第一位的。李峰對(duì)此形象比喻“企業(yè)做產(chǎn)品，就像生孩子。不能只管生，更要管養(yǎng)。那些已經(jīng)出生的、即將出生的，都要管。”產(chǎn)品調(diào)整好了，就是汽車企業(yè)的王牌。再加上跟經(jīng)銷商聯(lián)動(dòng)、對(duì)客戶的關(guān)懷，這些很傳統(tǒng)但是很實(shí)在的手段，一環(huán)套一環(huán)的調(diào)整下來，才能真正穩(wěn)住銷量，實(shí)現(xiàn)品牌向上也會(huì)水到渠成。“客戶第一，經(jīng)銷商第二，這是不變的信條。”這也是李峰二十多年經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

這個(gè)邏輯似乎很容易去理解，但是執(zhí)行起來并不容易。還是要始終堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，堅(jiān)持客戶導(dǎo)向，這是基本原則。李峰強(qiáng)調(diào)：“市場(chǎng)導(dǎo)向和客戶導(dǎo)向，要從公司內(nèi)部嚴(yán)格意義上樹立起來，作為單向的指向目標(biāo)。”顯然李峰很清楚執(zhí)行的關(guān)鍵所在。

對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，要特別注重基礎(chǔ)和節(jié)奏。把基礎(chǔ)的管理和產(chǎn)品做到位，再把營(yíng)銷的節(jié)奏打出來，經(jīng)銷商的士氣上來，很多問題也會(huì)迎刃而解。“市場(chǎng)很復(fù)雜，有時(shí)也很簡(jiǎn)單，節(jié)奏對(duì)了，就會(huì)越打越順。”經(jīng)歷過“大風(fēng)大浪”的李峰，在面臨如此嚴(yán)峻復(fù)雜的形勢(shì)，講起觀點(diǎn)來依然云淡風(fēng)輕，hold住局面。

對(duì)于李峰來說，眼下最當(dāng)務(wù)之急的是把銷售指標(biāo)下調(diào)，以“零售為導(dǎo)向”的策略，嚴(yán)格控制庫(kù)存數(shù)量跟庫(kù)存結(jié)構(gòu)。李峰表示：“我們不要壓庫(kù)，不要追求量，要追求質(zhì)量。要把經(jīng)銷商跟我們聯(lián)系在一起，到年底把庫(kù)存調(diào)整到非常標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)，明年按照新的節(jié)奏新的目標(biāo)，爭(zhēng)取超額完成銷售任務(wù)。”

對(duì)前景“看的開”

實(shí)際上，東風(fēng)悅達(dá)起亞手里有不少好牌，無論產(chǎn)品還是口碑，都有著不錯(cuò)的根基。李峰坦言“我們的實(shí)力很雄厚，技術(shù)儲(chǔ)備也很多，產(chǎn)品線也非常豐富，所以對(duì)未來我充滿信心，但要改變現(xiàn)狀，我們還需要時(shí)間一步步執(zhí)行到位。”

從產(chǎn)品力來說，起亞確實(shí)不弱。近兩年在北美市場(chǎng)，起亞的銷量也是逐步攀升，就像李峰講的那樣，東風(fēng)悅達(dá)起亞需要制定好策略一步步執(zhí)行。東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代傲跑將在廣州車展上市，這是李峰上任以來首款新車，首當(dāng)其沖在產(chǎn)品營(yíng)銷方面帶來明顯改變。

這次傲跑在車型設(shè)置上就極富顛覆性。李峰透露，關(guān)于傲跑的定價(jià)將只有兩個(gè)，相差一萬元左右，配置也只有兩個(gè)，主攻最主要的區(qū)間戰(zhàn)場(chǎng)。這種做法頗有些發(fā)現(xiàn)突破點(diǎn)后，單刀直入、直奔“要害”的俠客風(fēng)范，也勢(shì)必在車市掀起新的風(fēng)潮。

“過去天天看到的都是失敗，以后讓我們看到一天一天都在進(jìn)步，團(tuán)隊(duì)的情緒和士氣非常重要。我們不希望失敗，哪怕是小事情，希望一直進(jìn)步，哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)。要把方向先對(duì)準(zhǔn)，一點(diǎn)點(diǎn)的走，不要定預(yù)期，讓自己的努力最大化。”李峰在溝通會(huì)上的總結(jié)讓人側(cè)目和深思，注入樂觀與堅(jiān)韌的東風(fēng)悅達(dá)起亞，迎來“峰回路轉(zhuǎn)”并不會(huì)遙遠(yuǎn)！