據(jù)外媒報道，法庭文件顯示，由于違反了美國清潔空氣法，戴姆勒集團將支付22億美元，解決25萬名美國車主發(fā)起的索賠。

奔馳S級（圖片來源：戴姆勒）

8月13日，戴姆勒和梅賽德斯奔馳美國有限責(zé)任公司披露，已經(jīng)就排放作弊案達(dá)成原則性和解，解決了25萬輛在美銷售的柴油汽車和貨車所導(dǎo)致的民事以及環(huán)保索賠。戴姆勒當(dāng)時表示，預(yù)計與美國當(dāng)局和解的費用將達(dá)到15億美元，與車主達(dá)成和解的費用將達(dá)到7億美元。該公司還披露，“為滿足和解要求,還需支付數(shù)億美元的額外費用”。

法庭文件顯示，戴姆勒達(dá)成的和解方案包括根據(jù)《清潔空氣法》征收的8.75億美元民事罰款，以及5.46億美元用于修復(fù)污染車輛和抵消超標(biāo)排放。戴姆勒同意向25萬名車主每人支付最多3290美元的費用，用于污染車輛的維修。如果之前的車主提出過有效索賠，現(xiàn)任車主將少得到800美元。此外，戴姆勒還同意支付8340萬美元的律師費，并向加利福尼亞州支付2.856億美元的罰款。

作為具有約束力的同意令的一部分，和解方案要求戴姆勒解決車輛排放超標(biāo)的問題，該公司將發(fā)布召回并延長保修期，但無需回購車輛，除非該公司不能在規(guī)定的時間內(nèi)提供尾氣排放解決方案。

戴姆勒在法庭文件中表示，該公司否認(rèn)這些指控，“并且不承認(rèn)負(fù)有任何責(zé)任”。該公司補充稱，該和解方案不包括外部合規(guī)監(jiān)督員。當(dāng)前戴姆勒依然面臨著刑事調(diào)查，在美國有可能面臨更多的經(jīng)濟處罰。

美國司法部副部長Jeff Rosen表示，在經(jīng)過近5年的調(diào)查后，本次和解將“震懾其他可能在未來違反美國污染法的人”。

2015年9月，大眾承認(rèn)在美國銷售的58萬輛汽車中使用了作弊軟件，使車輛的實際排量達(dá)到了法律允許排量的40倍。此后，柴油車輛在美國遭到了嚴(yán)格的審查。2019年9月，戴姆勒同意在德國為違反柴油排放法規(guī)而支付8.7億歐元的罰款。大眾和戴姆勒都在美國暫停了乘用柴油車的銷售。