中國(guó)汽車新聞網(wǎng)2月22日訊 在牛年春節(jié)來(lái)臨前，奧迪e-tron GT迎來(lái)了全球首秀，作為奧迪品牌的首款純電動(dòng)豪華GT車型，與保時(shí)捷Taycan同平臺(tái)打造的e-tron GT，或許是最能夠成為代言?shī)W迪品牌DNA的一款產(chǎn)品。而在e-tron GT發(fā)布前夕的一場(chǎng)媒體線上專訪中，奧迪汽車股份公司市場(chǎng)及銷售董事賀熙曼，與“汽扯扒談”等中國(guó)媒體暢聊了關(guān)于e-tron GT，及奧迪在未來(lái)發(fā)展的全新規(guī)劃。

奧迪e-tron GT將打開新紀(jì)元

在全球汽車市場(chǎng)電動(dòng)化大行其道的當(dāng)下，在新能源的“起跑線”上，誰(shuí)能提前起步無(wú)異于掌握了先機(jī)。作為奧迪旗下首款純電動(dòng)車型，e-tron自2018年9月在美國(guó)完成全球首秀以來(lái)，便吸引了全世界的目光，同時(shí)這款全新的電動(dòng)車也被奧迪給予了厚望。

“e-tron幫我們打好基礎(chǔ)，而e-tron GT將是未來(lái)的燈塔，繼承著我們品牌經(jīng)典的強(qiáng)勁動(dòng)力、活力，這個(gè)產(chǎn)品可以為我們的發(fā)展歷史打開新的篇章。”在賀熙曼看來(lái)，作為家族系列的衍生車型，e-tron GT的到來(lái)對(duì)于奧迪品牌來(lái)說(shuō)則意味著開創(chuàng)了一個(gè)新的紀(jì)元。

我們都知道，擁有百年歷史的奧迪曾經(jīng)推出過(guò)很多經(jīng)典的車型，比如說(shuō)為人熟知的帶有quattro技術(shù)的R8、TT等。而奧迪希望隨著e-tron GT的到來(lái)，其在豪華車領(lǐng)域的形象和口碑將來(lái)能夠繼續(xù)保持。“對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)，e-tron GT最能夠代言?shī)W迪品牌的DNA。e-tron GT展現(xiàn)了‘突破科技、啟迪未來(lái)’的理念。”賀熙曼表示。

作為e-tron家族的旗艦產(chǎn)品，e-tron GT與保時(shí)捷Taycan均出自于J1純電動(dòng)平臺(tái)，并計(jì)劃推出e-tron GT quattro和RS e-tron GT兩個(gè)版本的車型。在外觀造型方面，從低趴寬體的車身比例，到流暢的車頂線與腰線，以及極具視覺(jué)沖擊力的寬大擴(kuò)散器與電動(dòng)擾流板，e-tron GT的每一個(gè)側(cè)面、每一根線條都展現(xiàn)出媲美雕塑的藝術(shù)美感。同時(shí)，得益于車身前部的可變進(jìn)氣格柵、前臉下部的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)以及兩種模式可調(diào)的后擾流板等主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使得整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24。

e-tron GT的內(nèi)飾則延續(xù)了奧迪運(yùn)動(dòng)旅行車舒適動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，12.3英寸的全液晶儀表與10.1英寸MMI觸摸顯示屏的中控設(shè)計(jì)，再一次將奧迪的科技“底牌”呈現(xiàn)在我們面前。同時(shí)還采用了可回收材料作為主要用料，展現(xiàn)出e-tron GT的可持續(xù)性特質(zhì)。

動(dòng)力方面，e-tron GT兩款車型的最大功率分別為350kW和440kW。其中RS版本的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.3秒。而兩款車型的最大續(xù)航里程，則分別為488km和472km。根據(jù)此前規(guī)劃，e-tron GT計(jì)劃在今年第四季度正式投放中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback等純電車型也將在年內(nèi)陸續(xù)上市，奧迪將逐步形成強(qiáng)大的“e-tron”產(chǎn)品家族矩陣。

三大方向定調(diào)未來(lái)發(fā)展

在過(guò)去的2020年，受到新冠肺炎疫情的持續(xù)影響，中國(guó)乃至全球汽車行業(yè)都存在著諸多不確定性。但對(duì)奧迪而言，這又是特殊的一年。數(shù)據(jù)顯示，2020年奧迪品牌向中國(guó)大陸市場(chǎng)共計(jì)交付了726288輛汽車，這也是奧迪有史以來(lái)首次在華年銷量突破70萬(wàn)輛大關(guān)。賀熙曼認(rèn)為，奧迪對(duì)于在中國(guó)的未來(lái)已經(jīng)擁有了常清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，就是聚焦在可持續(xù)化、電氣化和數(shù)字化三大方面。

“在今后的20到30年里，電動(dòng)車領(lǐng)域會(huì)給奧迪帶來(lái)很大的機(jī)會(huì)。”賀熙曼表示：“我相信電動(dòng)車是出行的未來(lái)，正是因?yàn)檫@個(gè)原因，到2025年，奧迪對(duì)電動(dòng)車的領(lǐng)域計(jì)劃投入150億歐元。”

數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到125萬(wàn)輛，繼續(xù)保持著世界最領(lǐng)先的電動(dòng)車市場(chǎng)地位。未來(lái)隨著更多新產(chǎn)品的投放，新能源汽車的銷量還會(huì)繼續(xù)攀升，成為中國(guó)汽車工業(yè)主要的增長(zhǎng)因素之一。在賀熙曼看來(lái)，目前全球汽車工業(yè)都處于一個(gè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程，奧迪也已經(jīng)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中找到了自己的節(jié)拍。

在目前中國(guó)高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，像特斯拉和蔚來(lái)等新興品牌已經(jīng)在市場(chǎng)份額上占有優(yōu)勢(shì)，但是奧迪作為傳統(tǒng)豪華品牌的代表之一，在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)卻并不能令人滿意。對(duì)此，賀熙曼認(rèn)為奧迪在現(xiàn)階段更加需要學(xué)習(xí)對(duì)手的優(yōu)點(diǎn)。

以特斯拉為例，賀熙曼表示：“如果分析一下我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，正是因?yàn)橛兴麄兊拇嬖冢覀兺妱?dòng)車發(fā)展的道路上獲得了很多的進(jìn)步。”

為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，奧迪計(jì)劃到2025年在全球范圍內(nèi)推出30款電氣化的車型，其中有25款為純電動(dòng)車型。而這以龐大的電動(dòng)化產(chǎn)品中也有很多車型將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)在華的本土化生產(chǎn)。此外，未來(lái)奧迪還將為中國(guó)市場(chǎng)推出APP、智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛等專屬的新技術(shù)。

在可持續(xù)化方面，除了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)碳排放目標(biāo)以外，奧迪也將繼續(xù)強(qiáng)化與供應(yīng)商之間的關(guān)系。在中國(guó)，隨著電動(dòng)化車型的逐步增加，新的PPE項(xiàng)目也需要擴(kuò)大現(xiàn)有的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。賀熙曼透露，未來(lái)奧迪將和中國(guó)一汽在長(zhǎng)春建立新的供應(yīng)商園區(qū)，鼓勵(lì)更多的來(lái)自國(guó)際的供應(yīng)商落戶。

產(chǎn)品攻勢(shì)夯實(shí)百萬(wàn)目標(biāo)

目前中國(guó)不僅是奧迪最重要的市場(chǎng)，也是全球最重要的汽車市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)高端汽車市場(chǎng)銷量將超過(guò)400萬(wàn)輛的規(guī)模。同時(shí)，新能源汽車的在高端市場(chǎng)的份額也將達(dá)40%。不久前，奧迪設(shè)定了到2023年在中國(guó)市場(chǎng)年銷百萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。賀熙曼認(rèn)為，奧迪已經(jīng)從合作伙伴和產(chǎn)品兩方面做好了充足的準(zhǔn)備。

首先，強(qiáng)有力的伙伴會(huì)幫助奧迪在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展壯大。其中，在與中國(guó)一汽合作超過(guò)30年后，中德雙方正在進(jìn)一步深化雙方在各領(lǐng)域的合作關(guān)系。在去年，奧迪一汽新能源合資公司落戶長(zhǎng)春，這一新合資公司將在2024年投產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的純電動(dòng)車型，這也是奧迪在中國(guó)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的重要一步。

此外，奧迪與一汽已共同將一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部發(fā)展為一家獨(dú)立的銷售公司，即一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司。全新的銷售公司已經(jīng)成立，并將落戶杭州。未來(lái)將負(fù)責(zé)一汽-大眾奧迪國(guó)產(chǎn)車型、奧迪進(jìn)口車型，以及即將在2024年面世的奧迪國(guó)產(chǎn)PPE車型的相關(guān)業(yè)務(wù)。而賀熙曼也將作為新銷售公司的副董事長(zhǎng)直接參與到管理工作當(dāng)中。

在2020年底，奧迪上汽集團(tuán)的合作關(guān)系也得到了進(jìn)一步確認(rèn)，未來(lái)上汽奧迪產(chǎn)品將通過(guò)現(xiàn)有的奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售和售后服務(wù)。這一聯(lián)合解決方案最大程度上實(shí)現(xiàn)了協(xié)同效應(yīng)，同時(shí)降低了業(yè)務(wù)的復(fù)雜程度，并進(jìn)一步鞏固奧迪在豪華車市場(chǎng)上的地位。

在產(chǎn)品方面，過(guò)去3年中，奧迪已經(jīng)在華發(fā)動(dòng)了連續(xù)的“產(chǎn)品攻勢(shì)”，而在2021年，這一攻勢(shì)也并沒(méi)有減弱。“汽扯扒談”了解到，除了已經(jīng)確定在2024年下線的國(guó)產(chǎn)奧迪PPE車型意外，至2021年底，奧迪在華的國(guó)產(chǎn)車型增加至12款。同時(shí)到2022年底，奧迪還將向中國(guó)消費(fèi)者提供近20款?yuàn)W迪運(yùn)動(dòng)車型，覆蓋所有主要細(xì)分市場(chǎng)和車型陣容。此外，上汽奧迪首款車型將于2022年上市。

寫在最后：

站在電動(dòng)化的十字路口，奧迪正在以變革的姿態(tài)來(lái)迎接新的挑戰(zhàn)。正如賀熙曼所言：“我們認(rèn)為不應(yīng)被動(dòng)迎接未來(lái)，而應(yīng)該主動(dòng)創(chuàng)造未來(lái)。我希望奧迪能和中國(guó)充滿活力的伙伴在一起，塑造未來(lái)。”

可以說(shuō)，為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，奧迪已經(jīng)未雨綢繆?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著一系列新舉措的實(shí)施，奧迪品牌的發(fā)展還會(huì)迎來(lái)進(jìn)一步地提升。未來(lái)奧迪在中國(guó)市場(chǎng)還會(huì)帶給我們哪些驚喜，也變得更加值得期待。