在315當(dāng)晚，奧迪年會的一幅中國地圖反而引發(fā)了更多關(guān)注，因?yàn)橹袊垭u少了一只腳。

據(jù)國內(nèi)數(shù)家媒體報(bào)道，德國汽車品牌奧迪在其年會上宣布涉及中國業(yè)務(wù)時(shí)，公開使用缺少臺灣區(qū)域的中國地圖。盡管此事在現(xiàn)場沒有產(chǎn)生任何反響，但由于有少數(shù)幾家中國媒體受邀參加本次德國舉行的年會，這張地圖被拍下來并在國內(nèi)傳開，引起不少關(guān)注和熱議。

奧迪一向被認(rèn)為是最懂中國的豪華品牌，但去年“上汽奧迪”一事，讓奧迪元?dú)獯髠?，業(yè)內(nèi)普遍詬病奧迪缺乏對中國市場和游戲規(guī)則的認(rèn)識，一波未平一波又起，在全球年會上使用不完整版圖的中國地圖，不禁讓人質(zhì)疑奧迪不尊重中國領(lǐng)土主權(quán)，以及不了解中國國情。

如果奧迪繼續(xù)用這樣的態(tài)度對待中國市場，也許終會“引火上身”。

已經(jīng)在中國市場摸爬滾打28載的奧迪，說TA不懂中國市場和文化顯然是難以服眾的，無論是“上汽奧迪”還是“中國地圖”，這兩個(gè)事件都折射出奧迪對待中國市場的態(tài)度問題。雖然奧迪全球年會是在德國舉行的，但使用中國人民不認(rèn)可的“中國地圖”來介紹中國業(yè)務(wù)，這本身就是重大失誤，對于跨國企業(yè)而言，任何對他國產(chǎn)生歧義甚至其他影響的行為都必須規(guī)避?；貧w到奧迪在中國市場的背景和這么多年來的業(yè)績，這種錯(cuò)誤會讓國內(nèi)民眾更為憤慨。

事實(shí)上，昨晚此“中國地圖”一經(jīng)公布，就已經(jīng)在國內(nèi)微信朋友圈刷屏，不乏言辭比較激烈的評論，諸如“德國佬一貫的傲慢，使用這樣的中國地圖，還想要再開一家合資公司賺錢？”、“就憑這張地圖，奧迪在中國還能走多遠(yuǎn)？”、“賺中國人的錢，打中國人的臉”等等。這種情緒或許在未來會繼續(xù)發(fā)酵，并可能進(jìn)一步影響奧迪在中國的品牌形象乃至銷售。

作為最早進(jìn)入中國本地化生產(chǎn)的豪華品牌本不應(yīng)該忘記“臺灣”在中國的雄雞版圖中的重要政治地位。在大眾和奧迪這種全球企業(yè)的內(nèi)部，肯定不乏對國際政治研究深入的人士，犯這種低級錯(cuò)誤實(shí)屬不該，不要把這種失誤歸結(jié)于做PPT的臨時(shí)工，就是態(tài)度傲慢使然，傲慢使得奧迪犯下錯(cuò)誤，甚至它自己還不覺得是錯(cuò)誤。

同樣是傲慢，讓上汽奧迪合資項(xiàng)目騎虎難下，進(jìn)入“三方會談”的復(fù)雜軌道。且來理性的分析一下，奧迪如果要想將上汽奧迪項(xiàng)目成功推進(jìn)，使其達(dá)到在華利益最大化，必須先讓老伙伴一汽和老經(jīng)銷商投資人都滿意。說白了，奧迪不能單方得益，只有實(shí)現(xiàn)真正意義上的多方共贏，才能順利推進(jìn)上汽奧迪項(xiàng)目。

奧迪“劈腿”上汽從商業(yè)利益最大化的角度看似無可厚非，但不與其他利益相關(guān)方溝通好就直接付諸行動(dòng)，未免太不尊重中國的原有合資伙伴和經(jīng)銷商投資人。奧迪被一汽奧迪經(jīng)銷商聯(lián)手逼宮，完全是率性而為導(dǎo)致的必然結(jié)果。奧迪除了對現(xiàn)有合作伙伴和利益格局缺乏通盤考量，也明顯低估了一汽奧迪經(jīng)銷商投資人抵制的強(qiáng)度和決心。

根據(jù)奧迪年會公布的數(shù)據(jù)，2016年奧迪全球營收593億歐元（折合人民幣約4500億元），這一數(shù)字比2015年同期僅微增了1.5%；中國作為奧迪全球最大的市場，2016年全年銷量為59萬輛，同比增長3.6%，遠(yuǎn)低于中國車市平均增速。

而就在今年，繼1月份首次被奔馳寶馬超越后，奧迪2月份在華銷量再次處于落后地位，記者獲得的三大德系豪華車品牌2月份在華銷售數(shù)據(jù)依次為：寶馬（含MINI）40700輛，同比增長10.7%；奔馳36277輛，同比增長41.9%；奧迪約32000輛，同比下滑6.3%。2017年前兩個(gè)月累計(jì)銷量排名，奔馳排在第一位，奧迪與奔馳相差幅度擴(kuò)大至28000輛。

據(jù)悉，奧迪在中國銷量大幅下滑與經(jīng)銷商放棄簽訂銷量目標(biāo)有關(guān)。一汽大眾奧迪經(jīng)銷商告訴記者，截至目前，奧迪經(jīng)銷商尚未簽訂2017年銷量目標(biāo)，該目標(biāo)以往是在上一年年年底前簽訂?？梢钥吹?，去年廠家和經(jīng)銷商“撕逼”的后遺癥還在延續(xù)。

窺一斑而知全豹，奧迪最近一年接連犯錯(cuò)，是一種非常危險(xiǎn)的信號。擔(dān)當(dāng)中國豪華品牌領(lǐng)軍者角色多年，現(xiàn)在這一地位岌岌可危，作為最懂中國的豪華品牌奧迪，又是有著巨大優(yōu)勢的市場先入者，一時(shí)間似乎又什么都不懂了，或許奧迪真該冷靜下來審視自己內(nèi)部管理或策略上出了什么問題，并且做好重新認(rèn)識中國的準(zhǔn)備。