6月11日下午，中汽協(xié)公布最新銷量數(shù)據(jù)。今年5月，我國汽車產(chǎn)銷同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。此外，乘用車產(chǎn)銷增速實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，這也是自18年6月份以來同比增速首次恢復(fù)正增長(zhǎng)。

時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理已發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的9家上市車企發(fā)現(xiàn)，已有5家車企集團(tuán)在5月實(shí)現(xiàn)同比轉(zhuǎn)正。而上述上市車企旗下合共23家合資、自主企業(yè)中，11家實(shí)現(xiàn)單月同比正增長(zhǎng)，其中上汽大通、長(zhǎng)安福特分別領(lǐng)漲自主、合資板塊。

在車市出現(xiàn)回暖跡象下，仍有不少車企大幅落后大盤。北汽新能源在5月份和累計(jì)銷量紛紛下降超過7成，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)慘遭墊底。此外，海馬汽車、神龍汽車、廣汽菲克、東風(fēng)英菲尼迪單月下滑幅度紛紛超10%。

“5月的正增長(zhǎng)實(shí)際上是多種因素疊加的結(jié)果。”6月11日，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)稱，除了前期積壓的需求在集中釋放，政府、車企等在5月通過補(bǔ)貼、大促銷等措施亦積累了不少訂單，這在一定程度還透支了未來的市場(chǎng)需求。她預(yù)計(jì)6月車市環(huán)比會(huì)持平或微增，但同比仍現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而全年車市負(fù)增長(zhǎng)幅度或在15%以上。 

北汽藍(lán)谷暴跌超7成

在時(shí)代財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)的9家上市車企數(shù)據(jù)中，長(zhǎng)安汽車5月份上漲幅度最高，同比增長(zhǎng)54.28％，5月共售出17.4萬輛；長(zhǎng)城汽車和吉利汽車增速位列第二和第三，5月售出8.19萬輛、10.88萬輛，增長(zhǎng)30.92％、20％；海馬汽車和北汽藍(lán)谷則領(lǐng)跌該榜，在5月售出0.12和0.21萬輛，分別下降58.44％、76.62％。

長(zhǎng)安汽車5月銷量激增，或與旗下產(chǎn)品更新?lián)Q代后產(chǎn)品力得到大幅提升有關(guān)。6月10日，長(zhǎng)安汽車公關(guān)部人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，其旗下乘用車高端產(chǎn)品序列的首款新車UNI-T自5月中旬開啟預(yù)售后，僅20天的時(shí)間，訂單達(dá)11693輛。其并透露，該車將于6月下旬正式上市。

除了5月份銷量表現(xiàn)優(yōu)秀以外，今年以來，長(zhǎng)安汽車的回血程度也明顯好于其它上市車企。在上述的9家車企中，長(zhǎng)安汽車今年累計(jì)銷量為63.66萬輛，同比下降6.29％，其它車企則是超過兩位數(shù)的跌幅，其中，廣汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)銷量同比下降程度也好于其它車企，降幅分別為21％、22.65％。

同日，長(zhǎng)城汽車方面則對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱，本月其再度實(shí)現(xiàn)單月銷量雙增長(zhǎng)，創(chuàng)下今年疫情以來的銷量新高。接下來，哈弗H6將迎來迭代進(jìn)化，針對(duì)現(xiàn)款車型，長(zhǎng)城將從6月起正式開啟“神車煥新第三代，現(xiàn)款限時(shí)抄底價(jià)”活動(dòng)，給消費(fèi)者帶來了更多購車驚喜。

此外，北汽藍(lán)谷則在今年遭遇至暗時(shí)刻。在5月車市回暖的大環(huán)境下，北汽藍(lán)谷卻未能搭上這股順風(fēng)，5月大跌76.62％，只售出0.21萬輛；而截至今年，北汽藍(lán)谷的銷量也只有1.17萬輛，同樣大跌70.09％。

值得注意的是，6月8日，北汽藍(lán)谷公告稱，馬仿列已向董事會(huì)提出辭去公司經(jīng)理、董事等職務(wù)，并獲得批準(zhǔn)，與此同時(shí)，其將不再擔(dān)任北汽新能源黨委副書記、總經(jīng)理職務(wù)，馬仿列自去年接受北汽藍(lán)谷之后，也未能止住頹勢(shì)，同時(shí)，在高端化和包括比亞迪、廣汽新能源等對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)追趕中，也逐漸力不從心。

合資陣營(yíng)日系回暖明顯 

5月份，自主和合資陣營(yíng)均有不同程度的回暖。在時(shí)代財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)的11家自主系車企中，有6家車企回升。其中，上汽大通領(lǐng)漲，5月銷量為1.61萬輛，同比大漲60.61％，長(zhǎng)安系自主和長(zhǎng)城汽車分別售出7.92萬輛、8.19萬輛，上漲59.41％、30.92％，上漲幅度緊隨上汽大通之后。

對(duì)于銷量大漲，上汽大通公關(guān)部人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，產(chǎn)品和服務(wù)，是其銷量增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，得益于4-5月份業(yè)績(jī)相對(duì)于去年同比增長(zhǎng)，上汽大通自6月起開始回調(diào)員工績(jī)效獎(jiǎng)金，H崗及以上績(jī)效獎(jiǎng)金發(fā)放比例由標(biāo)準(zhǔn)月薪的15%上升為25%，G崗及以下員工績(jī)效獎(jiǎng)金100%發(fā)放。“希望業(yè)績(jī)好，這樣大家就都好。”

在12家合資車企中，有5家銷量實(shí)現(xiàn)回升。其中，日系合資車企回血明顯，包括長(zhǎng)安馬自達(dá)、廣汽豐田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的4家車企都有不同程度的上漲。

長(zhǎng)安福特的表現(xiàn)更是亮眼，5月銷量實(shí)現(xiàn)2.44萬輛，達(dá)到228.96％的爆發(fā)式增長(zhǎng)；今年則累計(jì)銷量為7.3萬輛，同比上漲27.63％，并成為12家合資車企中，唯一一家今年銷量累計(jì)同比正增長(zhǎng)的車企。

與同屬廣汽集團(tuán)的廣豐不同，廣汽三菱則跌幅最大，5月僅售出0.7萬輛，下降30.07％，今年已累計(jì)同比下降56.42％；神龍汽車的遭遇類似，同屬東風(fēng)汽車集團(tuán)的日系合資都實(shí)現(xiàn)較大增長(zhǎng)，神龍汽車依然生存艱難，5月僅售出0.63萬輛，今年累計(jì)售出1.79萬輛，降幅為66.24％。

6月11日，有業(yè)內(nèi)人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，接下來車市競(jìng)爭(zhēng)將愈趨激烈，頭部自主品牌和合資品牌將充當(dāng)主力拉升銷量大盤，將在一定程度上提振今年國內(nèi)的汽車消費(fèi)，同時(shí)，頭尾車企分化將更嚴(yán)重。

價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā) 拼多多“上車”

值得關(guān)注的是，銷量回暖背后，除了一系列政策助攻外，車企亦下足了猛藥，其中終端優(yōu)惠讓利是一大“法寶”。

事實(shí)上，自2月下旬，上汽通用五菱率先掀起補(bǔ)貼潮后，吉利、上汽乘用車、廣汽系、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等車企已紛紛跟進(jìn)，從不同程度提供購車、置換、健康關(guān)愛補(bǔ)貼。與此同時(shí)，降價(jià)促銷也成為提振銷量的一大措施，而發(fā)展到五月，車企讓利幅度更是空前，折扣甚至達(dá)到半價(jià)左右。

6月10日，上汽集團(tuán)對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，為抓“五五購物節(jié)”重大商機(jī)，專門打造了為期兩個(gè)月的“五與上汽有個(gè)約惠”專場(chǎng)活動(dòng)，以發(fā)揮國家、上海市和企業(yè)三方面政策的疊加效應(yīng)，推動(dòng)消費(fèi)回暖。其中，專場(chǎng)活動(dòng)提供包括百輛五五折新車、單車最高優(yōu)惠13萬元、零首付金融購車方案等優(yōu)惠措施。上汽方面并透露，即日起至6月底，活動(dòng)還將持續(xù)舉行，上汽主力產(chǎn)品仍將保持原有促銷力度。 

而在這場(chǎng)車市“讓利狂歡”中，電商平臺(tái)拼多多也在其列。從5月月初在上海“五五購物節(jié)活動(dòng)”中，以“五五折”售賣55輛新款凱迪拉克XT5等，到月中宣稱聯(lián)合吉利推出秒殺活動(dòng)，百臺(tái)汽車平均直降近兩萬等，拼多多在5月車市“促銷大戰(zhàn)”中賺足了熱度。

同日，拼多多方面對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，與吉利的合作，豐富了消費(fèi)者可選購的汽車車型，未來也將繼續(xù)與各大車企品牌合作，上線更多車型，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)最低價(jià)。

據(jù)其向時(shí)代財(cái)經(jīng)提供的資料顯示，5月15日以來，拼多多持續(xù)在“限時(shí)秒殺”頻道上線折扣汽車，面向全國消費(fèi)者發(fā)售，汽車最低低至五七折，覆蓋榮威RX5、別克英朗、別克威朗、雪佛蘭科沃茲、大眾朗逸、斯柯達(dá)明銳、日產(chǎn)軒逸等車型，每臺(tái)降價(jià)2.2萬元到5.8萬元不等。

終端大幅讓利，亦讓業(yè)界擔(dān)憂。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前向客戶提供的慷慨刺激措施，正為市場(chǎng)重新陷入價(jià)格戰(zhàn)埋下了伏筆。當(dāng)產(chǎn)量回升而需求不大時(shí)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將明顯加劇。而“價(jià)格戰(zhàn)”下，不僅車企、經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)加劇、利潤(rùn)下滑、經(jīng)營(yíng)壓力加大，亦進(jìn)一步影響品牌價(jià)值等。

“以價(jià)換量”冷思考：二手車或?yàn)橥黄瓶?/strong>

據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.2%，環(huán)比下降4.6個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于這一現(xiàn)象，該協(xié)會(huì)稱，很大程度是因?yàn)槲逡黄陂g的大幅降價(jià)促銷活動(dòng)和政策紅利釋放帶動(dòng)了客流量回升，不過也透支了市場(chǎng)需求。

“以價(jià)換量的結(jié)果往往是多方都不滿意，不僅經(jīng)銷商虧損面加大，廠家利潤(rùn)在下降，消費(fèi)者亦不滿意，之前買了車的會(huì)認(rèn)為吃虧了，沒買的則會(huì)觀望，認(rèn)為還可以再低。”6月11日，郎學(xué)紅對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)思考如何找到除降價(jià)促銷以外的方式來提振銷量，包括對(duì)整個(gè)渠道、銷售模式等進(jìn)行調(diào)整以改變現(xiàn)狀。

在她看來，目前新車銷售一降再降，二手車或?yàn)榧せ町a(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、穩(wěn)定價(jià)格體系的一大突破口。“此前二手車減稅政策是一大利好，除吸引更多企業(yè)把二手車買賣納入正式主營(yíng)業(yè)務(wù)、改變經(jīng)銷商盈利模式外，亦倒過來促進(jìn)主機(jī)廠規(guī)范二手車經(jīng)營(yíng)，在價(jià)格方面形成標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而讓汽車生態(tài)鏈更加健康，甚至拉動(dòng)新車銷售。”她對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。 

據(jù)了解，為了進(jìn)一步刺激二手車行業(yè)的復(fù)蘇，4月29日國家發(fā)改委等十一部委發(fā)布的《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》中提出，自2020年5月1日至2023年底，對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，減按銷售額的0.5%征收增值稅。而二手車政策的加持，亦有望進(jìn)一步釋放新車銷售空間。 

值得關(guān)注的是，盡管5月車市表現(xiàn)較強(qiáng)，但業(yè)界對(duì)接下來的車市走向并不樂觀。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，疫情導(dǎo)致2、3月份的市場(chǎng)近乎休克，導(dǎo)致今年前五個(gè)月無論是綜合總銷量還是批發(fā)總銷量，都較去年減少了兩百多萬輛。在全球疫情仍未散去，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)尚未完全恢復(fù)之前，這份缺口很難在接下來的7個(gè)月里找補(bǔ)回來。

“二三月份積累的剛需購買力已基本得到釋放，這從五月下旬就可以看出，市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力明顯不足。目前廠商都在積極備戰(zhàn)618電商節(jié)，接下來的促銷力度將更大，因此預(yù)計(jì)6月車市環(huán)比會(huì)持平或微增，但同比肯定會(huì)出現(xiàn)大幅負(fù)增長(zhǎng)。而上半年的銷量缺口在下半年大概率很難補(bǔ)上，只能力爭(zhēng)持平，預(yù)計(jì)全年車市負(fù)增長(zhǎng)幅度或在15%以上。”郎學(xué)紅說道。

附表：上市車企及旗下品牌5月銷量情況一覽

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