中國汽車新聞網(wǎng)10月28日訊 不久前，國家統(tǒng)計局公布了前三季度我國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)722786億元，按可比價格計算，同比增長0.7%，實現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。其中，汽車制造業(yè)9月份增長16.4%，增幅位居首位。顯然，作為國民經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)，汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了上半年的低迷后，已經(jīng)逐漸走出低谷，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢頭。

華晨寶馬作為國內(nèi)最早一批實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的車企，其沈陽鐵西、大東兩大工廠在2月17日便已順利實現(xiàn)復(fù)產(chǎn)，并在短短十天之后迎來了第300萬輛國產(chǎn)BMW汽車下線。最新數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)前九個月在華累計銷售56.97萬輛，同比增長6.4%，第三季度銷量更創(chuàng)下歷史新高。而隨著不久前新BMW 5系的上市以及即將到來的創(chuàng)新純電動車BMW iX3，也意味著寶馬在中國市場推進(jìn)的強(qiáng)大產(chǎn)品攻勢還在持續(xù)升溫。

面對如此優(yōu)秀的成績，我們往往習(xí)慣了從車企自身的應(yīng)對舉措來分析背后的原因，然而受到此次疫情的影響，使得汽車供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理進(jìn)入到了大眾視線，成為一個大眾話題。

要知道，一輛車由約28000個零部件組成，任何一個零部件缺貨都將影響到車輛的順利生產(chǎn)。因此，面對共同的危機(jī)，汽車供應(yīng)商更是與主機(jī)廠牢牢地綁在了一起?？梢哉f，任何一家車企的快速復(fù)蘇，都離不開背后整條供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定與協(xié)同努力。華晨寶馬自然也不例外。

作為國內(nèi)鮮有愿意主動向大眾談及和分享其供應(yīng)鏈體系的汽車主機(jī)廠，此次跟隨“2020年華晨寶馬供應(yīng)商媒體走訪”活動的腳步，“汽扯扒談”就走進(jìn)了鐵西工廠、走進(jìn)了本特勒沈陽和沈陽凌云兩家代表供應(yīng)商，共同探討了華晨寶馬與供應(yīng)商之間在艱難時期相互信任和緊密協(xié)作的重要性。

是“鏈主”更是“伙伴”

在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中，主機(jī)廠無疑處在“鏈主”的位置，負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈的資源整合。那么作為行業(yè)內(nèi)對質(zhì)量要求最為嚴(yán)苛的“鏈主”之一，華晨寶馬一直以來都以向客戶提供最優(yōu)質(zhì)量的寶馬車作為最高目標(biāo)，并將零缺陷理念貫徹到整個供應(yīng)鏈體系當(dāng)中。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德在接受“汽扯扒談”采訪時就始終強(qiáng)調(diào)：“華晨寶馬只和最好的供應(yīng)商合作。”

據(jù)了解，華晨寶馬對供應(yīng)商有著非常明確的質(zhì)量指標(biāo)要求，PPM（每百萬個產(chǎn)品中的不良率）要小于100，也就是超過99.98%的合格率。就拿為華晨寶馬提供底盤橋裝配的本特勒來說，大家都知道，出色的底盤操控性和舒適性是寶馬的“金字招牌”，而底盤橋在其中又起到非常關(guān)鍵的作用，稍有差錯對產(chǎn)品和品牌口碑都是致命打擊。

據(jù)本特勒汽車系統(tǒng)（沈陽）有限公司總經(jīng)理王子達(dá)介紹，為了確保生產(chǎn)零缺陷，華晨寶馬除了會對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)過程進(jìn)行嚴(yán)格把控外，還制定了特有的潛在失效模式分析審核，分析在生產(chǎn)過程中會發(fā)生什么樣的錯誤，提前設(shè)置好預(yù)防措施，從而避免亡羊補(bǔ)牢。

與此同時，華晨寶馬還會將自己的供應(yīng)商審核規(guī)范、交付風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)等與本特勒沈陽進(jìn)行深度分享，全力支持本特勒沈陽不斷優(yōu)化N級供應(yīng)商管理流程。用魏嵐德的話說，“我們始終致力于支持合作伙伴的發(fā)展，這是華晨寶馬采購戰(zhàn)略的精髓之處，也是我們與供應(yīng)商合作的精神所在。”

顯然，華晨寶馬與供應(yīng)商的關(guān)系是微妙的，既是一個嚴(yán)苛的“鏈主”，但同樣也是一個有溫度的“伙伴”?；蛘哒f，華晨寶馬并不想只是與供應(yīng)商達(dá)成單純的供貨買賣關(guān)系，而是希望用自己的標(biāo)準(zhǔn)培育出一套最適合自己的供應(yīng)鏈體系。

相互賦能的“戰(zhàn)友情”

不得不說，正是在這種協(xié)作共贏、共同學(xué)習(xí)發(fā)展的過程中，華晨寶馬不僅始終確保自身能夠得到高質(zhì)高效的供應(yīng)，更讓供應(yīng)商在今年極具挑戰(zhàn)的形勢下，展現(xiàn)出了迅速而強(qiáng)有力的協(xié)作應(yīng)對能力，為華晨寶馬順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)打下了堅實的基礎(chǔ)。

在疫情爆發(fā)的初期也是最艱難的時期，華晨寶馬第一時間啟動供應(yīng)鏈風(fēng)險緊急預(yù)案，向疫情高風(fēng)險地區(qū)供應(yīng)商發(fā)出了危機(jī)預(yù)警，迅速溝通庫存儲備并協(xié)調(diào)物流運(yùn)輸，并在BBA內(nèi)部建立多個跨職能部門，與各級供應(yīng)商保持高效的信息分享和溝通，逐一解決供應(yīng)商所面臨的問題，以保證零部件的正常供應(yīng)。

值得一提的是，除了在生產(chǎn)供應(yīng)及技術(shù)層面的全力支持外，華晨寶馬還從防疫物資，資金運(yùn)轉(zhuǎn)等方面給予供應(yīng)商最大程度的幫助，以緩解供應(yīng)商的運(yùn)營壓力。因為在魏嵐德看來，如果因為零部件斷供而導(dǎo)致不能按時交付車輛將對企業(yè)造成巨大損失，因此保障供應(yīng)商的穩(wěn)定生產(chǎn)是極其重要，也是極具價值的工作。

當(dāng)然，通過賦能供應(yīng)商，華晨寶馬也獲得了更高價值的回報。像本特勒沈陽就基于之前搭建的完善的N級供應(yīng)商風(fēng)險管控體系，在1月中旬就啟動了對下級供應(yīng)鏈的應(yīng)急管理措施，趕在疫情進(jìn)一步擴(kuò)大之前將武漢等地供應(yīng)商的所有庫存運(yùn)至沈陽工廠，并攜手華晨寶馬多方聯(lián)動，最終實現(xiàn)了與華晨寶馬在2月17日同時復(fù)工，順利度過了國內(nèi)疫情最危急的時刻。

除了本特勒沈陽之外，本次走訪的另一家供應(yīng)商沈陽凌云負(fù)責(zé)的是為華晨寶馬的創(chuàng)新純電動BMW iX3供應(yīng)電池殼。作為寶馬在中國生產(chǎn)的一款全球車型，也是第一款搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)的車型，BMW iX3對于華晨寶馬和整個寶馬集團(tuán)的重要性不言而喻。為此，沈陽凌云也是在疫情之前籌備搭建了一條全新的生產(chǎn)線。

顯然，此次疫情的爆發(fā)剛好處在雙方合作進(jìn)入最后沖刺的關(guān)鍵時刻。為了確保第五代動力電池和BMW iX3能否按時下線，沈陽凌云第一時間與華晨寶馬進(jìn)行溝通協(xié)作，對各標(biāo)準(zhǔn)件及設(shè)備供應(yīng)商做出風(fēng)險評估審核，向風(fēng)險較高的企業(yè)發(fā)出預(yù)警，提早布局讓其同樣實現(xiàn)了與華晨寶馬的同期復(fù)工。

而面對華晨寶馬相關(guān)人員無法抵達(dá)現(xiàn)場指導(dǎo)推進(jìn)生產(chǎn)線搭建的問題，雙方每天都會進(jìn)行線上會議討論項目進(jìn)程，在第一波疫情緩和后，為加速項目推進(jìn)保證量產(chǎn)時間，寶馬支持人員第一時間返回并常駐凌云工廠一個月，經(jīng)過雙方的同力合作，在今年9月底BMW iX3如期下線生產(chǎn)。

都說世上最珍貴的就是“戰(zhàn)友情”，共同打贏了這場“無聲”的戰(zhàn)役之后，華晨寶馬與供應(yīng)商之間的關(guān)系無疑變得更為緊密。“今年疫情期間，我們與供應(yīng)商，尤其是武漢地區(qū)的供應(yīng)商的良好協(xié)作鞏固了我們之間的合作關(guān)系。這樣親密、互助的合作伙伴關(guān)系將進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與可持續(xù)性。” 魏嵐德談道。

毫無疑問，華晨寶馬為中國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈提供了一個非常經(jīng)典的范例。截至目前，華晨寶馬本土一級供應(yīng)商的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到394家，增長遠(yuǎn)超其他地區(qū)。未來，隨著中國生產(chǎn)技術(shù)水平的持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，相信一定會有越來越多像本特勒沈陽、沈陽凌云這樣的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商加入到華晨寶馬的供應(yīng)鏈當(dāng)中，并用更多零缺陷的產(chǎn)品“反哺”華晨寶馬及整個寶馬集團(tuán)。