中國汽車新聞網(wǎng)10月29日訊 鼓吹、倡議、再道歉，最近廣汽蔚來的一則聲明引起了業(yè)界的軒然大波。

事件源于10月21日深夜，廣汽蔚來CEO廖兵在社交媒體上公開承諾稱，如因?qū)幍聲r(shí)代811電池起火，整車全賠。并倡議業(yè)內(nèi)所有使用寧德時(shí)代電池汽車廠商共同承諾，為用戶權(quán)益保駕護(hù)航。

此舉直接把自己送上了與電池供應(yīng)商及不少汽車廠商的對立面。面對輿論的重壓，次日相關(guān)言論被刪除，隨后廣汽蔚來發(fā)布了一版去掉"寧德時(shí)代811"及呼吁行業(yè)共同承諾等相關(guān)字眼的海報(bào)，最后在23日，廣汽蔚來在社交平臺發(fā)文致歉。

一份承諾引發(fā)的風(fēng)波

聲明發(fā)出后不久，引發(fā)網(wǎng)友及業(yè)內(nèi)的廣泛討論。該項(xiàng)服務(wù)舉措從表面看是廣汽蔚來從消費(fèi)者的利益出發(fā)，做出的行業(yè)首創(chuàng)的有關(guān)電池安全的售后服務(wù)承諾，但也從側(cè)面影射了寧德時(shí)代811電池穩(wěn)定性及安全性問題，而寧德時(shí)代811電池還廣泛應(yīng)用于多個(gè)其他品牌電動(dòng)車型上。

在隨后發(fā)出的致歉聲明中，廣汽蔚來表示，不應(yīng)該在沒有周全考慮的情況下，就草率倡議業(yè)內(nèi)所有使用新能源電池的汽車企業(yè)共同承諾整車全賠。此前整車全賠承諾僅為廣汽蔚來對自己用戶的承諾。若此事對任何友商、供應(yīng)商產(chǎn)生不好的影響，廣汽蔚來表示十萬分誠摯的歉意。

此次廖兵點(diǎn)名寧德時(shí)代“811”電池頗有蹭熱度之嫌，畢竟早前國內(nèi)多起疑似自燃、起火的新能源車安全事故，均涉及到寧德時(shí)代的電池，這也將寧德時(shí)代推向風(fēng)口浪尖。

作為中國電池行業(yè)的龍頭，寧德時(shí)代最近卻并不太順，一則有關(guān)放棄811路線的傳聞，讓其股價(jià)暴跌，兩天內(nèi)市值蒸發(fā)超400億元，不過事后辟謠絕無放棄811路線后，股價(jià)再度回升。而廣汽蔚來的這則承諾，又再度讓811電池成為了關(guān)鍵詞，這無疑觸動(dòng)了寧德時(shí)代最近頗為敏感的神經(jīng)。

而回到廣汽蔚來身上，雖然背靠廣汽集團(tuán)和蔚來汽車，但廣汽蔚來本身的關(guān)注度并不高。從近幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)來看，自2020年5月開始交付量產(chǎn)車，截至9月末，總銷量僅為562輛，數(shù)據(jù)也并不出色。不過借著這一則聲明，廣汽蔚來成功的讓自己知名度有所提升，這或許才是它的初衷。

是不是好心辦了壞事

事實(shí)上，廣汽蔚來想給用戶安全承諾的出發(fā)點(diǎn)本無錯(cuò)，但其承諾的內(nèi)容并不嚴(yán)謹(jǐn)且有失偏頗。作為一家新造車企，要提升品牌知名度，應(yīng)更專注于造車，而非營銷事件。

不過這則承諾也確實(shí)觸動(dòng)了不少消費(fèi)者對于新能源車安全性的那根敏感神經(jīng)。表面上看，廣汽蔚來發(fā)出這條微博更多是本著對用戶用車的利益點(diǎn)出發(fā)，對用戶正式官宣增加了一項(xiàng)電池保障權(quán)益，但是實(shí)際操作起來并沒那么容易，同時(shí)把自燃件事全部歸咎于動(dòng)力電池顯然是有失偏頗的。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年的純電動(dòng)汽車起火事件已經(jīng)不下30起，起火車型全部搭載的是三元鋰電池，尤其是廣汽新能源埃安S兩月三起起火事件，把寧德時(shí)代811電池推向了"風(fēng)口浪尖"。

作為寧德時(shí)代的高端產(chǎn)品，811電池也是代表了寧德時(shí)代最新的技術(shù)。不過，在近日第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會上，寧德時(shí)代董事長曾毓群表示：根據(jù)電池新國標(biāo)和聯(lián)合國全球技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，提出了系統(tǒng)熱擴(kuò)散時(shí)間不低于5分鐘的要求，“我們設(shè)計(jì)開發(fā)的811三元電池系統(tǒng)，可輕松通過熱擴(kuò)散測試，時(shí)間不是5分鐘，而是永遠(yuǎn)不起火”。

對于新能源汽車自燃這件事我們也應(yīng)當(dāng)理性看待。首先，不管是新能源汽車，還是燃油車，都存在自燃的可能，只不過新能源車作為新生事物往往會引起更大的關(guān)注。

當(dāng)然廣汽蔚來此次發(fā)布的承諾，表明在純電動(dòng)汽車自燃的事件中，車企應(yīng)該承擔(dān)起更多的責(zé)任，這一點(diǎn)上確實(shí)無可厚非，但直接點(diǎn)名寧德時(shí)代811電池起火，整車全賠，這樣的話放出來就顯得很不合時(shí)宜了。另外，目前的消費(fèi)者更加在意產(chǎn)品體驗(yàn)和服務(wù)，作為“本家”的蔚來已經(jīng)做出了榜樣，而廣汽蔚來這次雖能在短時(shí)間內(nèi)吸引一些關(guān)注，但長期來看對其銷量不能起到本質(zhì)上的推動(dòng)作用。