中國汽車新聞網(wǎng)訊 作為二十四節(jié)氣之首的“立春”，寓意著春天的開始，萬物復(fù)蘇，生機(jī)盎然。

然而因?yàn)檫@場突如其來的疫情，讓處于“寒冬”各大車企的日子更加難過了。盡管自身面臨困境，但許多車企第一時(shí)間獻(xiàn)出愛心，捐款捐車馳援武漢，他們的大愛值得被尊重和銘記。

01、面對疫情，車企沖鋒在前

盡管不少車企在過去的一年，日子過得不太好，銷量下滑，甚至還面臨著裁員閉廠的問題。來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)乘用車市場的累計(jì)銷量為2144.4萬輛，同比下滑9.6%，不少車企未能完成2019年銷量目標(biāo)。

但在這次疫情發(fā)生后，依然踴躍捐款捐物，截止到2月2日，汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)捐贈(zèng)總金額已經(jīng)超過10億元。并且不少車企也并不是簡單的捐點(diǎn)錢那么簡單，比如江鈴、上汽大通等商用車車企春節(jié)假期加班加點(diǎn)，趕制負(fù)壓救護(hù)車支援武漢。

沃爾沃汽車則定向捐助首批100萬元，支持上海市公共衛(wèi)生臨床中心的新型冠狀病毒發(fā)病機(jī)理、臨床救治研究、疫苗研發(fā)以及關(guān)聯(lián)藥物的研制。另外，還有不少車企利用自身資源去采購口罩、防護(hù)服等醫(yī)用物資，奉獻(xiàn)愛心。

據(jù)“汽扯扒談”統(tǒng)計(jì)，包括一汽、東風(fēng)、長安、上汽、北汽、豐田、現(xiàn)代、吉利、長城在內(nèi)的超過80家汽車相關(guān)企業(yè)為此次疫情奉獻(xiàn)了愛心。

與此同時(shí)，在現(xiàn)在的形勢下，汽車行業(yè)自身同樣面臨困境急需自救，尤其是經(jīng)銷商們在2月份將面臨比較大的壓力。沃爾沃汽車2月2日宣布，為降低突發(fā)疫情給經(jīng)銷商在經(jīng)營上帶來的壓力，放寬業(yè)績考核，并且不設(shè)定2月份銷售目標(biāo)，同時(shí)為經(jīng)銷商工作人員提供總額超千萬人民幣的人員補(bǔ)貼。

東風(fēng)悅達(dá)起亞倡議旗下經(jīng)銷商將復(fù)工延至2月10日，加大對旗下明星車型優(yōu)惠力度回報(bào)用戶，針對一季度商務(wù)政策進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整等措施，與經(jīng)銷商一起面對當(dāng)時(shí)困境。

相信隨著更多車企的復(fù)工，還會(huì)有更多的惠及經(jīng)銷商的政策出臺(tái)，這個(gè)初春汽車行業(yè)有點(diǎn)冷，但他們的心是熱的！不過面對萎縮的消費(fèi)需求，目前我們要思考的是，2020年汽車行業(yè)該如何向前發(fā)展，度過困難局面。

02、停下來思考是為了更好的出發(fā)

汽車走進(jìn)普通家庭的大幕是從2001年中國加入世貿(mào)組織拉開的，由此也開啟了中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展期，尤其是2003年爆發(fā)的非典，加速了汽車走入家庭，也是因?yàn)榉堑洳庞辛司W(wǎng)上購車的概念，汽車電商概念實(shí)際上要比IT還要早的。

2003年，我國汽車產(chǎn)量為444萬輛，超過韓國排名世界第六；2008年，汽車產(chǎn)量為935萬輛，升至世界第二，僅次于日本；到了2009年，我國汽車產(chǎn)量首次突破千萬，超越美國成為全球第一大汽車市場。五年后的2013年銷量突破2000萬輛，就在不少行業(yè)人士暢享3000萬輛的時(shí)候，夢想戛然而止。

經(jīng)過多年高速發(fā)展的汽車行業(yè)，是時(shí)候停下來好好總結(jié)一下了。原來一直有需求、有挑戰(zhàn)，讓車企都在挖空心思的思考戰(zhàn)略布局、創(chuàng)意營銷、與競品競爭中如何獲勝等等。

而接下來的兩個(gè)月，消費(fèi)需求都會(huì)被壓制，或許是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的最好時(shí)機(jī)，同時(shí)也是疲于奔命的汽車人停下來思考的好時(shí)機(jī)。“汽扯扒談”所認(rèn)識(shí)的不少車企高層，在各種假期都是不休息的，都會(huì)去一線調(diào)研，可以說相當(dāng)勤奮的。但這一次，真的要停下來了。

03、2020年車市還會(huì)迎來春天嗎？

2020年，對于車企來說本來是非常關(guān)鍵的一年，比如東風(fēng)悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代、長安福特觸底反彈后確認(rèn)上升趨勢，都要靠2020年再努力更進(jìn)一步。

造車新勢力們在補(bǔ)貼退坡后，也將在今年迎來與傳統(tǒng)車企的關(guān)鍵一戰(zhàn)，關(guān)乎生死存亡。5G的加速布局，也將讓處于轉(zhuǎn)型期車企思考未來的發(fā)展方向等等。還有自主品牌品牌向上和海外布局等等。

從2019年的發(fā)展趨勢來看，有技術(shù)儲(chǔ)備、有研發(fā)能力、創(chuàng)新能力的車企境況相對比較好。“汽扯扒談”認(rèn)為2020年依舊會(huì)維持這樣的趨勢，像以往依靠SUV車型賺快錢的方式基本不會(huì)出現(xiàn)了。

而受疫情影響，短期內(nèi)汽車行業(yè)會(huì)受到不小的影響，但長期來看汽車行業(yè)作為影響周邊行業(yè)最廣的行業(yè)之一，同時(shí)也是最重要的生活消費(fèi)品，長期一定是向好的。

接下來，《品匯汽車》自媒體矩陣將攜旗下“汽扯扒談”、“達(dá)車匯”、“E車匯”、“中國汽車觀察”、“馬達(dá)”和“車遇”與各大車企一起，面對困難，迎難而上，共同為中國汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。面對疫情，我們勇往直前。面對自身行業(yè)困境，我們要攜起手來，積極面對，最終能到達(dá)勝利的彼岸！