中國汽車新聞網訊 自電影行業(yè)復蘇以來，從《八佰》到《奪冠》再到《我和我的家鄉(xiāng)》，近期刮起了一陣國民電影風。愛看電影的朋友都知道，國民電影的題材往往都是引發(fā)情懷共鳴，因此主力受眾也會傾向中青年以上人群。
然而你可能沒有想到的是，從各票務平臺的用戶畫像和口碑來看，剛剛提到的這幾部電影卻更被年輕觀眾所喜愛。以貓眼專業(yè)版數據為例，這幾部電影在不同年齡用戶評分當中，20歲以下的用戶評分都是最高的。
不難看出，隨著中國年輕消費群體的成長，很多事情正在逐漸顛覆我們以往的認知，而這樣的變化不僅僅體現于電影行業(yè)，在汽車市場中同樣明顯。購車人群年齡結構的下探，讓更顯精致運動的小型SUV受到了越來越多消費者的青睞。
眾所周知，小型SUV相對短小的車身可以帶來更接近于轎車的操控性能。就拿大眾的兩款小型SUV途鎧和探影來說，其搭載的EA211家族1.4T發(fā)動機有著可靠、省油、動力強的特點，也一直被視作同排量中的佼佼者。
直至長安CS35PLUS的脫穎而出：從2019年年底至今，CS35PLUS已經連續(xù)12個月獲得小型SUV銷量領先位置，而就不久前，CS35PLUS還榮獲了2020年度用戶滿意度指數(CACSI)細分市場第一名。特別是藍鯨版車型所搭載的長安藍鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機不僅動力數據更加突出，而且燃油經濟性同樣可圈可點，堪稱“國產最強1.4T”。
或許聽上去有些夸張，CS35PLUS藍鯨版的動力性能真有這么強嗎？對此，我們今天就把CS35PLUS藍鯨版和途鎧、探影放到一起比試比試，看看CS35PLUS藍鯨版在實際駕駛中，是不是真的能給年輕人帶來更出色的駕控體驗。
01
扭矩輸出范圍廣，動力曲線更出色
想必大家對于大眾EA211家族的1.4T發(fā)動機數據已經耳熟能詳了，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，最大扭矩輸出范圍為1750-3000rpm。
不得不說，將這樣一臺發(fā)動機放到像途鎧和探影這樣的小車身上，其性能還是值得期待的。實際駕駛感受上，這臺發(fā)動機的表現也的確非常成熟，動力銜接連貫、順暢，日常駕駛中很難讓人挑出毛病，但從另一個角度說容易給人沉穩(wěn)有余，激情不足的感覺。
CS35PLUS藍鯨版搭載的則是藍鯨NE 1.4T發(fā)動機，作為長安藍鯨NE動力平臺的首款產品，無論是116kW的最大功率，還是260N·m的峰值扭矩，和其他品牌1.4T甚至1.5T發(fā)動機相比都具有一定的優(yōu)勢。
參數數據領先之余，CS35PLUS藍鯨版還擁有1500-4000rpm更加寬泛的扭矩輸出范圍，這在實際駕駛感受上可以帶來比途鎧和探影更小的渦輪遲滯和更快的提速表現。同時，持續(xù)有力的中后段爆發(fā)力甚至會讓人懷疑它的真實排量。
可以說，CS35PLUS藍鯨版的整體加速和動力儲備方面都給人留下了非常不錯的印象，而這種無時無刻都在挑逗著你駕駛欲望的感覺，不正是大多數年輕人購買一臺小型SUV的初衷嗎。
02
換擋平順靜謐性強，激情與舒適兼?zhèn)?/strong>
當然，除了“鋼炮”的性能之外，如今消費者對于車輛的駕控品質同樣非?？粗?。特別是對于年輕人而言，考慮日常上下班和周末自駕出游，較高的用車頻率自然對舒適性的需求也更大。
試想一下，早晚高峰擁堵的路況本就讓人心煩，如果車輛再時不時出現頓挫闖動，可能真的會被逼出路怒癥來。再比如行駛在高速公路上，耳邊一直圍繞著傳進來的風噪或胎噪，同樣也會影響到我們的心情。
在這方面，雖然途鎧和探影的EA211發(fā)動機在動力上表現不錯，但7DSG變速箱在低擋位的頓挫感已經是一個老生常談的問題了。所謂沒有對比就沒有傷害，CS35PLUS藍鯨版同樣匹配的是一臺7DCT變速箱，不過工程師針對中國道理進行了量身定制，在換擋響應時間和平順性上都要有著更出色的表現。
你會發(fā)現，當你想要加速超車時，CS35PLUS藍鯨版的變速箱會給你干脆、迅速的回應，整個過程雷厲風行，而在頻繁起步停車時，它也可以很好地隱藏自己，不會給人頓挫或者是拖拽感。
值得一提的是，CS35PLUS藍鯨版在底盤濾振和操控穩(wěn)定性上的提升同樣令人滿意，盡管懸架仍然偏向舒適性，但面對一些起伏稍大的路面振動時，依舊可以被處理得比較干凈，在調校水準上完全不遜于德系品牌。
另外，靜謐性同樣是CS35PLUS藍鯨版優(yōu)于途鎧和探影的地方，優(yōu)化后的怠速噪聲小于38分貝，方向盤怠速振動僅為0.41mm/s，同時在高速巡航狀態(tài)下，也能做到激情與舒適兼?zhèn)洹?/p>
03
主動配置豐富，駕控便利又省心
最后，想要真正打動當下的年輕消費者，自然也少不了智能科技的體驗。而如果說中國品牌在動力系統(tǒng)、底盤調校方面是后來者居上，那么智能及人性化配置則是“傳統(tǒng)”強項。
坦白講，大家對這個級別合資車型的智能配置本就沒有過多的奢望。像在關注度較高的途鎧280TSI舒適版和探影280TSI R-Line版兩款車上，倒車影像、定速巡航、全液晶儀表、語音控制等功能的出現已經符合甚至超出了人們的預期。
而相較之下，價格更加親民的CS35PLUS藍鯨版反而搭載了ACC全速域自適應巡航、360°全景影像這樣的越級配置，同時基于騰訊智能生態(tài)打造的AI in Car車機系統(tǒng)，還具備了更強的功能性和可玩性。
車載微信的加入讓你可以徹底放下手機，專注前方的路況，當然你可以開啟ACC，趁機放松一下，點一首心儀的音樂，把原來每天浪費在路上的時間，變成一種遠離生活與工作煩惱的愜意享受。
由此看來，CS35PLUS藍鯨版不僅僅是在動力性能上比途鎧和探影更為出色，貼合當下年輕人的駕駛習慣和真實需求的駕駛輔助與車機系統(tǒng)，即使放在整個同級別車型中，也有著獨一無二的優(yōu)勢。
更重要的是，CS35PLUS藍鯨版還徹底改變了消費者對于國產小型SUV靠低價走量的看法，畢竟現在的消費者已經越來越挑剔，沒有誰敢說自己價格低就能賣得好，更何況是CS35PLUS藍鯨版這種已經站在百萬銷量之上的“大眾”產品了。
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