長安馬自達(dá)尚未打造出一款能夠與昂克賽拉相抗衡的走量車型。

近日，長安馬自達(dá)發(fā)布了1月銷售數(shù)據(jù)，1月銷量14395輛，同比增長7%，值得一提的是，20年12月長安馬自達(dá)銷量為13954輛，也就是說1月長安馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長。

一直以來，長安馬自達(dá)的銷量前二的車型是昂克賽拉和CX-5。CX-30和CX-8在以往的銷量來看，難以為長安馬自達(dá)提供有力的支撐。但是昂克賽拉所處的細(xì)分市場競爭對手較多，其車型銷量的動(dòng)蕩除與競爭形勢有關(guān)外，恐怕還與自主品牌SUV的沖擊、產(chǎn)品生命周期變化有關(guān)。

實(shí)際上，長安馬自達(dá)清晰意識到，僅靠技術(shù)的原創(chuàng)性，已經(jīng)難以滿足消費(fèi)市場多樣化的需求。長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪認(rèn)為，在存量競爭的新時(shí)代，粉絲營銷仍是長安馬自達(dá)的核心競爭力，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的不二法則。

但是在競爭激烈并且極其喜歡新鮮感的中國汽車市場，馬自達(dá)在未來兩年內(nèi)沒有任何新車推出，對本就產(chǎn)品線單薄的長安馬自達(dá)來說，要想實(shí)現(xiàn)銷量增長，可謂是困難重重。

以當(dāng)前的情況來看，長安馬自達(dá)尚未打造出一款能夠與昂克賽拉相抗衡的走量車型，而作為銷量主力的昂克賽拉，在嚴(yán)峻的競爭中表現(xiàn)卻并不堅(jiān)挺。這不僅導(dǎo)致了長安馬自達(dá)在苦苦支撐，對其全年銷量而言，也不甚樂觀。

日前有消息稱，長安馬自達(dá)即將進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整，將CX-8減產(chǎn)至1.5萬輛/年，導(dǎo)入代號為J59E的全新純電動(dòng)SUV。J59E基于CX-30打造，整體動(dòng)力性能更強(qiáng)，零至百公里加速時(shí)間僅需8.3秒。該項(xiàng)目將在2021年6月建成，預(yù)計(jì)J59E將在今年三季度正式上市。

從最新消息來看，這款代號為J59E的純電SUV在外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都將延續(xù)不久前馬自達(dá)于本田推出的MX-30 EV車型。新車車身尺寸為4395 x 1795 x 1565毫米，軸距2655毫米，整備質(zhì)量1650公斤，其NEDC續(xù)航里程將超過400公里。

此次項(xiàng)目主要是長安馬自達(dá)推出J59E純電動(dòng)SUV，規(guī)劃年產(chǎn)能5,000輛/年，月均約合416輛。不過從曝光的產(chǎn)品信息能看出來，J59E結(jié)合了長安馬自達(dá)CX-30的設(shè)計(jì)和操控，以及長安新能源車成熟的電動(dòng)系統(tǒng)，整體產(chǎn)品競爭力較強(qiáng)。

不過，日前，有媒體報(bào)道稱，馬自達(dá)正在考慮在2021年2月和3月將其全球產(chǎn)量削減3.4萬輛，而原因是因?yàn)橄嚓P(guān)電子系統(tǒng)的芯片供應(yīng)不足。

消息人士表示，馬自達(dá)計(jì)劃本月CX-5車型日本產(chǎn)量將減少約3,900輛；上周，該公司考慮3月減少生產(chǎn)約6000輛CX-5。馬自達(dá)還正考慮在日本、中國、墨西哥減少馬自達(dá)3、CX-30車型的產(chǎn)量。

馬自達(dá)首席執(zhí)行官丸本明（Akira Marumoto）表示，“目前的情況非常不穩(wěn)定，但我們每天都在朝著改善的方向前進(jìn)。我們將通過與供應(yīng)商進(jìn)行日常磋商和調(diào)整，將半導(dǎo)體短缺的影響降至最小。”此外，該公司的全年盈利預(yù)測已經(jīng)考慮到芯片短缺對銷售和收入的影響。