中國汽車新聞網(wǎng)10月29日訊 當年輕消費者逐漸成為購車主體，他們對于車子的要求也越來越高。就拿競爭最激烈的SUV市場來講，以往中庸或單純以大為美的SUV設計如今正在向著更時尚、更多樣化、更符合年輕消費者審美的方向發(fā)展。

在這一進化的過程中，兼顧傳統(tǒng)SUV大空間特性和跑車的轎跑SUV可以算是一個亮點，受到了不少年輕消費者的喜愛。隨著長安、吉利、哈弗等一線自主品牌紛紛推出了各自的轎跑SUV產(chǎn)品，今年5月，廣汽傳祺也終于憑借GS4 COUPE正式加入戰(zhàn)局。

毫無疑問，無論是從外觀設計還是市場定位來看，傳祺GS4 COUPE都是目前廣汽傳祺現(xiàn)有車型中最具個性的一位，在延續(xù)品牌高端化路線的基礎上，更展現(xiàn)出了其對于車輛運動與操控性能的執(zhí)著追求。

其實除了在產(chǎn)品上不斷加碼運動市場，自2011年開始，廣汽傳祺每年還會舉辦 “沒有彎道的傳祺世界”試駕體驗活動，旨在通過創(chuàng)新、豐富的試駕科目，展示傳祺車型在極限時刻出色的駕控表現(xiàn)。

值得一提的是，每一季活動傳祺都會拿出旗下最新或最熱門的車型。因此，在今年第十季北京站的活動現(xiàn)場，傳祺GS4 COUPE自然就成為了大家關注的焦點。

由外及內(nèi)的運動元素

傳祺GS4 COUPE基于GPMA全新廣汽全球平臺模塊化架打造，與目前品牌內(nèi)其他車型不同，傳祺GS4 COUPE在外觀上可謂獨具匠心。整車以SUV為基礎，同時吸收了諸多轎跑的設計元素，整體線條十分流暢，型面也頗具張力，整體看上去兼顧了運動感和高級感。

上下分層的雙進氣格柵搭配標志性的閃電狀日行燈，極具視覺沖擊力。整個車頂線條在尾部進行了明顯下壓，將轎跑車型的美感毫無保留地展現(xiàn)出來。正是得益于這幅頗為動感的造型，也使得傳祺GS4 COUPE的風阻系數(shù)僅有0.295Cd，明顯優(yōu)于同級其他對手。

坐進車內(nèi)，傳祺GS4 COUPE的內(nèi)飾風格與外形相呼應，在保留了時尚與科技感的同時，黑色的主調(diào)配以紅色飾條點綴，再加上一體式賽車座椅，細節(jié)之處充滿了運動化元素，以便更符合年輕消費者的喜好。

最讓“達車匯”感到驚喜的是，傳祺GS4 COUPE在人體經(jīng)常接觸到的地方不僅采用了軟性或皮質(zhì)包覆，像中控臺、門板等、座椅的部分區(qū)域還采用了麂皮面料，提升觸感的同時，更令這款13多萬起的車型營造出了20萬，甚至更高級別車型的品質(zhì)感。

把SUV開出轎車的感覺

當然，本次活動的重點還是要把傳祺GS4 COUPE開進“賽道”。雖然受限于場地原因，本次活動的規(guī)模并不大，但工作人員還是通過專業(yè)道具，在現(xiàn)場模擬了多個賽車彎道，再加上百米加速、蛇形繞樁、麋鹿測試等科目，能夠?qū)黛鱃S4 COUPE出色的駕控性和舒適性發(fā)揮的淋漓盡致。

在直線加速科目中，憑借1.5TGDI+7WDCT的動力組合，傳祺GS4 COUPE可以爆發(fā)出124kW的最大功率和265N·m的峰值扭矩，配合上輕盈的油門響應，起步加速足夠令人滿意。7速濕式雙離合變速器平順的換擋過程，更是為這款車帶來了輕松愜意的動力感受。

而在極速過彎的時候，緊湊的底盤和相對偏硬的懸架調(diào)校提供了不錯的支撐性，雖然在最后途徑連續(xù)起伏路面時會感到稍稍有些顛，不過總體來說依然可以接受，對舒適性的影響并不算大。

另外，方向盤精準的轉向表現(xiàn)同樣給傳祺GS4 COUPE的駕駛操控表現(xiàn)到來了不小的驚喜，在雙移線和麋鹿測試科目中，快速打方向，車身仍能保證穩(wěn)定避開不失控。

不得不說，傳祺GS4 COUPE不僅從設計感官上與當下同質(zhì)化嚴重的城市SUV有著明顯區(qū)別，在駕控性能上也給人一種仿佛置身在一臺轎車中的感覺，而這或許正是這款轎跑SUV最吸引人的地方，同時也讓“達車匯”對它更深度的試駕表現(xiàn)有了更多的期待。