中國汽車新聞網(wǎng)訊 武漢疫情爆發(fā)之后，對于經(jīng)濟悲觀情緒鋪天蓋地，但是我們還是能從另一個角度看市場。

根據(jù)“非典”的經(jīng)驗來看，“疫情”雖然對所有行業(yè)是一次泥沙俱下的攻擊，但其實對有些行業(yè)是“誤殺”，對有些行業(yè)甚至有助推作用。

“非典”期間，從宏觀經(jīng)濟面上來看，2003年4個季度GDP增速分別為11.1%、9.1%、10%和10%?？箵?ldquo;非典”最嚴(yán)峻的第2季度GDP增速比前后兩個季度平均增速低1.5個百分點。

形勢確實不容樂觀，但是我們還是能從中尋找一線“紅”。

2003年“非典”疫情中第一受益行業(yè)是保險行業(yè)。2003年年底中國保險公司總資產(chǎn)達9122.84億元，比2003年初增加2628.77億元，增長41.45%。“非典”之后中國市場保險的滲透率大大增加。

其次就是汽車行業(yè)了。2003年我國汽車銷量439.08萬輛，同比增長34.21%。其中轎車銷量197.16萬輛，同比增長達到了75.28%。

“非典疫情”還直接刺激了日后改變經(jīng)濟格局的電商產(chǎn)業(yè)。2003年5月，阿里巴巴旗下C2C交易網(wǎng)站淘寶網(wǎng)上線。10月，解決網(wǎng)上交易信任問題的第三方支付平臺支付寶上線。到2003年底，淘寶的交易額就達到了4000萬元。

其實這佐證了在買方市場經(jīng)濟中的一條“真理”：要為消費者創(chuàng)造需求。

2003年，中國中醫(yī)學(xué)院院長聲稱板藍根對治療非典有效，此后板藍根便一戰(zhàn)封神，到2009年的甲流、2013年的禽流感，板藍根都被捧為“包治百病”的“神藥”。甚至有傳言，對致死率極高的埃博拉病毒，板藍根都能夠治療。

在這次“疫情”中，又出現(xiàn)了雙黃連口服液可以抑制新型冠狀病毒的新聞，雙黃連口服液被一夜清倉。這不是因為群眾真的需要雙黃連口服液，只是對“疫情的恐懼”，讓他們以為他們需要雙黃連口服液而已。

回到汽車行業(yè)，雖然因為疫情的原因，會導(dǎo)致汽車銷售的線下渠道非常艱難，但這也有可能會是打破中國汽車市場持續(xù)向下走勢的一個轉(zhuǎn)折點。

其實我國作為一個公共交通非常發(fā)達的國家，在過去十幾年里的公共交通建設(shè)，是在弱化私人用車需求。但是這次“疫情”讓大家還意識到了私人用車還有一項“衛(wèi)生”優(yōu)勢是公共交通永遠(yuǎn)無法達到的，“疫情”為人們創(chuàng)造了購車需求。

現(xiàn)在身處于“隔離”之中再看擠地鐵，危險程度不亞于二戰(zhàn)的戰(zhàn)場。

換句話說，這次疫情給中國汽車市場砸出了一個黃金坑。無論是剛需還是改善型需求，大概率消費者不會因為疫情的出現(xiàn)而取消買車計劃，他們只會因為疫情的出現(xiàn)延遲買車計劃。并且這次疫情的出現(xiàn)會刺激很多搖擺不定的消費者，堅定買車的決心。

“買車”會遲到，但不會缺席。

再延伸來看，2020年相比于2003年也有很多新機遇。今天汽車電商方興未艾，以特斯拉為代表的網(wǎng)絡(luò)直購模式也剛剛起步。“疫情”之中距離產(chǎn)生安全。人和人無法見面的冷漠互聯(lián)網(wǎng)世界，成為了一片最安全的土壤。

所以“疫情”的出現(xiàn)有可能會刺激著這兩種新購車模式的發(fā)展，成為催化劑。這是一種比滴滴快滴大戰(zhàn)發(fā)紅包，更好的推廣方式?；蛟S這次疫情之后，可能會出現(xiàn)汽車電商中“淘寶”那樣的狠角色。

所以對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，這場陣痛可能是暫時，甚至對2020年的消費者購車趨勢是有一定促進作用的。

另外這次新型冠狀病毒還趕上了移動互聯(lián)網(wǎng)和社交媒體空前發(fā)達的時代，相比于只能盯著電視看的2003年，社交媒體已經(jīng)成為了這次“疫情”信息傳播和報道的主要力量。電視臺的速度已經(jīng)被微信遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了后邊。這次“疫情”也會加速傳統(tǒng)媒體，甚至電視臺機制的分化和衰亡。

所以在疫情消散之前，車企的線上營銷配合汽車電商的打法，可能是個不錯的趨勢。甚至是面向未來的預(yù)演。

總體來說，悲觀的論調(diào)看了太多，這些逆境也都是我們目所能及的，無需贅述。但從創(chuàng)造需求這個角度來看，“武漢疫情”為汽車產(chǎn)業(yè)砸出一個黃金坑的情況，不是沒可能。