中國汽車新聞網訊 2020年對于汽車行業(yè)絕對是魔幻的，從一季度眾人一片看衰，到二季度開始逐漸回暖，而當9月銷量數據出爐后，甚至已經傳出了今年車市或將創(chuàng)下新高的呼聲。

根據中汽協(xié)統(tǒng)計數據，2020年9月國內乘用車市場共銷售208.8萬輛，同比增長8.0%，環(huán)比增長19.0%。在細分市場方面，轎車、SUV銷量走勢繼續(xù)向好，MPV市場則出現(xiàn)一定程度同比下跌。

與此同時，9月份各大車企也是捷報頻傳，特別是中國品牌表現(xiàn)較為亮眼。從目前已經公布的數據來看，頭部中國品牌銷量全線飄紅，其中除了長安、吉利、長城等品牌的成績依舊值得肯定外，還有一些品牌的表現(xiàn)可能是人們事先沒有想到的。

長安和吉利勢頭不減卻未拿下銷冠

提到中國品牌銷冠，相信很多人第一個想到的都是吉利汽車。的確，自2017年以來，吉利汽車已經連續(xù)三年蟬聯(lián)中國品牌銷量冠軍。9月，吉利汽車共銷售新車12.6萬輛，再次實現(xiàn)同環(huán)比兩位數增長。

不得不說，對于一個已經跨過百萬輛年銷的車企而言，能夠保持如此的增長勢頭確實展現(xiàn)出了“自主一哥”應有的氣場。而隨著吉利將今年銷量目標下調至132萬輛，其也已經完成了該目標的近七成，給最后一季度的沖刺打下了很好的基礎。

然而，或許是受到幾何品牌銷量未達預期的影響，吉利汽車的這樣成績在目前已公布的中國品牌中也只能排在第三名，排在它前面的是今年來走勢同樣迅猛的長安汽車。

9月份長安系中國品牌總銷量為15.3萬輛，同比增長31.9%，應該也是除紅旗外漲幅最大的。從具體車型上看，長安汽車旗下的“爆點”非常多，最熱門的CS75系列在9月銷量再次達到2.57萬輛，連續(xù)6個月斬獲2萬+的成績。若非哈弗H6在8月底完成了換代，恐怕中國SUV銷冠很有可能就要在9月易主了。

此外還有像逸動系列、UNI-T、CS55系列等9月銷量均完成破萬。顯然，長安這一波在產品設計、動力系統(tǒng)、智能體驗等方面的轉型升級，成功打動了當下年輕消費群體，展現(xiàn)出了很強的后勁。

不過值得一提的是，15.3萬輛的數字中還包含了長安凱程、長安歐尚等品牌的銷量，可即便如此依然沒有讓長安在9月登頂。而這個一下?lián)尩糸L安和吉利兩家風頭的車企，就是“人們需要什么，我們就造什么”的上汽通用五菱。

五菱和紅旗成9月最亮眼中國品牌

9月，上汽通用五菱整體銷量達到17.6萬輛，同比增加20%。其實對于上汽通用五菱獲得9月中國品牌銷冠頭銜在“汽扯扒談”看來既在情理之中，又有意料之外。

首先，這已經是其連續(xù)第6個月實現(xiàn)同比增長了，另外近年來通過向高端化、年輕化以及智能化轉型，上汽通用五菱在保持價格親民優(yōu)勢的同時，品牌影響力和形象升級方面也已經卓見成效，取得如此成績無可厚非。

只是讓人沒想到或者說感到驚喜的是，五菱品牌旗下宏光MINI EV在9月的銷量達到了2.02萬輛，占到了9月純電動乘用車市場銷量的五分之一，憑一己之力打破了特斯拉在國內一家獨大的格局。據“汽扯扒談”了解，五菱已經計劃在原有2萬輛產能的基礎上繼續(xù)擴充生產線，以滿足市場的需求。

不過在欣喜之余，目前擺在上汽通用五菱面前的也有兩個較為棘手的問題。第一就是通過“汽扯扒談”走訪北京地區(qū)的五菱經銷商發(fā)現(xiàn)，受限于指標和續(xù)航，消費者對于宏光MINI EV的熱情并不高，銷售人員也表示基本上是賣一臺進一臺。顯然，宏光MINI EV想要沖擊更高的銷量目標，如何針對一二線城市用戶的痛點做好推廣就很重要了。

第二，根據乘聯(lián)會統(tǒng)計數據，9月五菱宏光和別克GL8的銷量均突破2萬輛，這也是別克GL8銷量首度逼近五菱宏光。如何守住在MPV市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢，同樣也是上汽通用五菱當務之急。好在，五菱全球銀標首款旗艦車型凱捷自9月28日開啟預售以來，累計訂單已經突破1萬輛，為上汽通用五菱在MPV市場中提供了一個新的增長點。

說完中國品牌三強，還有一個不得不提的就是紅旗，9月銷量達到2.2萬輛，同比增長86%。此外，今年1-9月，紅旗累計銷售超13萬輛，同比更是增長104%?？梢哉f，單從漲幅來看，紅旗已經完全凌駕于各大品牌之上。

如果有人想問這樣的成績究竟是什么水平？放到豪華車市場中，紅旗已經超過了雷克薩斯、沃爾沃等品牌，至少在銷量上有了和海外豪華品牌抗衡的實力和底氣。

其實從這一份份成績單中不難看出，身處頭部的中國品牌在相互競爭的同時，也展現(xiàn)出了當下中國品牌的實力，提振了中國汽車市場的信心。在這充滿挑戰(zhàn)與機遇的2020年的最后一個季度，我們相信也期待著中國品牌乘用車一定可以創(chuàng)造出更加亮眼的成績。