中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在全國(guó)上下共同抗擊肺炎疫情的形勢(shì)下，汽車行業(yè)中各企業(yè)再次走在前頭，出錢出力，馳援武漢，共克時(shí)艱。

每每當(dāng)國(guó)人面對(duì)自然災(zāi)害、大規(guī)模疫情等危機(jī)，汽車行業(yè)各企業(yè)總是沖在前頭慷慨解囊，將企業(yè)責(zé)任感展示的淋漓盡致，讓人稱贊！

雖然在2019年多數(shù)車企過(guò)的非常艱難，但此次面對(duì)快速蔓延的疫情，眾車企仍然毫不遲疑貢獻(xiàn)自己力量，目前捐贈(zèng)金額累計(jì)已超過(guò)10億元，這種精神確實(shí)讓人感動(dòng)！

此次疫影響規(guī)模之大大，擴(kuò)散范圍之廣，對(duì)于今年全國(guó)經(jīng)濟(jì)都將產(chǎn)生明顯影響，而對(duì)于本就不太樂(lè)觀的中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，更是深受其害。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，此次疫情對(duì)于今年車市的影響將會(huì)是長(zhǎng)期且深遠(yuǎn)的，很多地區(qū)的汽車銷售活動(dòng)受到了嚴(yán)重的影響，一二月份出現(xiàn)的銷量損失，可能未來(lái)也不一定能夠彌補(bǔ)過(guò)來(lái)。

“汽扯扒談”調(diào)查了解發(fā)現(xiàn)，目前受波及的遠(yuǎn)不止是武漢以及湖北的車企，由于基本全國(guó)都有確診病例，所以多數(shù)車企、零部件企業(yè)以及4S店都延長(zhǎng)休假日期，而疫情結(jié)束時(shí)間仍未知，這種情況還不知要持續(xù)多久，因此二月車市銷量大幅下滑已成定局。

隨著一季度生產(chǎn)和營(yíng)銷節(jié)奏被打亂，車企已開(kāi)始展開(kāi)自救！。

“挺”經(jīng)銷商

經(jīng)銷商的狀態(tài)是車企發(fā)展前景的“晴雨表”，而在目前車市環(huán)境狀況下，本就在生存方面很“脆弱”的經(jīng)銷商，面臨的壓力更為巨大，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力也普遍低于主機(jī)廠。

通過(guò)對(duì)汽車經(jīng)銷商調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在去年國(guó)五切換國(guó)六過(guò)程中，對(duì)于經(jīng)銷商利潤(rùn)影響很大，而在年底沖量時(shí)，有經(jīng)銷商表示犧牲讓出大部分利潤(rùn)，12月銷售的每輛車幾乎都賺不到錢。而接踵而來(lái)的疫情，則讓經(jīng)銷商的生存環(huán)境雪上加霜。

由于本次疫情傳染性強(qiáng)，所以減少外出成為絕大多數(shù)城市建議或者強(qiáng)制執(zhí)行的措施，多數(shù)4S店也連續(xù)推遲年后營(yíng)業(yè)時(shí)間。

雖然過(guò)年期間，本是車輛銷售淡季，但是如果疫情持續(xù)的時(shí)間加長(zhǎng)，到店購(gòu)車人數(shù)大幅減少，無(wú)疑斷了經(jīng)銷商的“財(cái)路”，更是斷了許多經(jīng)銷商的“活路”。

因此在這樣情況下，車企必須要堅(jiān)定不移的跟經(jīng)銷商“站在”一起，全力“挺”經(jīng)銷商，而不是成為壓垮經(jīng)銷商的最后一根“稻草”。同時(shí)車企對(duì)于經(jīng)銷商的支持，要真正落實(shí)在行動(dòng)上。

據(jù)“汽扯扒談”了解，沃爾沃成為首個(gè)免除疫情期間經(jīng)銷商銷量考核任務(wù)的車企。同時(shí)為減輕經(jīng)銷商財(cái)務(wù)壓力，沃爾沃汽車直接為經(jīng)銷商工作人員提供總額超千萬(wàn)元的人員補(bǔ)貼。除此之外，沃爾沃還加緊與銀行進(jìn)行磋商，降低小部分經(jīng)銷商的到期還款風(fēng)險(xiǎn)。

因此在近期車圈報(bào)道中，除了馳援災(zāi)區(qū)之外，給經(jīng)銷商“減壓”也成為主旋律。已經(jīng)有多個(gè)車企已經(jīng)不考核或者降低2月份的經(jīng)銷商考核，但是無(wú)論是車企還是經(jīng)銷商，如何恢復(fù)“造血”能力才是真正解決難題的關(guān)鍵！

“線上”攬客

目前預(yù)測(cè)，此次疫情在被有效抑制后，車市將迎來(lái)爆發(fā)期，特別是四五線城市，家庭用戶對(duì)于車輛的購(gòu)買需求會(huì)有明顯增長(zhǎng)。但是何時(shí)回暖還很難確定，所以目前車企需要琢磨如何在到店人流減少的情況下，提升車型銷量。

每次大的事件，都會(huì)催生行業(yè)新的調(diào)整和變化，而這次疫情則很有可能成為車輛銷售模式改變的起點(diǎn)。

在中國(guó)車市延續(xù)多年的4S店銷售模式，消費(fèi)者購(gòu)車一般會(huì)經(jīng)歷去店里看車、試駕、簽約、付款以及提車、辦牌等一系列流程。多數(shù)人在購(gòu)車過(guò)程中，進(jìn)4S店不止一次，而親眼選車有時(shí)只不過(guò)是圖個(gè)心安。

能否一切都采用送上門的服務(wù)，答案是肯定的。其實(shí)許多車企一直在探索線上購(gòu)車，但是光在線填一個(gè)表格就讓消費(fèi)者打款十幾萬(wàn)元過(guò)去，根本無(wú)法讓消費(fèi)者完全信服。而此次疫情，讓許多車企開(kāi)始真正系統(tǒng)的試水新的銷售模式。

雖然相比送餐來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)線上購(gòu)車要復(fù)雜的多，但是二者確實(shí)有很多相似之處，基礎(chǔ)就是讓消費(fèi)者對(duì)于線上銷售有足夠信任、并獲得真正便捷與實(shí)惠。

在送餐剛開(kāi)始的時(shí)候，很多消費(fèi)者也會(huì)有很多顧慮，比如飯菜是否衛(wèi)生、味道是否可口、送到家之后是否會(huì)影響口感，不好吃能否退錢等等，期間也確實(shí)暴露許多問(wèn)題，但是隨著流程完善，消費(fèi)者的顧慮被逐步打消，現(xiàn)在已成為多數(shù)人離不開(kāi)的方式。而近期如果訂餐，會(huì)發(fā)現(xiàn)餐盒上有標(biāo)記餐廳廚師、服務(wù)員和送餐員的體溫，這正是模式成熟的體現(xiàn)。

如果線上購(gòu)車，首先要有與顧客充分的網(wǎng)上互動(dòng)，這并不僅僅是視頻聊天這么簡(jiǎn)單，也并不是VR看車這么僵化，而是一個(gè)專業(yè)化網(wǎng)上購(gòu)車平臺(tái)。

平臺(tái)不僅需要跟貸款、牌照申領(lǐng)打通，而且還要有專業(yè)的服務(wù)評(píng)價(jià)體系，與順暢的溝通環(huán)境。同時(shí)在訂車后將排隊(duì)等待情況展示清晰，也可以把車主關(guān)懷、售后服務(wù)與車友會(huì)也運(yùn)營(yíng)起來(lái)，這樣的嘗試不僅限于目前特別時(shí)期。

按照這樣的思路，許多車企已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)，視頻直播溝通、在線驗(yàn)車、上門送試駕車等等。雖然對(duì)于身處傳統(tǒng)行業(yè)的車企而言，確實(shí)并不擅長(zhǎng)，初期的效果也可能并不明顯，但是面對(duì)信息化及互聯(lián)網(wǎng)化趨勢(shì)，到店選購(gòu)與交付將不再是必須，透明的價(jià)格與安心的保障，或許會(huì)成為顛覆汽車銷售模式的助推器。