中國汽車新聞網(wǎng)訊 1月13日，中汽協(xié)正式發(fā)布2019年整體銷量數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比上年分別擴(kuò)大4.2和5.4個(gè)百分點(diǎn)，負(fù)增長(zhǎng)的局面沒有任何的懸念。不過產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一，且產(chǎn)銷量降幅比1-11月分別收窄1.5和0.9個(gè)百分點(diǎn)。

盡管在國內(nèi)市場(chǎng)汽車銷量不斷下滑，但在海外市場(chǎng)份額不斷增加，尤其是上汽集團(tuán)。2019年，上汽集團(tuán)整車出口及海外銷售35萬輛，同比勁增26%，占比高達(dá)中國車企海外總銷量的33%。對(duì)于這樣優(yōu)異的海外銷售成績(jī)，上海汽車國際商貿(mào)有限公司黨委書記兼副總經(jīng)理趙愛民、上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受“汽扯扒談”采訪時(shí)表示，這得益于上汽的體系化優(yōu)勢(shì)，并定下了2025年出海規(guī)模100萬輛的“小目標(biāo)”。

每賣出3輛中國車，就有1輛是上汽車

對(duì)于不少車企來說，除了一個(gè)有品牌向上夢(mèng)之外，將車賣向全球也是追求的目標(biāo)，上汽集團(tuán)也不例外。隨著中國制造品牌、品質(zhì)的提升，也逐漸開始影響世界制造格局。實(shí)際上，在走向海外市場(chǎng)的過程中，上汽集團(tuán)還是相當(dāng)?shù)驼{(diào)的，因此當(dāng)“汽扯扒談”拿到上汽海外成績(jī)單的時(shí)候，還是頗感意外的。

上海汽車國際商貿(mào)有限公司黨委書記兼副總經(jīng)理趙愛民

數(shù)據(jù)顯示，2019年，上汽集團(tuán)整車出口及海外銷售35萬輛，同比勁增26%，占比高達(dá)中國車企海外總銷量的33%，可以說，“海外每賣出3輛中國車，就有1輛是上汽車！”。而其中MG名爵2019年總銷量29.8萬輛，其中海外銷量全年累計(jì)13.9萬輛，同比猛增90%，位列中國出口單一汽車品牌第一。

上汽將我們常說的“出口”定義為“出海”，因?yàn)樗粌H僅是簡(jiǎn)單的將產(chǎn)品賣到海外去，而是在國外市場(chǎng)因地制宜的開拓，而現(xiàn)在的成績(jī)也不是突然就取得的。“任何事情都有一個(gè)累積的過程，上汽的‘走出去’是2011年籌建的，上汽國際的成立也是隨著自貿(mào)區(qū)的誕生出生的。”趙愛民介紹。

上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民

作為上汽集團(tuán)出海的先鋒品牌-MG名爵，在海外市場(chǎng)承擔(dān)著重要使命。俞經(jīng)民表示：“名爵作為百年國際品牌，是非常有底蘊(yùn)的，是很有生命力的，不僅名爵車型本身能夠讓用戶心動(dòng)和共鳴，它的品牌本身也是在全球市場(chǎng)普遍具備號(hào)召力的，海外消費(fèi)者對(duì)于名爵品牌本身有著心理上的親切感和認(rèn)同感。”

可以說，坐擁MG名爵是上汽集團(tuán)走向海外市場(chǎng)的一大優(yōu)勢(shì)，但光有品牌優(yōu)勢(shì)還不夠。趙愛民介紹：“任何一個(gè)集團(tuán)、任何一個(gè)產(chǎn)品在國際化的過程中，都要經(jīng)歷和本土文化密切融合的過程，不是說，僅僅有好的產(chǎn)品就可以很好的賣出去。這種文化適應(yīng)能力是我們海外走出去當(dāng)中，我認(rèn)為最難的。”

為此，上汽集團(tuán)已在美國硅谷、英國倫敦、特拉維夫建立起3大創(chuàng)新研發(fā)中心，在泰國、印尼、印度建立了3座海外整車制造基地，建成95個(gè)海外零部件基地，以及包括歐洲、南美、中東、北非、澳新和東盟等在內(nèi)的12個(gè)區(qū)域營銷服務(wù)中心，在全球設(shè)立500 多個(gè)海外營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，打造了4家海外物流分公司和3條遠(yuǎn)洋航線，在印尼成立多元金融公司。

從這里就可以看出，上汽集團(tuán)對(duì)于海外市場(chǎng)的布局相當(dāng)?shù)耐陚洹?ldquo;汽車工業(yè)，不光賣產(chǎn)品，還要看服務(wù)，到底行不行。我們很有信心，因?yàn)槊舻某龊：涂鐕?jīng)營沒有簡(jiǎn)單復(fù)制世界大牌的行為，我們?cè)搶W(xué)的學(xué)，該超的超，該創(chuàng)新的創(chuàng)新。”俞經(jīng)民表示。

正是有這樣完善的海外體系，上汽集團(tuán)對(duì)于海外市場(chǎng)也有著更大的目標(biāo)。

2025年海外市場(chǎng)目標(biāo)銷量百萬

應(yīng)該說，盡管國內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)在面臨著不小的困難，但中國汽車市場(chǎng)依舊是全球第一大市場(chǎng)。不過國內(nèi)車企依舊還沒有那么強(qiáng)大，就像豐田、大眾等品牌在全球都是千萬輛的規(guī)模，中國汽車品牌還有很大的成長(zhǎng)空間。

對(duì)于MG名爵品牌來說，趙愛民介紹，我們內(nèi)部有一個(gè)目標(biāo)，今年要在13.9萬的基礎(chǔ)上還想再翻番。而上汽集團(tuán)則定下了一個(gè)“小目標(biāo)”，2025年，上汽將錨定出海規(guī)模100萬輛。

在今年，上汽擬有2-3款車進(jìn)入歐洲，并將拓展新加坡市場(chǎng)，進(jìn)一步輻射東盟，還將代表“中國國家隊(duì)”參加迪拜世博會(huì)，成為中國館唯一一家汽車制造公司。

當(dāng)然，征戰(zhàn)海外市場(chǎng)也并非一帆風(fēng)順的。“我們中國不缺強(qiáng)大的工程，不缺強(qiáng)大的制造，但是我們?nèi)边m應(yīng)海外當(dāng)?shù)匚幕娜瞬拧?rdquo;趙愛民表示。

但隨著中國制造的整體品牌、品質(zhì)的不斷提升，相信會(huì)獲得更多海外消費(fèi)者的認(rèn)可。2019年末，名爵HS、純電動(dòng)名爵EZS即一舉攬獲2個(gè)“歐洲五星安全”和1個(gè)“澳洲五星安全”，分別成為中國歷史上第一輛獲得歐洲五星碰撞的SUV和新能源汽車。這樣的成績(jī)有力證明了中國制造汽車已經(jīng)不比任何知名大車企差了。

可以看到，上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)一直在布局，相關(guān)的成果在不斷地展現(xiàn)。而在MG名爵的帶領(lǐng)下，相信百萬輛的“小目標(biāo)”盡管有挑戰(zhàn)，但完成應(yīng)該不是大問題，尤其隨著新一代產(chǎn)品的不斷推出，海外市場(chǎng)必將成為上汽集團(tuán)的又一增長(zhǎng)點(diǎn)。