中國汽車新聞網(wǎng)12月4日訊 穿越了半個多世紀，奔馳已經(jīng)把E級塑造成了汽車行業(yè)里最聲名顯赫的一張名片。隨著時光的流轉(zhuǎn)與打磨，奔馳E級已經(jīng)不僅是德國制造最高水品的工業(yè)產(chǎn)品，更是汽車行業(yè)發(fā)展的推動者，還是標榜社會身份地位的標簽。

到了今天，對于汽車工業(yè)來說，這是一個前所未有的大變革時代。在數(shù)字與互聯(lián)網(wǎng)的洗刷中，汽車屬性的維度也在不斷擴充。在今年的北京車展，第十代奔馳E級車的長軸距車型完成了中期改款。經(jīng)過深度接觸之后，這是既熟悉又陌生的一代產(chǎn)品，它有著幾十年奔馳E級精神的經(jīng)典傳承，但看另一半，它又武裝滿了立于這個時代最前端的科技。

這款產(chǎn)品也是奔馳在現(xiàn)世下，對“新豪華主義”的詮釋與解讀。

01 天生的“獵殺者”

這一代奔馳的家族式設計語言最早出現(xiàn)在CLS車型上，此次中期改款的新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車也進行了全面換裝。“鋒眉皓目”LED日間行車燈的燈帶采用犀利的折角造型，并融入中國書法筆鋒，充沛的力量感令人印象深刻。

在動靜之間演繹優(yōu)雅與動感并立的美學風范，進而成就令人E猶未盡的愜意與精彩，這就是設計師想給這一代家族設計語言所賦予的神韻。奔馳E級車主在中國的平均年齡只有三十多歲，這正是事業(yè)有成，在社會上奮進拼搏的年齡。

這也是奔馳E級在設計上想去表達的事情，購買奔馳E級的車主，都是當下社會中堅力量，佛系并不屬于他們，他們是馭時而進的拼搏者。

“鋒眉皓目”設計的遠程幾何多光束LED大燈與“龍鱗鳳羽”點陣式LED尾燈，正是新一代長軸距E級車家族設計語言中，非常具有典型代表性的一個點。遠程幾何多光束LED大燈提供近650米的照明范圍，每盞頭燈內(nèi)包含84顆獨立的LED光源。“龍鱗鳳羽”點陣式LED尾燈采用全新分體式點陣設計，其LED光源的排列形似“龍鱗”。

當下最先進的科技和向自然致敬的仿生設計的結(jié)合，是一種奇妙的聯(lián)絡和呼應感。給車輛的設計點了睛，不怒自威。

新一代長軸距E級車的轎車和運動轎車兩款車型也在中期改款上做個更加風格鮮明化的提升：轎車采用立標版本，格柵設計以圓角代替犀利棱角，而且搭載了源自邁巴赫S級轎車的貫穿式前包圍設計，在細節(jié)上補充上了精致的鍍鉻飾件。這是一種向S級看齊的設計風格，展現(xiàn)出了優(yōu)雅和從容的氣質(zhì)。而運動轎車采用盾標設計，更凸顯運動與AMG的風格。

如果說要真的去形容新一代長軸距E級車的設計，一百個人心中有一百個哈姆雷特。但在當代社會法則中它就是天生的強者，奔馳E級就代表了社會中堅力量的審美和品味。

02 站在時代之前的數(shù)字豪華

如果談一上車就能有強烈感知的升級，那么方向盤絕對是重要的元素。新一代長軸距E級車的方向盤根據(jù)轎車與運動轎車的車型不同，采用了兩種設計，NAPPA皮革的手感依舊很細膩豪華。但與之前有所不同的是，這次采用了電容感應式觸控方向盤。

當操作方向盤上的控制按鈕的時候，會給駕駛員智能手機一般的操作手感。它要比之前的機械式的按鈕，識別更精準，指令送達的也更快。更重要的時候，這種觸摸式的按鈕，相比于機械式，是無需駕駛員施加很大力氣的，對駕駛者的干擾更少。

還有值得一提的就是原來S級上才有的“暢心醒神”功能，這項功能是將車內(nèi)的各項舒適功能智能相連，最后車輛會通過座椅按摩、音樂、氛圍燈等等元素一起通過科學的編排，令駕乘者身心活力時刻在線。

這種數(shù)字化變革還體現(xiàn)在每一處人機交互上。新一代長軸距E級車搭載雙12.3英寸高清顯示屏，其中，中央顯示屏支持多點觸控，并集成MBUX智能人機交互系統(tǒng)。奔馳是一個地地道道的細節(jié)控，這不僅是在造車工藝上，在數(shù)字豪華方面依舊很“細節(jié)”。

在三維導航中，建筑，路燈都描繪的非常清晰，甚至河水都在流動，當你放大看到這一切的時候，大抵就會理解奔馳的數(shù)字豪華。

比如雖然“讀心語音助理”和“實景穿越導航”，這都不是奔馳車型的獨有技術。但是在新一代長軸距E級車上的這兩個功能，從體驗感到實際執(zhí)行上，都更加細膩，沒有卡頓、沒有失幀，行云流水一般，這就是數(shù)字的豪華質(zhì)感。

但是行業(yè)內(nèi)類似的技術，在新一代長軸距E級車上就是完全不同的體驗。只有在奔馳車上才能體驗到這種細膩與精致。相比于科技的功能性，奔馳一樣注重科技帶來的豪華質(zhì)感。

這一切數(shù)字豪華，完美的鑲嵌在奔馳經(jīng)典的木質(zhì)與皮革內(nèi)飾之中，被設計師用一道漂亮的曲線組合了起來。當然在傳統(tǒng)定義豪華的標準中，新一代長軸距E級車也很強。長軸距、后排私密三角窗等超過10項的后排中國豪華增配，后排電動可調(diào)節(jié)座椅最多可放倒37度，配合質(zhì)感如天鵝絨般柔軟的豪華型頭枕。

最終內(nèi)飾展現(xiàn)給駕乘者的是現(xiàn)代科技與經(jīng)典的呼應與配合。

新一代長軸距E級車還在科技方面，進行了加強和更加本土化的優(yōu)化。這臺車針對中國擁堵的國情，主動式變道輔助系統(tǒng)的激活速度從80公里/小時降低到了60公里/小時。針對在中國經(jīng)常出現(xiàn)悲劇的“鬼探頭”和“下車盲區(qū)”，進行了車輛識別和警示的加強。在日常車庫的停車環(huán)境下，智能泊車功能可自動識別停車位標線，即使左右無車也可以探測車位完成泊車。

新一代長軸距E級車更加的親和了中國消費者和年輕化的市場需求，在經(jīng)典豪華與數(shù)字豪華之間，找到了一個非常好的融合點。這是一個百年傳統(tǒng)豪華車企，面向新時代轉(zhuǎn)型的思考。也是當下最完美的去平衡傳統(tǒng)豪華質(zhì)感與數(shù)字化革命的解決方案。奔馳E級會一直傳承下去，也會繼續(xù)擔當時代變革的推動者。新一代長軸距E級車是現(xiàn)在的主力，也是面向未來的起點。