中國汽車新聞網(wǎng)4月26日訊 2020年日產(chǎn)汽車在中國取得巨大成功，中國也成為日產(chǎn)全球銷量最高的市場。在去年第四季度，日產(chǎn)汽車在中國市場份額達(dá)到11.9%，而剛剛過去的第一季度，這一數(shù)字提升至12.4%，顯示出在中國良好的發(fā)展勢頭。

而軒逸和奇駿，是日產(chǎn)在國內(nèi)銷量兩大支柱。其中作為品牌SUV車型領(lǐng)軍者，日產(chǎn)奇駿在中國市場累計(jì)銷量已達(dá)到138萬臺，全球累計(jì)銷量更是高達(dá)626萬臺。在中國市場和全球各個(gè)國家，獲得了眾多的消費(fèi)者的好評以及獎(jiǎng)項(xiàng)。

全新一代奇駿將作為“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”的核心車型之一，在上海車展上首次亮相中國市場，是本屆車展關(guān)注度最高的車型之一，也是奇駿進(jìn)入中國市場后的第三代車型。新車采用全新平臺和設(shè)計(jì)，同時(shí)搭載日產(chǎn)全新的VC-TURBO超變擎發(fā)動機(jī)，以及日產(chǎn)ProPILOT超智駕等技術(shù)，展示出日產(chǎn)發(fā)力網(wǎng)聯(lián)化、智能化最新成果。

日產(chǎn)汽車公司首席產(chǎn)品專員小泉博義在接受“汽扯扒談”采訪時(shí)表示“我們希望通過全新一代奇駿可以為看重家庭的消費(fèi)者提供更好的體驗(yàn)”。新奇駿目前已確定于下半年正式上市。

炫酷面，科技核

“汽扯扒談”了解到，為了在全球研發(fā)這款全新一代奇駿，日產(chǎn)汽車?yán)塾?jì)投資了190億人民幣，并在新一代奇駿上采用了全新的CMF-CD平臺，全新的懸架以及全新的電子架構(gòu)，可見日產(chǎn)對于奇駿重視程度。

全新一代奇駿采用V-Motion 3.0設(shè)計(jì)語言，看起來炫酷且有未來感。內(nèi)飾最醒目采用雙12.3英寸大屏搭配10.8英寸HUD三屏聯(lián)動。因此相比現(xiàn)款車型，全新一代奇駿在高級感明顯提升，外觀內(nèi)飾更顯檔次。此外高離地間隙搭配第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，打造新奇駿在同級中更強(qiáng)悍的道路適應(yīng)能力。

在全新一代奇駿車內(nèi)，不僅能感受更高級駕乘體驗(yàn)，同時(shí)也能全面體驗(yàn)到科技帶來的安全與便利。新車搭載全新升級Nissan Connect超智聯(lián)2.0，擁有生態(tài)系統(tǒng)超過200個(gè)品類、1000多家的合作伙伴，打造的車和人之間的互動、車和家之間的互動。此外車內(nèi)還有新增“在線KTV功能”以及阿嘉米斯(Arkamys) 音響。，通過連接麥克風(fēng)即可以在車內(nèi)中控屏唱卡拉OK，非常符合時(shí)下年輕消費(fèi)出行需求。

新一代奇駿搭載的增強(qiáng)版ProPILOT超智駕，自動駕駛體驗(yàn)也有新升級。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃部總部長福田真人表示：“新車不僅能夠識別出前方的靜止的車輛或物體，而且在現(xiàn)款奇駿能做到前方出現(xiàn)障礙物時(shí)實(shí)現(xiàn)自動剎車基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)倒車時(shí)遇到障礙物也能實(shí)現(xiàn)自動剎車，這些都是在細(xì)分市場當(dāng)中領(lǐng)先的技術(shù)。”

超變擎，不一般

全新一代奇駿另一大看點(diǎn)是首次搭載新VC-Turbo超變擎，雖然只有1.5L排量，但是最大功率150kW，最大扭矩300 N•m。與現(xiàn)款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，功率提升了13%，扭矩提升了26%。同時(shí)油耗卻明顯降低，與2.5L自吸發(fā)動機(jī)相比油耗降低24%，與現(xiàn)款奇駿2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)相比， 油耗也降低6%。

“全新一代奇駿搭載VC-TURBO超變擎300可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，獨(dú)創(chuàng)多連桿結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)壓縮比智能無級可變。”雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟動力系統(tǒng)工程總監(jiān)木賀新一表示：“和以往的發(fā)動機(jī)相比，新發(fā)動機(jī)采用了高燃燒效率和EGR系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)動力+超低油耗的對立統(tǒng)一。”

而對于中國消費(fèi)者對于三缸發(fā)動機(jī)顧慮，木賀新一也表示：“VC-Turbo超變擎發(fā)動機(jī)的活塞和以往的發(fā)動機(jī)都不同，運(yùn)行后震動小，從起步到最高速度整體非常穩(wěn)定，駕駛感受非常好。”

為了更好的適應(yīng)中國氣候和道路情況，日產(chǎn)在中國進(jìn)行大量的路試實(shí)驗(yàn)。“我曾經(jīng)參加過西藏高海拔的高原實(shí)驗(yàn)，也曾經(jīng)參加了東北高寒地區(qū)零下30、40度的低溫寒地實(shí)驗(yàn)，來檢測我們整車和發(fā)動機(jī)。”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃部部長黃凱峰表示：“最終測試結(jié)果也證明這款發(fā)動機(jī)性能穩(wěn)定，是一款大功率、大扭矩、低油耗，能夠給消費(fèi)者帶來全新體驗(yàn)的發(fā)動機(jī)。”

與新一代奇駿超變擎匹配的是新一代CVT智能無級變速箱。不僅保持了平順、低油耗的特點(diǎn)。還新增智能雙油泵系統(tǒng)，可使動力響應(yīng)更快，加速更直接、更迅猛。此外，新變速箱還有全新的減震機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。中國正在經(jīng)歷著汽車市場的變革，技術(shù)上進(jìn)行新的一輪變革，日產(chǎn)憑借著自身技術(shù)方面深厚沉淀，將以新一代奇駿為在中國發(fā)展新起點(diǎn)，繼續(xù)在中國市場上有全新建樹。